CFM-Moldova

In Chisinau (si zona inconjuratoare) exista un numar de 4 statii de cale ferata:


-Statia Ghidighici

Este situata in oraselul Vatra, in partea de vest a municipiului Chisinau.

Prin linii industriale deserveste urmatoarele unitati economice: ICCE Moldcopimex, Baza de aprovizionare a Moldcoop, SA Pietris, SA Lusmecon, SA Metalferos, Un depozit a Tirex-Petrol, SA Calcar, SA Beton-Lux, SA Coloana Mecanizata Mobila, Fosta IS Poliresurse, Fosta IS Flus, Fabrica de asfalt Edilitare.




-Statia Visterniceni

Este situata in partea de vest a orasului, in cartierul cu accelasi nume.

Prin linii industriale deserveste urmatoarele obiective economice: SA Metacon, Combinatul de piele artificiala, Fabrica de beton si mortar, Centrala termica de vest, SA Aroma, Uzina Tracom (era cea mai mare întreprindere industriala din Chisinau), SA Tâmplarul, Angrogoscom, Fabrica de vinuri, Uzina Electromasina, Uzina ABA-1.

Statia Visterniceni ar putea constitui punctul de plecare a doua cai ferate propuse:

-Visterniceni- Orhei- Ghindesti- Soroca- Valcinet

-Visterniceni- Leuseni- Albita- HM Podgoriile Husului





-Statia Chisinau

Cladirea initiala de calatori a fost construită în 1870. Potrivit unor date, era o clădire temporară, care a fost inițial construită din lemn, similară cu gările obișnuite de provincie. Spre sfârșitul anilor 1870, este construita o noua cladire de calatori a statiei Chisinau, după planul arhitectural al lui Ghenrih Lonski. Aceasta este distrusa in timpul celui de-al doilea razboi mondial.

Actuala cladire de calatori a statiei Chisinau a fost inaugurata in anul 1948, iar dupa anul 2000 a fost modernizata.

In apropierea garii Chisinau, exista si alte unitati de exploadare si administrative a CFM: Sectia de semnalizare si telecomunicatii, Sectia de intretinere a caii, Sectia de intretinere a edificiilor civile a CFM, Depoul de locomotive si automotoare, Serviciul de aprovizionare tehnico-materiala a CFM si Palatul Feroviarilor.

De asemenea, exista si triajul Chisinau (cu 18 linii, frane automate de cale si terminal transcontainere) si revizia vagoane de calatori Chisinau.

Statia si triajul Chisinau sunt prevazute cu o instalatie de tipul CED-CR-3, controlata din turnul CED, inaugurat in 1980.


Din statia si triajul Chisinau se ramifica urmatoarele cai ferate industriale:



-Una care traverseaza raul Bac, strada Ismail, apoi strada Tudor Vladimrescu, si deserveste CET-1 si Termocom.

Din incinta CET-1 se mai ramifica o linie, care traverseaza strada Vadu lui Voda, merge paralel cu strada Uzinelor si deserveste SA Vismos, SA Angrocoop.


-Din zona pasajului cu strada Ismail se mai ramifica alta linie industriala, care deserveste zona industriala cuprinsa intre strada Uzinelor si raul Bac (Combinatul de prelucrarea tutunului, Combinatul de produse cerealiere, Combinatul Liman, SA Colass, SA Beton-Armat, Srl Santaram si srl Vesartis, Promstroi-Grup, Fabrica de elemente de constructii, Srl Magic), dupa care se uneste cu linia care vine dinspre Ram. Chisinau Triaj.


-De la Ram. Chisinau Triaj se ramifica o cale ferata industriala, care traverseaza raul Bac (si Calea Basarabiei si strada Varnita), apoi se uneste cu calea ferata industriala amintita mai sus, traverseaza strada Uzinelor, si deserveste principala platforma industriala din Chisinau - platforma Ciocana (cu: SA Monolit, Efes Vitanta, SA Livada, Glass Container, SA Consocivil, SA Supratern, Fabrica de sticla, Fabrica de articole din carton, SA INcomas, SA Midgard-Terra, Fabrica de frigidere, Moldovahidromas, SA Furnizorul ABA, CET-2)


-Alte cai ferate industriale care se racordeaza in statia Chisinau deservesc: SA Macon, Artmet, SA Piele.





