701 : Ploiesti Sud - Urziceni - Slobozia Veche - Tandarei

Dar Carbunesti-Seciuri apare? Sau Vulcan-Uricani? Sau Dragotesti-Turceni?
Intre Vulcan si Uricani ar fi fost de folos un automotor care sa faca legatura dintre aceste 2 orase. se mai eliminau poate din microbuze!!!

@COSTACHE MIHAIL - pana la Uricani nu a fost niciodata trafic de calatori. Erau ganduri sa se bage, mai ales ca la linia de cale ferata se ajungea usor din oras. Asta a fost insa acum vreo 10 ani. Mergeau doar trenuri de marfa (carbune) pana la Valea de Brazi. Peisajul de pe linie era foarte fain, ocolea orasul si mergea pe langa Jiul de Vest. Ultima oara cand am fost in Uricani (adica acum vreo 5 luni) am dat o fuga sa vad ce mai e cu linia. Linia mai exista pana la un podul unui afluent al Jiului (cred ca Balomir) iar de acolo linia a fost scoasa in ultimii ani, o portiune fiind chiar luata de alte persoane (pile) si transformata in teren privat.

Era fain daca aveam ceva tren din Uricani pana in Petrosani, mai scuteam si eu din bani in perioada liceului, mai ales ca un transportul cu microbuzul in fiecare zi se facea ma costa destul si ca sa fie totul complet, nu eliberau abonamente si abia au acceptat sa dea reduceri pentru elevi si studenti. Daca calatoream cu autobuzul dadeam in jur de 7 lei/zi, cu trenul pe distanta respectiva cred ca nu m-ar fi costat mai mult de 4 lei.

Iti multumesc pentru informatie. Trist dar adevarat!

Aceeași linie, în 1966-1967

Tin sa spun ca aceasta carte era mult mai bine facuta in anii de dinaintea digitizarii mass-mediei. E o placere sa le parcurgi si parca au un aer aparte al unui CFR la care lucrurile mergeau excelent.

mardaryroby a scris:

Tin sa spun ca aceasta carte era mult mai bine facuta in anii de dinaintea digitizarii mass-mediei. E o placere sa le parcurgi si parca au un aer aparte al unui CFR la care lucrurile mergeau excelent.

Absolut! Pe vremuri, nici nu cred să fi existat atâtea anulări ca azi.

N-au mai avut rabdare sa vina iarna, si sa apara noul mers cu anularile care doreau ei. Acum dupa ce apare Mersul Trenurilor, dupa 2 luni, nu mai ai ce face cu cartea. Nu mai corespunde. Dar atatea anulari ca anul acesta!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!nici ca au mai fost!

Nu ma refer la anulari, ci la aspectul dat de acele carti CFR-ului. Un tipar standard (azi ii spunem Font), felul in care curgeau liniile continue (trenul trece prin statie fara oprire), claritatea si o anumita stare de confort la rasfoire.

Într-adevăr... îţi dădea alt "feeling" când citeai(Of, amintirile astea!!).

Cât despre anulări.... Niciodată n-am văzut atâtea anulări ca acum(nici în 1998-1999 sau în 2001, când au început lucrările pe Bucureşti-Câmpina n-am văzut asemenea anulări!)

Referitor la linia desfiintata dintre Tandarei si Giurgeni: ramificatia este inca vizibila in gara Tandarei (la intrarea dinspre Fetesti). Se pare ca in perioada interbelica a existat un proiect mai vast, care includea construirea unui nou pod feroviar peste Dunare, la Vadu Oii (aproape de actualul pod rutier). Linia ar fi urmat sa continue spre Harsova, si de acolo s-ar fi indreptat catre actuala linie Cernavoda-Constanta, cu jonctiune in apropiere de Medgidia. La vremea aceea, principalul mijloc de transport terestru era trenul, de aici probabil si ideea extinderii retelei feroviare in centrul Dobrogei. Noua linie ar fi descongestionat traficul prin gara Fetesti si ar fi oferit o alternativa la podurile lui Saligny.

Aş dori mult să văd imagini cu tabelele 600 şi 700,mai exact ce trenuri erau pe relaţia Bucureşti-Urziceni-Făurei în mersul de tren 1973-1974.Mulţumesc frumos !

Portiunea de linie dubla dintre Cazanesti si Andrasesti , filmata de la coada unui tren personal . Viteza maxima pe sectie 100 km/h :
https://www.youtube.com/watch?v=07hY4YId7iM&feature=related

Ce au patit astia de la C.F.R. ??? Portiunea de linie Andrasesti - Cazanesti este dubla, iar din Andrasesti pana in Slobozia sunt 15 km, si nu au putut sa ii dubleze si pe acestia ??? Iar din cate am vazut pe Google Earth, din Urziceni spre Ploiesti Sud, linia este dublata pana in Hatcarau (judetul Prahova) !

