INFORMATII GENERALE DESPRE TFG si TFC

Eu de-abia aștept să bage cursele spre Timișoara.
Nu e normal ca din Timișoara, cu CFR, să ai ultimul tren către Oradea la 17:48!

La 20 sau cât vrea TFG îi super!

Incapand cu data de 17.12.2010, calatorii vor putea achizitiona tichete de calatorie si prin intermediul Casei de Bilete Transferoviar Grup din incinta Garii Cluj-Napoca.

Care este cauza ca nu incep a circula trenurile Oradea-Timisoara-Oaradea ? nu au material rulant sau nu vor sa circule deocamdata ?

nu prea au automotoare disponibile deocamdata...

Casa de Bilete din incinta Garii Cluj-Napoca este deschisa intre orele 12:30 si 15:30.

In perioada 1 martie - 15 aprilie 2011 trenurile 15211 , 15213 vor circula cu orar modificat din cauza lucrarilor la infrastructura!!!

Norbi a scris:

Casa de Bilete din incinta Garii Cluj-Napoca este deschisa intre orele 12:30 si 15:30.

in targu mures permanent

alinutz23 a scris:

Norbi a scris:

Casa de Bilete din incinta Garii Cluj-Napoca este deschisa intre orele 12:30 si 15:30.

in targu mures permanent

Eu ma refer la Casa de Bilete Transferoviar Grup nu la CFR

Trans Feroviar Grup achiziţionează 10 automotoare din Franţa

Planul de dezvoltare pentru 2011 al operatorului feroviar Trans Feroviar Grup (TFG), prevede investiţii de cca 3 milioane de euro pentruu achiziţia de material rulant, pentru îmbunătăţirea serviciilor. „Vom achiziţiona 10 rame electrice second-hand din Franţa, investiţia alocată ajungând la 3 milioane de euro. Contractul este semnat pentru furnizarea a 5 rame electrice Seria Z, însă contractul va fi extins pentru furnizarea a 10 rame de acest tip. Până în aprilie vor fi furnizate şi apoi vor intra în revizie tehnică pentru siguranţa traficului, urmând ca după 2-3 luni să fie puse în circulaţie. Revizia tehnică va fi executată de Remarul 16 Februarie”, a declarat pentru Club Feroviar Kinga Mădărăşan, directorul general al TFG, în cadrul Celei de-a 6a Ediţie a Conferinţelor Club Feroviar – „Politici şi tehnologii pentru creşterea mobilităţii persoanelor”, desfăşurată în perioada 23-24 martie 2011, la Poiana Braşov, România.
Operatorul TFG a mai achiziţionat în 2010, un număr de 12 automotoare second hand din Germania, investiţie ce s-a ridicat la 5 milioane de euro.
Cu toate aceste investiţii, directorul general al compaiei a precizat că „legislaţia noastră nu favorizează apariţia operatorilor privaţi. Pentru acest lucru este nevoie în primul rând de susţinere financiară. Ca şi subvenţie, am reuşit să obţinem pentru 535 mii tren/km în 2010, şi peste 2 milioane tren/km în 2011”, a mai precizat Mădărăşan.
Operatorul feroviar estimează că numărul de călători transportaţi este în continuă creştere, pe Regionala Galaţi înregistrându-se o creştere de trei ori mai mare a numărului de călători.
Pentru dezvoltarea serviciilor, compania intenţionează să furnizeze servicii de transport de călători pe noi rute, precum Serbia-Ungaria şi Debrecen-Oradea-Cluj. „Competiţia este destul de aspră şi trebuie să realizăm noi proiecte pentru creşterea atractivităţii acestui mod de transport”, a spus Kinga Mădărăşan.

Un lucru bun pentru dezvoltarea ofertei ce o vor avea numai ca in cazul actual nu vad unde ar putea circula cu rame electrice decat pe ruta Cluj-Bistrita , banuiesc ca vor lua si alte rute unde sa foloseasca aceste rame electrice . Totusi cum pe regionala Galati numarul de calatori creste de pe urma liniilor 504 si 703 asa ar putea sa repare si 314 si sigur vor avea calatori mult mai multi decat circula acum pe 314 , daca asteapta dupa guvern sa le dea ceva sa repare acea linie nu stiu cand se va intampla asa ceva . Daca au bani sa cumpere noi garnituri de tren au sa repare si linia aceea daca intradevar vor sa se dezvolte si sa aibe calatori , nu inteleg dece trag asa de timp si nu se apua de treaba . Si pe linia 211 ar fi putut introduce un LVT care sa penduleze intre Hateg si Subcetate la fiecare tren ce trece prin Subcetate , inca un loc deudne ar putea avea incasari dar ei nu fac nimic , oare dece? Eu unu sa fi fost in locul directorului de la TFG asta as fi facut , adica am linii inchiriate si nu operez pe ele pe cat se poate posibil , pacat pentru ca si firma ar castiga si si localnicii ar fi multumiti ca au un mijloc de transport sigur .