-Statia Revaca

Este nod feroviar, fiind situata in partea de est a orasului Chisinau.

Este cea mai apropiata statie CFM de aeroportul Chisinau.

Intre statiile Chisinau si Revaca linia este dublata.

Prin linii industriale, statia Revaca deserveste urmatoarele obiective economice: Autohof, Centrala termica de est, IM zernoff, Fabrica de mobila Codru, SA Piese Agro-Prim, Subzona sud-est a ZAL Expo-Business Chisinau, SA Bastina, SA Valega, SA Chimistul.

-Schita nodului feroviar Tighina

In orasul Tighina exista in numar de 3 statii de cale ferata:


-Statia Tighina-1

Inaugurata in anul 1871, are in total de cca 16 linii.

Este situate aproape de zona central a orasului Tighina (mai precis intre zona central si cartierul Homutianovka)

In anul 2004, statia Tighina-1 este ocupa cu forta de separatistii trasnistreni.

Intre statiile Tighina-1 si Ram. Tighina (inainte de intrarea pe podul peste raul Nistru) exista o linie de racord (dublata) care permite accesul direct din directia Cainari in directia Tiraspol, evitand astfel rebrusarea in stata Tighina-2.

De asemenea, calea ferata dintre statiile Tighina-1 si Tighina-2 este dublata.

Statia Tighina-1 are si: Depou de locomotive si automotoare, Statia masini de cale nr. 130.

Prin caii ferate industriale, statia Tighina-1 deserveste urmatoarele obiective economice: Fabrica de incaltaminte "Tighina", Uzina "Electroaparatura", Uzina constructoare de masini, In depozit de produse petroliere , Fabrica de conserve si principal platforma industriala din orasul Tighina, situate in sudul orasului (cu: Fabrica de incaltaminte "Floare", Fabrica de ulei, Fabrica de vata, Fabrica de bere, Fabrica de prefabricate din beton-armat, Fabrica Moldplodovoshhtorg, Fabrica de produse lactate, Biotehnologia, Uzina Pribor, Fanerodetali, Combinatul de produse din amidon, Moldavkabel, Uzina Benderistroj, Filatura de bumbac Bendertex, Fabrica Tirotex).







-Statia Tighina-2

Inaugurata in anul 1879, este in important nod feroviar.

In anul 2004 este ocupata cu forta de separatistii transnistreni.

Are cca 8 linii.

Aici opresc doua trenuri internationale: Chisinau- Tighina 2- Tiraspol- Razdelnaja- Kiev- Moscova (tren RZD) si Chisinau- Tighina 2- Tiraspol- Razdelnaja- Odessa (tren CFM).

Din statia Tighina-2 se ramifica o cale ferata industriala, care separa suburbia Varnita (aflata sub controlul autoritatilor constitutionale de la Chisinau) de cartierul Lipkany din orasul Tighina (ocupat de separatistii transnistreni) , apoi aceasta cale ferata industriala strabate suburbia Varnita si ajunge la punctul de acostare a vaselor Varnita, situate pe raul Nistru.

Tot din statia Tighina-2 se ramifica o alta cale ferata industriala, care merge spre nord, parallel cu linia curenta, si deserveste: Uzina de articole din beton-armat, Uzina de material termoizolante, dar si cateva unitati de exploadare a CFM (situate in suburbia Varnita): Sectia de Intretinere a Liniilor, Sectia de intretinere a edificiilor civile, Coloana mecanizata si Sectia Intretinere poduri. Apoi aceasta linie industriala se uneste cu linia curenta la Ram. Varnita.


De asemenea, din linia curenta dintre statiile Tighina-2 si Ram. Varnita, se ramifica cai ferate industriale pentru doua unitati industriale- Selihostehnica (situate in suburbia Varnita) si Combinatul de panificatie.