In 1983 a fost dublată porţiunea Ialomiţa-Ciorani.Nu ştiu când a fost dublat sectorul Drăgăneşti Prahova-Zănoaga.

In mesajul urmator doresc sa va arat un reportaj facut de un pasionat de trenuri, pontus-euxinius , care mi-a dat acordul sa il postez aici:


Salutari la toata lumea!!!! Va prezint prima mea calatorie din anul scolar....aceasta a avut loc sambata 25.09.2010. Graficul a fost urmatorul:Bucuresti N-Ploiesti V-Ploiesti S-Urziceni-Bucuresti.
Incepem cu inceputul:
24.09.2010-ora 20
Ma duc la gara si iau 1 bilet elev si 1 bilet pensionar la A1621 pana la Ploiesti Vest.
25.09.2010-ora 8.20
Ma trezesc,imi fac rucsacul cu niste provizii(gustari si apa) ,imi iau telefonul,banii,carnetul si evident biletele si la 9.15 ies pe usa spre marea aventura de o zi.La 9.30 ajung in gara,trenul era garat la linia 9.
La 9.50 trenul porneste tras de 91-53-0-477-268-3 spre Sibiu via Ploiesti-Brasov-Copsa Mica.

Ora 10:31
Trenul ajunge fara intarziere in Ploiesti V pe linia 2 si prin ocazia perfecta sa filmez R 473, mai nou,circuland fara grupa de Satu Mare.Ma duc in fata garii si iau autobuzul 2 pana la Coreco Sud locul in care se afla gara.Imi procur biletul la P 8131 si fiind doar 11:15, ma plimb si cu troleibuzul neoplan o statie .

#######

La ora 11:37 ma intorc in gara si astept cu nerabdare sa merg prima data in viata mea cu o rama TE. Nu mica mi-a fost dezamagirea cand la 11:45 trenul a garat la peron iar compunerea era clasa82,,Orangina"+21-47+21-47+21-57 .

Ma sui in tren optimist deoarece nici cu 21-47 nu am mai mers.La 12 fix trenul porneste spre Urziceni.Nici nu apuc sa ma dezmeticesc ca deja trenul opreste in Dambu.Nu stationeaza mai mult de 1 minut si pleaca in graba spre Corlatesti. Nici nu apuc sa ma obisnuiesc cu lumea din vagon ca deja oprim din nou in Corlatesti.

Mai trecem de cateva halte ,oprind in ele bine inteles si ajungem in Dumbrava.

Dupa vro 10 minute maxim ajungem in Zanoaga
Cateva instantanee intre Dumbrava si Zanoaga:

######

Si gara Zanoaga:

Dupa Zanoaga un peisaj frumos...

Si o halta caruia nu ii cunosc numele:

Mai mergem ce mergem si oprim in Draganesti-Prahova

si noul mod de scriere al statiei (cam vechi dupa cerneala)pe o baraca din apropriere

O alta halta caruia i-am uitat numele:

Mai inaintam si ajungem (scris) in Ciorani

Dupa 200 de metri ajungem si tehnic (cladirea gari) in Ciorani unde oprim:

#####

########

########

Mai inaintam,o alta halta care nu avea numele trecut si ajungem in Halta Fulga
-halta fara nume

-halta Fulga

Iar pornim din loc cu pasi repezi spre Urziceni...dar mai avem cateva opriri pana acolo....
-un peisaj

-altul

Si ajungem in Ialomita

Dupa 2 minute de stationare,paleta se ridica,si plecam spre finalul calatoriei noastre.Incet,incet cu pasi marunti,rotile se invart pe calea ferata simpla,neelectrificata spre Urziceni.
Ajungem in Armasesti

###

Ne continuam drumul spre Urziceni si ajungem in Barbulesti(halta situata in mijlocul drumului la iesirea din comuna)

######

Si in sfarsit dupa o calatorie de 55 km intr-un tinut plin de saracie,cu halte daramate,situate in mijlocul drumului,intr-un tren plin de oameni simpli,saraci ,de la tara dar care au cu ce sa se laude,ajungem si in Urziceni,gara plina lafel de saracie,cu o singura casa de bilete.

##

Si in final trenul 8131 cu care am venit:
locomotiva 82-160-0 impreuna cu vagoanele si conductorul de la fereastra care a fost primul angajat al CFR-ului care a indraznit sa se ia de mine si m-a amenintat ca imi ia aparatul foto....cat tupeu...nici politia feroviara din Ploiesti Sud nu s-a luat de mine ca pozam in gara si se ia el....un biet conductor...am ramas profund impresionat in sens negativ.

si tablita vagonului meu:



Reportajul este preluat de aici:


http://feroviar.myfreeforum.ro/foto-f19/galerie-pontus-euxinius-t139.htm#523