100 : Bucuresti Nord - Rosiori Nord - Craiova - Caransebes - Timisoara

Cateva imagini de pe aceasta magistrala:

In dreptul garii in statia Olteni am vazut ca se mai desprindea o linie pe care cu cativa ani in urma 2004 - 2005 erau cateva vagoane de marfa parasite (momentan se mai gaseste caroseria rasturnata fara sasiu a unuia dintre ele) si care se termina la vreo 200 metri in camp intr-un morman de pamant.
Sper sa nu fie ridicola descrierea...

Un B.A.R. Bucuresti Nord-Rosiori Nord se poate? rog frumos , multumesc anticipat.

da se poate
Bucuresti Nord-Post 5 Bucuresti Noi 3+200-5+300 cu 50 firul 1 si 2
Chiajna Gradinari 10+300-12+000 cu 70 firul 1 si 2
Chiajna Gradinari 19+400-20+400 cu 70 firul 1
Chiajna Gradinari 23+140-23+190 cu 30 firul 1 si 2
Gradinari peste sch.nr.9 24+920-24+970 cu 70 firul 1
Galateni linia 3 directa cap X 66+150-66+300 cu 30 firul 1
Galateni Olteni 67+700-72+520 cu 70 firul 1
Olteni linia 3 directa cap Y 73+750-73+800 cu 30 firul 1
Olteni Radoiesti 79+600-80+200 cu 30 firul 1
Radoiesti linia 2 directa Cap X 84+280-84+330 cu 30 firul 2
Atarnati linia 2 directa cap X 92+300-92+500 cu 30 firul 2

M 900

Faine poze Clony. Vad in poza a 7-a o linie care urca ca soseaua,inclinare foarte mare ce este oare pe acolo?:shock: Pe unde e facuta poza? :shock:

Balota spre Severin.

Amiralul a scris:

Balota spre Severin.

este linie de evitare , in statia Balota

Zonele neutre intre Filiasi si Caransebes sunt intre urmatoarele locatii: Filiasi-R Turceni, Igiroasa-Prunisor, Dr Tr Severin-Gura Vaii, Valea Cernei-Toplet, Iablanita-Crusovat, Slatina Timis-Valisoara

---

Tonajele permise intre Dr Tr Severin-Balota : EA = 640 T, EA1 = 450 T, (in anii 80-90 ce depasea tonajul respectiv se facea cu electrica la dubla tractiune sau ca impingatoare la marfa, in zilele noastre doar la marfa se mai respecta procedurile)

maryus74 a scris:

Zonele neutre intre Filiasi si Caransebes sunt intre urmatoarele locatii: Filiasi-R Turceni, Igiroasa-Prunisor, Dr Tr Severin-Gura Vaii, Valea Cernei-Toplet, Iablanita-Crusovat, Slatina Timis-Valisoara

---

Tonajele permise intre Dr Tr Severin-Balota : EA = 640 T, EA1 = 450 T, (in anii 80-90 ce depasea tonajul respectiv se facea cu electrica la dubla tractiune sau ca impingatoare la marfa, in zilele noastre doar la marfa se mai respecta procedurile)

se tin cont si acuma , de exemplu r 696 depaseste tonajul ,iar la severin ii baga dubla pana sus in balota . Restul trenurilor au tonaj admis pentru balota ,iar daca sunt suplimentate si depasesc tonajul mecanicul are voie sa ceara dubla in statia Dr.T.Severin

EA1clony106 a scris:

maryus74 a scris:

Zonele neutre intre Filiasi si Caransebes sunt intre urmatoarele locatii: Filiasi-R Turceni, Igiroasa-Prunisor, Dr Tr Severin-Gura Vaii, Valea Cernei-Toplet, Iablanita-Crusovat, Slatina Timis-Valisoara

---

Tonajele permise intre Dr Tr Severin-Balota : EA = 640 T, EA1 = 450 T, (in anii 80-90 ce depasea tonajul respectiv se facea cu electrica la dubla tractiune sau ca impingatoare la marfa, in zilele noastre doar la marfa se mai respecta procedurile)

se tin cont si acuma , de exemplu r 696 depaseste tonajul ,iar la severin ii baga dubla pana sus in balota . Restul trenurilor au tonaj admis pentru balota ,iar daca sunt suplimentate si depasesc tonajul mecanicul are voie sa ceara dubla in statia Dr.T.Severin

Corect, clony, tocmai ma pregateam sa explic de ce dar mi-ai luat-o inainte, in trecut erau trenurile de calatori: A, R, foarte grele, aveau in compunere in medie 15 vagoane

maryus74 a scris:

EA1clony106 a scris:

maryus74 a scris:

Zonele neutre intre Filiasi si Caransebes sunt intre urmatoarele locatii: Filiasi-R Turceni, Igiroasa-Prunisor, Dr Tr Severin-Gura Vaii, Valea Cernei-Toplet, Iablanita-Crusovat, Slatina Timis-Valisoara

---

Tonajele permise intre Dr Tr Severin-Balota : EA = 640 T, EA1 = 450 T, (in anii 80-90 ce depasea tonajul respectiv se facea cu electrica la dubla tractiune sau ca impingatoare la marfa, in zilele noastre doar la marfa se mai respecta procedurile)

se tin cont si acuma , de exemplu r 696 depaseste tonajul ,iar la severin ii baga dubla pana sus in balota . Restul trenurilor au tonaj admis pentru balota ,iar daca sunt suplimentate si depasesc tonajul mecanicul are voie sa ceara dubla in statia Dr.T.Severin

Corect, clony, tocmai ma pregateam sa explic de ce dar mi-ai luat-o inainte, in trecut erau trenurile de calatori: A, R, foarte grele, aveau in compunere in medie 15 vagoane

da asa este ,inainte ..acuma toate trenurile planeaza in jur de 6-7 vag , cu exceptia lui 696 , dar sa ne reamintim ca anul trecut circula r694 cu 13-14 vag si dubla din timisoara pana in bucuresti , era absolut frumos sa vezi acel tren trecand pe langa tine .

Tonajele maxime admise (luate din livrteul de marfa)
Prunisor Balota:
EC -850t
EA-1300
EA+EA impingatoare 2000t
Drobeta Tr.Severin -Balota
EA 700t
EC-360t
LE 4000 kw setia 91 600t
EA+EA dubla tractiune 1000t
EA +2 loco intercalate 2000t
EA + o loco interc 1400t

Trenuri pe M900 la Giulesti, 16.04.2011

Salut la toata lumea.Mi-am pus si eu in gand sa calatoresc cu trenul pe aceasta ruta dupa planificari detaliate am hotarit sa merg in data de 30 aprilie 2011 pana la Turnu Severin daca tot era si in acel oras zilele Severinului.Am plecat din Timisoara Nord cu personalul 9196.Nu am pus poze pana la Caransebes ca am mai pus intr-o alta calatorie ce am avut-o anul trecut.Pozele incep din Caransebes.Era o ploaie urita in Caransebes.
Ce as mentiona am fotografiat 4 locomotive aflate in conservare in depoul Lugoj dar nu le stiu numerele la toate.


Si tot in Lugoj.
P9575.

Un Utilaj

In Caransebes pe ploaie 40-0316-6

Am plecat spre urmatoarea halta poze de pe drum.



Dupa cam 10 minute si 9 kilometri parcursi apare halta Valea Timisului.
Am observat ca avea 2 cladiri



Am plecat mai departe.Admiram si fotografiam natura din tren.Ploaia am depasit-o :biggrin:


O poza inapoi.



Ajungem la alta halta Valisoara Hm dupa inca 6 kilometri si 8 minute de la ultima statie.


Imi faceam poze si eu la moaca mea. :hihi:

Aici asteptam sa facem cruce cu un tren care a sosit dupa 8 minute.
Era un personal de la Orsova spre Timisoara Nord cu o locomotiva noua nouta parca.:smug: Era foarte bine ingrijita 40-0564-9.


Plecam mai departe am facut intirziere cam 6 minute.Iar m-am pus pe pozat parca mai mult la natura decat la trenuri.Ce sa-i faci daca imi place natura si locurile care nu le-am mai vazut.Rupeam tot.:biggrin:



Semnale.


Ajung la alta oprire.Halta Slatina Timis


Aici trebuia sa ne intreaca un rapid 694 de Bukarest.A sosit si s-a dus dupa 7 minute.

Am observat ca la aceasta halta se shimbau traversele cu tot cu linii


Am plecat mai departe.Intram in zona muntoasa.Mi-a atras atentia pozele astea douama uitam la traverse care erau parca noi puse.Mi-am amintit ca pe aici parca a fost o inundatie ce a paralizat aceasta linie cateva zile anul trecut.

Mai departe.




Intram in primul tunel de pe ruta asta.

Dupa tunel apare in fata o localitate.

Intr
Intram in statia care este...
Armenis.Nu avem intirziere nici un minut :smug:


Am plecat mai departe.
Si acum mai este locomotorul acolo.




Dupa 3 minute de la statia Armenis intram intr-un alt tunel.




Trecem pe langa o sosea.Si intram intr-o alta localitate.


Halta Teregova


Un Vagon incarcat cu lemne era in halta.

Am plecat mai departe.Admiram natura.





Am ajuns la alta Halta,statie.

Era o locomotiva 40-0605-2 GFR cu un marfar mai mult cisterne.

Iar la capatul celalalt era 40-0571-6