Locomotive

multumesc Mihail

COSTACHE MIHAIL a scris:

Sunt LDH-uri. Se mai afla si un LDHM45, albastru, insa a ramas in iarba. Liniile au fost scoase acel camp a ramas pustiu, iar acea locomotiva a ramas fara linie. Este undeva izolata, cu greu se poate zari.

Nu toate.Primul este Lde,daca nu ma insel e 69-0051-8.

[img][/img]

[img][/img]

http://www.evz.ro/detalii/stiri/locomotiva-produsa-in-romania-expusa-la-berlin-905746.html

Cateva fotografii, unele mai noi, altele mai vechi ...

40-0367 :



60-0681 :



40-0473 :



40-1014 :



40-0882 :



43-0141 :



Sfarsitul lunii februarie :

41-0720 cu ultimul tren CFR Calatori pe ruta Pascani - Tg. Neamt! Este o fotografie care imi place foarte mult si tin la dansa enorm, cu toate ca nu e o calitate foarte buna :



Vizionare placuta!

frumoase foarte frumoase poze electrica
43-0141 e un ec asai? sau ma insel?
si mai am o intrebare era lung marfarul?

dupa cum se vede cred ca era lung si este Ec 141

Ce parere aveti de locomotiva facuta la Cluj ?

ce parere am vrei sa ai o duce la berlin nici macar nu vine la noi la expozitie

Dar este facuta pentru CFR MARFA
SI la urma urmei ce expozitie conteaza mai mult?
Asta de la bucuresti unde majoritatea cumparatorilor sunt firme din romania , sau la berlin unde merge tot occidentul ?

momentan e doar o locomotiva din aia cu una nu faci mare lucru si la germani e electricicat nu cred ca au nevoie de disele

O sa fie expusa si la expozitia de la Bucuresti,anuntul dateaza de anul trecut

Ca o parere despre modernizarea facuta de Remarul Cluj-Napoca,cred ca e un lucru excelent. Un lucru destept pe care ar putea sa il faca CFR Marfa
este sa modernizeze cat mai multe Da-uri in acest fel. Este mai rentabil sa ai cateva locomotive ,dar bune,decat sa arunci sume exagerate pe intretinere , reparatii.
Normal,si cele noi vor avea nevoie de intretineri,dar macar ofera conditii mai bune de munca pentru mecanici.
Mie ,personal,nu imi place aspectul,insa ,atat timp cat isi fac treaba intr-un mod mai economic si mai eficient ca DA-urile clasice,nu conteaza cum arata.
Ramane de vazut cum se vor comporta pe traseu si cat de fiabile sunt.

Modernizarea locomotivelor diesel electrice 2300 CP - "CARPHATIA"
Locomotiva Carpathia 2300 DE-M aduce cele mai recente tehnologii din domeniul feroviar transpuse intr-un nou design aplicat la vechea locomotiva LDE 2100 CP.
Locomotivele LDE existente în ţările est-europene pot beneficia de această modernizare care livrează într-o platformă de încredere mai multe soluţii HIS, în conformitate cu noile cerinţe de cale ferată.
Motoare de tracţiune robust AC / AC comandate de invertoare de frecventa, frânare reostatică dinamică, motor Caterpillar, compresor cu şurub tip Almig, echipamente de frână Knorr, convertoare statice pentru servicii auxiliare, sisteme de răcire Behr, bord de conducerea cu afisaj HMI şi două cabine confortabile aşteapta sa ajute afacerea dumneavoastra.


Modernizare cu remotorizare LDH 1250 CP cu grup electrogen de 300 kVA, instalatie de supraveghere diagnoza, control si motor diesel Caterpillar

Lucrarile de modernizare au constat in: inlocuirea agregatului de incalzire GAT 08-S2 cu un grup electrogen utilizat ca sursa de energie electrica pentru alimentarea instalatiilor de incalzire si climatizare a trenurilor de calatori care circula pe liniile neelectrificate din reteaua nationala de transport feroviar; montarea unei instalatii de supraveghere, diagnoza si control display in fiecare post de conducere; inlocuirea robinetilor de frana directa (FD), automata (KD2) si controlere cu echipamente electropneumatice KNORR BREMSE de ultima generatie; inlocuirea motorului SULZER 6 LDA 28 B cu motor Caterpillar 3508 B cu performante la nivel mondial referitoare la consumuri, noxe si fiabilitate in exploatare; montarea unui compresor fara ungere KNORR BREMSE, cu pistoane teflonate, antrenat hidrostatic; inlocuirea instalatiei hidrostatice cu una moderna, livrata de firma BEHR - Germania; constructia unei capote noi in sistem modular; constructia unei cabine noi de conducere in sistem modular; modificarea in interior a cabinei mecanicului, montarea de ferestre laterale de tip termopan; montarea de geamuri frontale cu incalzire electrica si vizibilitate marita; montarea de stergatoare si spalatoare de geam actionate electric; dotarea cu instalatie de climatizare, frigider si scaune ergonomice.
Lucrarile de reparatie planificate la locomotiva s-au executat in conformitate cu specificatia tehnica ”Locomotiva LDH 1250 - Prescriptii tehnice pentru reparatii tip RR, RG si RK”, Cod 107/1262/2001, elaborata de SC Remarul 16 Februarie SA si avizata de AFER.

Modernizare LDH 1250 CP pentru serviciul de manevra prin dotarea cu instalatie de comanda prin radio

Dotarea locomotivelor diesel hidraulice cu instalatie de comanda radio a fost realizata pentru Arcelor Mittal Galati, in scopul folosirii acestora la serviciul de manevra. Avantajele acestui tip de modernizare sunt incontestabile, deoarece nu mai este nevoie de personal pentru conducerea locomotivei, iar componentele folosite la lucrarile de modernizare garanteaza siguranta in functionare.

Modernizare LDH 1250 CP cu remotorizare

Lucrarile de modernizare includ inlocuirea motorului tip Sulzer, uzat atat fizic cat si moral, cu un motor Diesel de ultima generatie, furnizat de firma Caterpillar. De asemenea, cu ocazia modernizarii se inlocuieste intreaga instalatie hidrostatica cu componente noi care asigura o buna functionare si o fiabilitate ridicata a locomotivei. La acesta locomotiva, mecanicul de locomotiva are posibilitate citirii in timp real a parametrilor de functionare a locomotivei si este ajutat de instalatia de diagnoza si control, care furnizeaza date despre modul de functionare a motorului si eventualele corectii necesare aducerii in parametri normali de functionare.
Pentru a mari usurinta in conducerea locomotivei, arhaicul controler a fost inlocuit cu o mansa de conducere.
Pentru imbunatatirea conditiilor generale din cabina mecanicului, aceasta a fost dotata cu instalatie de aer conditionat, geamuri tip termopan, geamuri frontale de dimensiuni mai mari, cu incalzire electrica si scaune ergonomice.
Locomotiva mai este dotata cu instalatii de antipatinaj, antiblocaj, schimb de convertizoare, inversare de sens si protectie supraviteza.

In apropiere de Constanta, 16 septembrie 2010, alte culori, alta aranjare a locomotivelor...