La sfarsitul anilor 80, au inceput lucrarile de electrificare a caii ferate Razdelnaja- Chisinau, si s-a reusit montarea stalpilor de electrificare, pe traseul: Razdelnaja- Kuciurgan (actuala statie de frontiera recunoscuta international intre Ucraina si Republica Moldova)- Tiraspol- Ram. Tiraspol- Podul peste Nistru- Ram. Tighina- Tighina 2- Ram. Combinatul de panificatie- Ram. Selihostehnica- Halta Varnita h.- Ram. Varnita- Halta Calfa h.

Insa destramarea URSS in 1991, ca si izbucnirea razboiului din asa-zisa "Transnistrie", a dus la abandonarea acestui proiect.






-Statia Tighina-3

Aceasta se afla in suburbia Varnita si este controlata de autoritatile constitutionale de la Chisinau.

Este punctul terminus al trenurilor locale si suburbane a CFM Chisinau- Tighina.

In anul 2004, dupa ce separatistii transnistreni au ocupat cu forta statiile Tighina-1 si Tighina-2, autoritatile de la Chisinau au decis sa construiasca o noua "statie" (denumita conventional "Tighina-3"), in suburbia Varnita, aflata sub controlul lor.

in acest sens, din linia curenta, de la Ram.Combinatul de panificatie, s-a racordat si executat o noua linie de cale ferata .

O schita cu nodul feroviar Basarabeasca

Acesta cuprinde doua statii :

-Statia Basarabeasca.

Are si: depou de locomotive si automotoare, revizie vagoane de marfa (mai precis Remiza de vagoane nr. 2 sau Remiza de vagoane frigorifice), Sectie de semnalizari si telecomunicatii.

In anul 2009 calea ferata dintre Basarabeasca si Berezina este desfiintata si demontata din teren. Exista planuri de
reconstructie a ei.



-Statia Abaclia

ICFM deţine cumva vehiculul din imaginea de mai jos?



Pare un D1 modificat.....

didinul a scris:

ICFM deţine cumva vehiculul din imaginea de mai jos?
Pare un D1 modificat.....

Da, e un automotor al CFM; il folosesc pt inspectii periodice la linii si cu statut oficial!

delfinson a scris:

didinul a scris:

ICFM deţine cumva vehiculul din imaginea de mai jos?
Pare un D1 modificat.....

Da, e un automotor al CFM; il folosesc pt inspectii periodice la linii si cu statut oficial!

Mulţumesc frumos pentru lămurire!

Reaboi Veaceslav a scris:

didinul a scris:

ICFM deţine cumva vehiculul din imaginea de mai jos?

Pare un D1 modificat.....

O imagine mult mai bună, iar captura video foarte interesantă, asemenea filmuleţele asociate... !

Reaboi Veaceslav, apreciez postarea ta!

Citat :

delfinson a scris:

Da, e un automotor al CFM; il folosesc pt inspectii periodice la linii si cu statut oficial!

Mulţumesc frumos pentru lămurire!

Asta este:


- automotorul special folosit de conducerea CFM in deplasarile oficiale, la inspectiile periodice de verificare a liniilor si a sectiilor de cale ferata

- automotorul special folosit de conducerea CFM in deplasarile oficiale, la inspectiile periodice de verificare a liniilor si a sectiilor de cale ferata

- automotorul special folosit de conducerea CFM in deplasarile oficiale - vedere din cabina

- automotorul special folosit de conducerea CFM in deplasarile oficiale, la inspectiile periodice de verificare a liniilor si a sectiilor de cale ferata

