Locomotive

Grigor a scris:

Multumim de aceste informatii corecte DL Marius. Ce zice persoana sub numele de EA-078 sunt pur presupuneri , mai ales ca vazusem poze vechi cu aceste masini , si mereu erau in zona depourilor enumerate de dvs.

Pai am si eu niste ani prin CFR din 1980 de cand m-am angajat si de mic de pe la 6-7 ani mergeam cu mama prin depou .
Era sinistru cu negre , carbuni , mecanici erau prostuti spalau neagra si puneau o caramida sa stie ca e a lor venea alt mecanic muta caraminda pe alta murdara si o luau de la capat cu spalatu

@ Marius 843 eu stiu ca venea din sud deci daca nu e de a vostra e de Craiova sigur
Mai era prin lista aia 711 si inca una cu 723 parca alea erau de Cluj 99.9%

Grigor a scris:

Multumim de aceste informatii corecte DL Marius. Ce zice persoana sub numele de EA-078 sunt pur presupuneri , mai ales ca vazusem poze vechi cu aceste masini , si mereu erau in zona depourilor enumerate de dvs.

Stimabile domn care te intitulezi Grigor, care am impresia de fapt ca esti Zoli87 sau unul cu un sindrom asemanator, dupa cum scrii , am sa te intreb pe dumitale, ce alta contributie ai adus tu pe acest forum in afara de remarci aiurea gen "na asta da captura", ca sa te citez, si comentarii inutile pe marginea a ce scriu sau ce publica altii ! Nu mai pun la socoteala faptul ca habar nu ai sa scrii corect pe limba asta.Ce contributie de valoare ai adus tu aici, si ce stii tu despre acele informatii pe care le-am postat eu ca sa te bagi in seama cu remarci de 3 bani ? Cate informatii de acest gen ai pus la dispozitia celorlalti pasionati de aici ? Cate explicatii tehnice pertinente ai fost in stare sa dai ? Cate ore ai petrecut tu de-a lungul caii ferate sau cu nasul prin carti tehnice de specialitate ? Iti spun eu ! ZERO ! Deci, in ce masura comentezi, si cu ce drept iti bati tu joc de altii care poate au niste ani de servici si de studiu in ce priveste CFR-ul !Tin sa-ti aduc la cunostinta ca marea majoritate a acelor locomotive despre care am scris acolo le-am prins sub sigla CFR-ului, am stat langa ele si am si poze cu majoritatea dintre ele, tot sub sigla CFR. Mai mult decat atat, n-am preferat sa scriu un mesaj de 5 lei ca tine in care sa jignesc subtil pe cineva ci am incercat sa dau o informatie pertinenta si cat mai la obiect.

Ceea ce tu habar nu ai despre calea ferata, este ca de la data fabricatiei si pana astazi, o parte a locomotivelor au schimbat foarte multe depouri. Iar asta inseamna ca daca eu dispun de niste informatii din care reiese ce am scris iar d-l Marius detine alte informatii datate cu alta perioada, reiese altceva. Este posibil insa ca amandoi sa avem dreptate. Totusi nu ne-am apucat sa ne jignim asa cum faci tu pe acest forum (si nu numai). Din cate observ tu te crezi cel mai inteligent de pe planeta, si totodata atotstiutor, dar pun pariu ca habar nu ai de fostele parcuri SAAF unde multe locomotive au disparut sau de aceea ca informatiile concludente nu se iau de la tot felul de latrai ci din documente si analize personale facute pertinent. Tu nu stii mare lucru de fapt dar preferi sa arunci cu noroi, ca e calea cea mai simpla. De asta si eu as PREFERA sa te rog sa te abtii de la a debita ineptii in conditiile in care nu ai nimic important de adaugat. Tocmai de aia am si specificat acolo ca nu voi da toate informatiile, deoarece eram sigur ca se vor gasi latrai ca tine care sa completeze cu aiureli.

