Curtea de Argeş (906)

Cladirea de calatori a statiei Curtea de Arges, considerata una dintre cele mai frumoase din tara. Are o sora geamana, dar mai putin cunoscuta, la Comanesti:



detalii cladire:



cum omori timpul....



prin statie, cateva cazane :



si de aici, incotro ?



PS: o joaca in HDR, obtinute din 3 pana la 9 expuneri, prelucrate photomomatix, imagini datate 10 decembrie 2009.

GARA CURTEA DE ARGES 08.10.2010


XXX

XXX

XXX

XXX

XXX

XXX

XXX

XXX

XXX

XXX

28.12.2009

Intrarea principala




Drumul de fier... spre Pitesti

Gara Curtea de Arges - 19.09.2012





Capatul liniilor



Trenul R 15847 pregatit sa plece spre Parcul Kretulescu

Cu ocazia unei vizite la Curtea de Argeș, unde locuiesc bunici de-ai mei, am făcut câteva fotografii cu gara orașului, una dintre cele mai frumoase clădiri de gară din România și un monument istoric superb, lăsat pradă neglijenței...


Detalii specifice, care însă nu pot rezista celor 135 de ani de existență fără atenția unor specialiști în renovarea monumentelor istorice.

De peste linii, un AMX al Regiotrans așteaptă plecarea spre Pitești, la ora 12:05

Turle pe fundalul unui cer negru, sumbru, greu de nori

O ușă a clădirii. În această stare se conservă un remarcabil monument istoric, ridicat la ordinul regelui Carol I.

Iată cum se prezintă gara Curtea de Argeș, după 135 de ani de existență. Sper ca, la următoarea vizită în orășelul verilor copilăriei mele, să pot reveni cu vești mai bune!

Din păcate, nici în lipsa Regiotrans (pe care l-am prins în penultima zi de operare pe această linie) nu s-a îmbunătățit starea gării. S-a închis complet sala de așteptare, și acum mai funcționează doar biroul șefului de gară. Se mai folosește doar o linie a acestei stații, respectiv linia 1 de lângă clădirea gării. Peste celelalte s-a pus rugina și încet, încet, natura reia ce a fost al ei. Cândva, în această gară activitatea era frenetică - se garau cazane, platforme și Eacs-uri de la Bascov, care nu mai aveau loc, se făceau manevre cu trenurile care veneau dinspre fabrica de mobilă (prin oraș trecea o linie de tren industrială, pe care au mai trecut trenuri până în 2008 sau chiar 2009-2010). Linia nu mai există în teren, iar pe terenul ei șmecherii au făcut case, service-uri auto și garaje... Cândva treceau chiar și 3-4 trenuri pe zi pe acea linie, le auzeam de departe fluierând. Din gara Curtea de Argeș se mai desprindea o linie, care ducea spre ieșirea din oraș. Nu știu ce deservea, însă chiar și când eram copil părea folosită foarte rar sau deloc. Astăzi, podul pe care acea linie traversa Argeșul este ruinat, prăbușindu-se în apele Argeșului.

De cand are mesh pus in loc s-o renoveze urgent:

Urmeaza sa o renoveze.

https://adevarul.ro/locale/pitesti/gararegala-curtea-arges-sfarsit-reabilitata-trei-decenii-fost-lasata-paragina-1_609113a25163ec4271ae5543/index.html

Am ajuns ca, in loc sa ma bucur cind aud ca renoveaza astia ceva, sa ma tem o sa iasa o porcarie si mai mare.
Iata, era cit pe ce:

"Lucrările de reabilitare vor fi gata cu întârziere şi pentru că la finalul anului trecut proiectul depus la Comisia naţională a Monumentelor Istorice de către sucursala Craiova a CFR pentru reabilitarea Gării Regale Curtea de Argeş după ce au fost descoperite mai multe nereguli, inclusiv faptul că arhitectul dorea să înlocuiască tâmplăria din lemn cu termopane."

Chiar as vrea sa stiu cine e arhitectul ala; ar merita nu numai sa fie dat afara dar si tavalit prin catran si fulgi.

Gara sora din Comanesti in ce stare o mai fi? Presupun ca nu prea fericita. Ar fi indicat sa se ocupe si de ea. Au proiectul acum, il aplica si dincolo si fac economie.

Oricum, e bine sa se apuca de lucru; sa speram ca o sa lucreze cum trebuie.

Curtea de Arges















Sala de asteptare, de mentionat este ca aceasta era inchisa.


Diverse detalii de pe cladirea statiei:






In apropiere de statie se observa un cantar de vagoane:




Platforma de descarcare/incarcare a marfurilor:


Interiorul cantarului de vagoane:





In vecinatatea acestui obiectiv se afla cea ce pare a fi un aparat pentru a comunica:


Pentru multe macaze, felinarele acestora lipsesc:



Linia 1:

Cupon fabricat in anul 1894.. acuma mai mult de un secol.





Linia II:


Alta linie abatuta:






Probabil capul Y al statiei, natura a acaparat cea ce era candva un mic "orasel" feroviar.


Concluzii:

• Din nefericire statia este intr-o degradare accentuata, si nu doar aceasta, ci si "surorile" sale mai mici Bascov, Baiculesti, Merisani (exceptand Valcele ce probabil vechea cladire a fost demolata in era socialismului si reconstruita in stilul arhitectural respectiv). Nu merita un asemenea tratament o bijuterie de gara.
  
• Nu sunt sigur, dar din cate am auzit, statia nu are acar, acarul fiind chiar seful de statie.
  
• Abatutele statiei nu au mai vazut un tren de ani de zile, la fel si respectivul cantar.
  
• Nu am vazut sa fie prea multa lume care sa circule cu trenul, vizavi de gara se afla autogara, unde dubarii fac profit. Orice e detinut de stat e falimentar.