karpaty a scris:

Un lucru bun pentru dezvoltarea ofertei ce o vor avea numai ca in cazul actual nu vad unde ar putea circula cu rame electrice decat pe ruta Cluj-Bistrita , banuiesc ca vor lua si alte rute unde sa foloseasca aceste rame electrice . Totusi cum pe regionala Galati numarul de calatori creste de pe urma liniilor 504 si 703 asa ar putea sa repare si 314 si sigur vor avea calatori mult mai multi decat circula acum pe 314 , daca asteapta dupa guvern sa le dea ceva sa repare acea linie nu stiu cand se va intampla asa ceva . Daca au bani sa cumpere noi garnituri de tren au sa repare si linia aceea daca intradevar vor sa se dezvolte si sa aibe calatori , nu inteleg dece trag asa de timp si nu se apua de treaba . Si pe linia 211 ar fi putut introduce un LVT care sa penduleze intre Hateg si Subcetate la fiecare tren ce trece prin Subcetate , inca un loc deudne ar putea avea incasari dar ei nu fac nimic , oare dece? Eu unu sa fi fost in locul directorului de la TFG asta as fi facut , adica am linii inchiriate si nu operez pe ele pe cat se poate posibil , pacat pentru ca si firma ar castiga si si localnicii ar fi multumiti ca au un mijloc de transport sigur .

Oare ce rame electrice vor lua tot z6100?Pana nu se va repara infrastructura si se vor imbunatati timpii de mers nu vor avea castig in fata transportului rutier iar pe Cluj-Dej se pierde o gramada de timp..Intre Sarmizegetusa-Hateg nu prea au nici o sansa de calatori numai daca lungesc traseu pana la Subcetate si s-ar baga pe abonamente scolare..Daca nu ma insel s-ar putea sa se bage si pe M502 Suceava-Ilva Mica

Daca vor intra pe 502 ar fi bine sa faca trenuri pe ruta Cluj-Suceava Acc. cu tarif de P si vor avea multi calatori , i vor lua pe cei ce sunt la CFR , acum ramane de vazut ce vor mai introduce .

"Intre Subcetate-Hateg nu prea au nici o sansa de calatori numai daca lungesc traseu pana la Subcetate si s-ar baga pe abonamente scolare." Adrian cred ca ai vrut sa zici Hateg-Simeria ? , oricum si pentru Subcetate Hateg daca ar baga un LVT sa asigure legatura la trenurile din Subcetate tot ar avea calatori , eu de exemplu daca vin din Buc. cu trenu in Subcetate cu ce merg mai departe in Hateg ? daca era un LVT pe acea ruta era super perfect dar de nu se gandesc

cu toate ca linia este cu 15 km/h ar fi multi calatori pe ruta Hateg-Subcetate
aprox 30% din mecanici sunt din Hateg + cati oameni, copii fac naveta de la Hateg

karpaty a scris:

Daca vor intra pe 502 ar fi bine sa faca trenuri pe ruta Cluj-Suceava Acc. cu tarif de P si vor avea multi calatori , i vor lua pe cei ce sunt la CFR , acum ramane de vazut ce vor mai introduce .

"Intre Subcetate-Hateg nu prea au nici o sansa de calatori numai daca lungesc traseu pana la Subcetate si s-ar baga pe abonamente scolare." Adrian cred ca ai vrut sa zici Hateg-Simeria ? , oricum si pentru Subcetate Hateg daca ar baga un LVT sa asigure legatura la trenurile din Subcetate tot ar avea calatori , eu de exemplu daca vin din Buc. cu trenu in Subcetate cu ce merg mai departe in Hateg ? daca era un LVT pe acea ruta era super perfect dar de nu se gandesc

Vroiam sa zic Subcetate-Sarmizegetusa daca o mai fi linia pe acolo..sunt foarte putini calatori si vin cu taxiul sau masini propri oricum gara Hateg e destul de departe de centru si sunt o gramada de legaturi cu microbuze pentru Hunedoara Deva Petrosani Calan care trec prin centrul orasului..Majoritatea studentilor sunt la Timisoara si merg cu microbuzele Normandia pacat ca cei de la CFR nu au speculat opurtunitatea care au avut-0 cand au avut deviate IC de TM pe 202 erau o gramada de studenti spre Timisoara la IC de ora 12 in Tg Jiu dar asta e nu se vrea..

Apropo aia vroiam sa zic si eu sunt o gramada de mecanici de la Marfa din Hateg

MariusD a scris:

cu toate ca linia este cu 15 km/h ar fi multi calatori pe ruta Hateg-Subcetate
aprox 30% din mecanici sunt din Hateg + cati oameni, copii fac naveta de la Hateg

Ar trebuii sa se faca o cerere semnata de persoane ce locuiesc in Hateg si trimisa catre TFG in care sa se ceara acesta legatura si apoi aia 4 km cati sunt se pot repara relativ repede sa se poata circula cu 50 km/h macar