Ca sa revenim la ale noastre, 487 l-am prins in servici si am si circulat in cabina sa, iar in caietul de bord eu personal am vazut scriind depoul Simeria. Tot la Simeria am vazut mai multe randuri de poze in timp ce statea in conservare. Deci tind sa deduc ca a apartinut ( si ) depoului Simeria intr-un timp. De 795 si 797 nu stiu foarte multe date, de asta nici nu contrazic alte surse. 843 am cautat acum si din ce reiese a apartinut depoului Rosiori pana in anul 1998, dar aparea ca locomotiva inactiva. 218 am vazut-o intr-o colectie foto remizata in DT Severin in mai multe poze din mai multe dati. Tot acolo se aflau si 157 si 768.


@ Mihay : La locomotivele diesel n-as putea foarte mult sa te ajut. Din informatiile pe care le am pot sa te ajut in urmatorul fel :

60-0581 - dep BCT o perioada, dupa care Brasov, prin anii '90 ( nu stiu ce s-a intamplat exact cu ea dar am impresia ca a fost recarosata)
60-0657 - dep Ploiesti, a facut servici pana in 2005 la Calatori
60-0665 - ex dep Pascani (o perioada Adjud )
60-0705 - ex dep B.C.
62-0761 ( ex 60-0761) - ex Dep Sibiu
1024, 1030, 1068 si 1105, cel putin la darea in exploatare au apartinut depoului Adjud. 1024 si 1030, ulterior s-au dus la Piatra Olt.

Marea majoritate a locomotivelor amintite de tine acolo sunt provenite de la SAAF. Voi incerca pe viitor sa consult o lista a SAAF din anii 2000 si sa incerc sa te ajut mai mult. Momentan nu am la dispozitie aceste documente deoarece nu sunt acasa.

Cu bine !

Depoul Simeria a fost electrificat in 1975 . In perioada 1975-1983 in depoul Simeria nu a existat parc de locomotive electrice. Remorcarea trenurilor pe distanta Simeria Petrosani cu LE se facea cu cele apartinand depoului Craiova . Dupa electrificarea sectiei Simeria - Coslariu s-a constituit un parc de LE cu locomotive cedate din depoul Craiova si in special cele de la seria 100-200 . Au fost imprumutate cateva locomotive de la Bucuresti Triaj ( EA 454, EA 645 , 607 ) si au fost aduse din seria 600 de la 664 in sus . Electricele de seria 400 au fost in special repartizate la depoul Craiova deoarece s-a cedat de la seria 200- 200 si ceva luand cele de seria 400 fiind mai noi

Foarte corect ! Trebuie sa admitem ca in general locomotivele s-au distribuit depourilor in functie de anul in care s-a facut electrificarea pe sectia unde erau amplasate. Depoul Brasov spre exemplu a primit toate locomotivele de la 001 la 040. Ulterior 43, 50, 53, 54, 55, 56, 60, 61, 62, 63 au venit tot aici. Au mai fost 72, 73, 74, 76, 86, 89. Cam astea au fost de Brasov initial. 41 a fost si este de Craiova, 42 a fost tot de Craiova, ulterior a ajuns prin mai multe depouri ( n-a fost o locomotiva reusita). 44, 45 au fost la Craiova amandoua, ulterior pe la Caransebes, iar 44 la Rosiori. 46 cred ca tot la Craiova a venit initial, iar pe urma s-a dus la Ploiesti o perioada, 47, 48 Simeria, 49 a facut servici si pe la Brasov un timp. 231 care e acum de Brasov a apartinut si Simeriei o perioada, la fel si 230 daca tin bine minte.

Depoul TgM a primit locomotive din parcul dep Brasov.Tot ce este acum acolo este in mare parte provenit din parcul initial al Brasovului. Pe vremuri mai exista dep Sighisoara, care primise masini tot din parcul Brasovului iar dupa '98 au revenit sau s-au dat la fier vechi: 244, 247, 253, 261, 267, 272 sunt doar cateva.Singura locomotiva primita de noua la dep Sighisoara a fost EA919. Cam aceeasi este situatia si la dep Suceava, care in parte a primit locomotive de Pascani.