Gara CHISINAU  - Mersul trenurilor
 

Nr. tren	Ruta	Periodicitatea	Sosire	Plecare	Sosire la destinatie
047 “Comunitatea”	Moscova-Kievskaia (RUS) Chisinau	zilnic	00.29		00.29
S 6820	Basarabeasca Chisinau	in zilele de luni, vineri, sambata, duminica	06.25		06.25
821 “Unirea”	Chisinau Iasi-Socola (RO)	in zilele de vineri, sambata, duminica		06.43	11.00
L 801	Tighina/Bender-3 Chisinau	zilnic	06.55		06.55
S 6826	Ungheni Chisinau	zilnic	06.58		06.58
S 6908	Chisinau Revaca	zilnic		07.08	07.26
642	Chisinau Odesa (UA)	in zilele de sambata, duminica		08.11	12.25
S 6907	Revaca Chisinau	zilnic	08.25		08.25
L 825	Chisinau Ungheni	zilnic		08.45	11.58
061	St. Petersburg-Vitebsky (RUS) Chisinau	in zilele impare	09.02		09.02
106 “Prietenia”	Bucuresti-Nord (RO) Chisinau	zilnic	09.33		09.33
L 602/106 vag. atasate la trenul nr. 106	Ungheni Chisinau	zilnic	09.33		09.33
L 828	Ungheni Chisinau	zilnic	11.15		11.15
047 “Comunitatea”	Chisinau Moscova-Kievskaia (RUS)	zilnic		11.37	16.51
105 “Prietenia”	Chisinau Bucuresti-Nord (RO)	zilnic		16.45	06.04
L 601/105 vag. atasate la trenul nr. 105	Chisinau Ungheni	zilnic		16.45	19.02
L 806	Chisinau Tighina/Bender-3	zilnic		17.39	19.30
S 6831	Chisinau Ungheni	zilnic		17.58	21.17
341 “Moldova”	Moscova-Kievskaia (RUS) Chisinau	zilnic	18.43		18.43
S 6820	Chisinau Basarabeasca	in zilele de joi, vineri, sambata, duminica		19.00	23.34
065	Moscova-Kievskaia (RUS) Chisinau	in zilele pare	19.34		19.34
641	Odesa (UA) Chisinau	in zilele de sambata, duminica	20.20		20.20
822 “Unirea”	Iasi-Socola (RO) Chisinau	in zilele de vineri, sambata, duminica	21.13		21.13
341 “Moldova”	Chisinau Moscova-Kievskaia (RUS)	zilnic		21.42	05.24
061	Chisinau St. Petersburg-Vitebsky (RUS)	in zilele impare		22.20	11.44
066	Chisinau Moscova-Kievskaia (RUS)	in zilele impare		23.21	05.08

(L – tren local; S – tren suburban)

Gara UNGHENI - Mersul trenurilor
 

Nr. tren	Ruta	Periodicitatea	Sosire	Plecare	Sosire la destinatie
341 “Moldova”	Chisinau Moscova-Kievskaia (RUS)	zilnic	00.18	00.47	05.24
S 6826	Ungheni Chisinau	zilnic		03.46	06.58
S 6889	Ungheni Balti-Slobozia	zilnic		03,59	07,03
106 “Prietenia”	Bucuresti-Nord (RO) Chisinau	zilnic	05.02	07.12	09.33
1062	Iasi (RO) Ungheni	zilnic	06,55		06,55
L 890	Balti-Slobozia Ungheni	zilnic	06,56		06,56
L 602/106 vag. atasate la trenul nr. 106	Ungheni Chisinau	zilnic		07.12	09.33
1061	Ungheni Iasi (RO)	zilnic		07.55	09.33
L 828	Ungheni Chisinau	zilnic		08.32	11.15
821 “Unirea”	Chisinau Iasi-Socola (RO)	in zilele de vineri, sambata, duminica	08.57	09.35	11.00
L 825	Chisinau Ungheni	zilnic	11.58		11.58
1064	Iasi (RO) Ungheni	zilnic	15.05		15.05
341 “Moldova”	Moscova-Kievskaia (RUS) Chisinau	zilnic	15.33	16.10	18.43
L 893	Ungheni Balti-Slobozia	zilnic		16,28	19,33
1063	Ungheni Iasi (RO)	zilnic		17.00	18.33
822 “Unirea”	Iasi-Socola (RO) Chisinau	in zilele de vineri, sambata, duminica	18.57	19.17	21.13
105 “Prietenia”	Chisinau Bucuresti-Nord (RO)	zilnic	19.02	20.45	06.04
L 601/105 vag. atasate la trenul nr. 105	Chisinau Ungheni	zilnic	19.02		19.02
S 6894	Balti-Slobozia Ungheni	zilnic	19,30		19,30
S 6831	Chisinau Ungheni	zilnic	21.17		21.17

