M 800 : Bucuresti Nord - Fetesti - Constanta - Mangalia

Nu ca nu vor .. nu prea au de unde

dupa 15 septembrie se scot trenurile fara oprire.Iarasi avem rapide care opresc in statii gen lehliu-ciulnita-cernavoda luate cu asalt de stolurile de ciori.Asta e politica cfr-calatori falimentara,scumpuri peste scumpiri si atat.Mai bine desfinteaza d.r.a.c.u cefereul sa ramana ei cu dubele alea mizerabile

bostanesku gigel a scris:

dupa 15 septembrie se scot trenurile fara oprire.Iarasi avem rapide care opresc in statii gen lehliu-ciulnita-cernavoda luate cu asalt de stolurile de ciori.Asta e politica cfr-calatori falimentara,scumpuri peste scumpiri si atat.Mai bine desfinteaza d.r.a.c.u cefereul sa ramana ei cu dubele alea mizerabile

E firesc ca si cei din Calarasi/Slobozia sa poata calatori la/de la Bucuresti cu tren de rang superior, asadar oprirea in Ciulnita e perfect justificata. Cat despre celelalte, cat timp exista trenuri rapid care opresc in Livezi Ciuc sau Ileanda nu vad de ce sa nu opreasca si in Lehliu sau Cernavoda, localitati care asigura un flux mai mare de calatori.

Este posibil sa fie redusi timpii de circulatie daca se vrea, caci au de unde.

Pe data de 13.08.2011 am fost cu personalul 8201 intre Fetesti si Constanta care a plecat la ora stabilita in mers si a ajuns in gara Constanta la ora 11,54 fata de 11,57 precizata in mersul trenurilor. In data de 14.08.2011 am calatorit cu A 12984 care a plecat la ora 19.50 din gara Constanta si am ajuns la ora 22.31 (cu 5 minute mai devreme). M-AM UITAT SPECIAL PE CEAS SA VAD ACESTE LUCRURI, IAR ACESTE TRENURI ALATURI DE ALTE TRENURI CU CARE A CALATORIT FRATELE MEU POT CONFIRMA ACEST LUCRU.

DECI DACA SE VREA, SE VOR PUTEA REDUCE.

romaniaetc a scris:

E firesc ca si cei din Calarasi/Slobozia sa poata calatori la/de la Bucuresti cu tren de rang superior, asadar oprirea in Ciulnita e perfect justificata. Cat despre celelalte, cat timp exista trenuri rapid care opresc in Livezi Ciuc sau Ileanda nu vad de ce sa nu opreasca si in Lehliu sau Cernavoda, localitati care asigura un flux mai mare de calatori.

Livezi Ciuc e varf de panta. De aia opresc toate trenurile (inclusiv cele de marfa). La fel e si la Mestecanis, Balota, etc.

romaniaetc a scris:

bostanesku gigel a scris:

dupa 15 septembrie se scot trenurile fara oprire.Iarasi avem rapide care opresc in statii gen lehliu-ciulnita-cernavoda luate cu asalt de stolurile de ciori.Asta e politica cfr-calatori falimentara,scumpuri peste scumpiri si atat.Mai bine desfinteaza d.r.a.c.u cefereul sa ramana ei cu dubele alea mizerabile

E firesc ca si cei din Calarasi/Slobozia sa poata calatori la/de la Bucuresti cu tren de rang superior, asadar oprirea in Ciulnita e perfect justificata. Cat despre celelalte, cat timp exista trenuri rapid care opresc in Livezi Ciuc sau Ileanda nu vad de ce sa nu opreasca si in Lehliu sau Cernavoda, localitati care asigura un flux mai mare de calatori.

Gandesti ca si CFR'ul .. De ce sa opreasca in garile mici daca tu platesti SUPLIMENT de VITEZA?Acceleratele sa opreasca in garile astea,de exemplu IC 532 opreste in Blaj o_O ... de cand e Blajul oras de IC?Pentru cei din garile mici se baga trenurile IR sau Accelerat,altfel varza e pruna si pruna-i spanac.
Daca ar exista un supliment de confort .. da am mai sta la discutii,dar iti zic ca A 1823 e mai confortabil ca R 942 si am vreo 5 pagini A4 de exemple de genul asta.