Seria 400 n-a fost o serie foarte reusita, din cauza ca in acea perioada s-au implmentat in procesul tehnologic de productie foarte multe metode "autohtone", si s-au inlocuit multe elemente cu niste mizerii.In loc de releele cu care trebuia dotata masina se bagau relee industriale fabricate la Electroaparataj care erau de toata jena. De asta au si luat foc in timp o multime de masini. Foarte multe masini din seria 400 au fost niste gunoaie. Cele mai multe, intr-adevar s-au dat la Craiova, Buzau, alte cateva pe la BcTj, Adjud, Cluj si restul care pe unde. Nici seria 500 nu este mai presus. Cele mai bune serii de EA au fost cele de 0, de 200, de 300 o parte si cele de 800.

Masina R 3005; nu-i mai tin minte numarul, nici clasa

41-0292-7

Va multumesc pentru lamurire!

060-EA078 a scris:

Foarte corect ! Trebuie sa admitem ca in general locomotivele s-au distribuit depourilor in functie de anul in care s-a facut electrificarea pe sectia unde erau amplasate.

Stii cumva soarta urmatoarelor locomotive distribuite initial depoului Suceava Nord:
40-0586-4
40-0611-0

probabil au fost taiate

De 586 nu mai stiu nici eu nimic, 611 pot sa-ti raspund la intrebare: DA!

611 si 586 au apartinut depoului Suceava de la data fabricatiei si pana la retragerea lor din circulatie. 586 in anul 1997 si 611 in 1998. 611 a facut o scurta perioada servici si la Pascani. Ambele au fost taiate in anul 2003.

Ca o observatie, 611 a fost de EA1 din constructie, si retrogradata ca EA simpla dupa '90.Si 612 a apartinut initial tot de Suceava, dupa '98 s-a cedat la marfa (Pascani) iar mai recent Aradului.

Multumesc pentru raspuns.

Ar mai fi si alte locomotive electrice aduse de noi la depourile de pe regionala Iasi care au disparut din peisaj:
Dep Pascani: 618;
Dep Bacau: 631; 693; 715 (aceste locomotive au fost trecute la depoul Bacau dupa reinfiintarea acestuia in 1991).

De ele nu mai intreb. Sigur au fost si ele taiate...

715 initial a fost de Adjud ( cel putin la data iesirii din uzina). S-a casat in 2003. 618 si 631 s-au taiat si ele, un an mai devreme. 631 era interesant, foarte curat, cu mochete si prin sala masinii.

Of ce ma doare sufletul cand aud ca locomotiva cu nr.. a fost casata prin... si teiata prin...
Oare unde a fost casata sau teiata nu s-a facut o poza ceva ?Se poate face o cerere la respectiva firma,Remat,ceva,de a afla o lista cu locomotivele casate si teiate pana acum?Poze se poate gasi la respectivele firme?(Deja ma intind prea mult)

Ma tem ca asemenea liste sunt imposibil de gasit acum, dat fiind ca gestionarul lor de atunci, SAAF s-a desfiintat. Singura modalitate de a afla cat mai exact care nu mai sunt ar fi sa stati de vorba cu sefii de depouri, unde va intereseaza sa aflati aceasta situatie, si sa le cereti o lista a locomotivelor existente in parc inainte de 1998. Luati ulterior lista, vedeti ce mai se afla acum in viata si trageti o linie. Ce nu va iese la socoteala, daca nu e la privati, atunci sunt cam 99% sanse sa se fi taiat.

In 2002 tot ce s-a taiat s-a taiat de catre proprietari. Pe atunci, gestiunea multora dintre locomotive era incerta, in sensul ca o parte erau in gestiunea SAAF, altele la Infra, s.a.m.d. Societatile care se ocupa cu fierul vechi le-au primit sub forma unor bucati de fier, deci in mod sigur nu te vor putea ajuta cu o lista de acest fel. De altfel pe ei nici nu i-a interesat asa ceva. Pentru ei era fier vechi si atat.