(L – tren local; S – tren suburban)

Trenuri Romania - Moldova si retur:   1. Bucuresti - Iasi - Chisinau, tren “Prietenia” zilnic: Bucuresti (19,15), Ploiesti-Sud (20,06), Buzau (21,29), Focsani (22,44), Bacau (0,29), Iasi (2,49 - 3,09), Iasi-Nicolina (3,17), Ungheni (5,02 - 7,12), Calarasi (8,40), Chisinau (9,33); retur zilnic: tren “Prietenia” Chisinau (16,45), Calarasi (17,42), Ungheni (19,02 - 20,45), Iasi-Nicolina (22,13), Iasi (22,18 - 22,38), Bacau (1,00), Focsani (2,42), Buzau (3,58), Ploiesti-Sud (5,09), Bucuresti-Nord (6,04); 2. Iasi-Socola - Chisinau, tren “Unirea”, circula vineri, sambata, duminica: Iasi-Socola (17,12), Ungheni (18,57 - 19,17), Calarasi (20,24), Straseni (20,47), Chisinau (21,13); retur vineri, sambata, duminica, cu trenul “Unirea” Chisinau (06,43), Straseni (7,13), Calarasi (7,45), Ungheni (8,57 - 9,35), Iasi-Socola (11,00); 3. Iasi - Ungheni, tren local zilnic: Iasi (5,05), Iasi-Nicolina (5,11), Iasi-Socola (5,17), Ungheni (6,55); apoi legatura spre Chisinau cu tren local Ungheni (7,12), Calarasi (8,40), Chisinau (9,33); retur zilnic: tren local Balti (4,00), Falesti (5,28), Ungheni (6,56), apoi legatura spre Iasi cu tren local Ungheni (7,55), Iasi-Socola (9,22), Iasi-Nicolina (9,28), Iasi (9,33) sau tren local Ungheni (17,00), Iasi-Socola (18,22), Iasi-Nicolina (18,28), Iasi (18,33); 4. Iasi - Ungheni, tren local zilnic: Iasi (13,12), Iasi-Nicolina (13,18), Iasi-Socola (13,24), Ungheni (15,05); apoi legatura spre Chisinau cu tren Ungheni (16,10), Calarasi (17,37), Straseni (18,08), Chisinau (18,43) sau legatura spre Balti cu tren local Ungheni (16,28), Falesti (17,58), Balti (19,33); retur zilnic: tren local Ungheni (17,00), Iasi-Socola (18,22), Iasi-Nicolina (18,28), Iasi (18,33);   *pret bilet tren Bucuresti - Chisinau (vagoane de dormit, vagon bar-bistrou):  - 130 RON / 585 MDL; (bilet dus-intors 243 RON / 1094 MDL) - clasa a II-a (4 paturi);  - 150 RON / 675 MDL; (bilet dus-intors 283 RON / 1274 MDL) - clasa I (2 paturi); *pret bilet tren Iasi - Chisinau (tren modernizat): - 29 RON / 132 MDL - clasa a III-a; - 33 RON / 148 MDL - clasa a II-a; - 38 RON / 173 MDL - clasa I; *pret bilet tren Iasi - Ungheni (tren regio): - 10 RON / 50 MDL - clasa a II-a Pentru calatorii (excursii individuale) in Moldova, Ucraina sau Polonia, precum si pt. servicii de ghid personal, va stau la dispozitie, cipriancristea_2000@yahoo.com.

 

Nu inteleg care este logica stabilirii orei de plecare a trenului S 6889 din Ungheni spre Balti-Slobozia la ora 3.59, cand mult mai eficient ar fi fost ca acest tren sa plece din Ungheni in jurul orei 8.00, astfel incat sa asigure o legatura de la trenul R 1062 Iasi- Ungheni!