Chiar daca nu vor opri in orasele mai mici, cu exceptia M800, M300 (partial) trenuri IC vor avea tot mers de accelerat. In anii 90, diferenta de viteza intre A si IC era de 15 km/h in medie (Daca un A avea vit medie de 50 km/h un IC avea 65 km/h). Pe M800, A aveau viteza 85 km/h iar IC aveau 100 km/h viteza medie. Atunci intradevar se facea diferenta si de pret si de confort si de viteza si de opriri.

astazi rapidul cu sosire la ora 19.00 in Buc Nord a ajuns in statia Baneasa la ora 18,41 un timp ffoarte bun zic eu.Rapidul era tractat de locomotiva 41-121

bostanesku gigel a scris:

astazi rapidul cu sosire la ora 19.00 in Buc Nord a ajuns in statia Baneasa la ora 18,41 un timp ffoarte bun zic eu.Rapidul era tractat de locomotiva 41-121

Iar R688 a fost tractat de locomotiva 40-2003

Alex Avram a scris:

AlexD a scris:

Acum o saptamana din cate imi aduc aminte (sper sa nu gresesc) un rapid de la Ct la Buc a plecat din CT cu 15 min intarziere ca s-a inghiestut lumea in 14 vagoane ca la stadion, a fost incredibil ce s-a intamplat acolo, asta o stiu de la cineva din CT. Ionut, au avut toti bilet sau in marea lor parte.

La rapid ori mergi cu bilet ori nu mai mergi deloc!nu e ca la personal sa mearga tot trenul fara bilet,sau sa mearga mare parte cu nasul si cativa cu bilet(cum mi s-a intamplat mie in P.8033 de Buc.Obor-Fetesti)!

Ba poti.Iti cumperi bilet dar fara tichetul de rezervare care e 3.3 lei la rapid iar asta nu insemna ca esti blatist doar ca n-ai avut de ales si ai ales sa iti iei bilet fara loc.Nu este nimic rau in asta mai ales daca trebuie sa ajungi la timp la o intalnire sau mai stiu eu ce.Trenurile de Constanta sunt mereu aglomerate

toate vor fi in zadar cu M800...cel putin cat linia nu va fi pazita dumnezeieste...la Sarulesti, din ce am vazut e jale.sunt chiar centre de colectare de fier vechi langa gara.ar fi o solutie...chiar daca e extrema, dar ar fi.jandarmi dotati cu AK 47...a vazut ciooiul/cioirile la furat ? impuscat/impuscati in cap! om trai si om vedea.

Stie cineva care mai e stadiul lucrarilor intre Lehliu si Ciulnita, in speta firul 2 Lehliu - Dor Marunt, firul 1 Dragos Voda - Ciulnita, gara Lehliu si Dalga?

ravers75 a scris:

Stie cineva care mai e stadiul lucrarilor intre Lehliu si Ciulnita, in speta firul 2 Lehliu - Dor Marunt, firul 1 Dragos Voda - Ciulnita, gara Lehliu si Dalga?

Intre Dor Marunt si Lehliu pe firul II s-a pus linia pana la intrare in Lehliu si nu mai ramane decat catenara iar in gara inca se mai lucreaza.La Dragos Voda s-a pus linia I directa si cea abatuta iar firul I este pus pana la intrare in Ciulnita si acum se monteza stalpii metalici.In Ciulnita deocamdata am vazut ca s-a dat drumul la liniile acelea de pe locul celor de marfa iar personalul de Slobozia face statie acolo in timp ce restul garii a ramas intact nu s-a schimbat prea multe.Plus ca mai sunt cateva portiuni de linia nechimbata,in speta la Dragos Voda firul II si Dalga tot firul II unde restricitile sunt la 50 km/h.Cam atat

dar la Ciulnita ce s-a intamplat? ca am vazut ca s-a ales praful din statie. Cate linii electrificate au mai ramas? 2 sau 3?

La Ciulnita au ramas primele 3 linii de la peron functionabile dintre care 2 si 3 sunt cele directe si s-au mai pus trei linii noi in capat unde face statie personalul de Slobozia Veche.Restul au fost scoase