513 : Dărmăneşti - Cacica - Gura Humorului

A vrut sa spuna ca se vrea sa ramana inchisa.
Cat despre 513 e pacat ca se inchide. Calatori sunt destui intre Cacica si Suceava.

CFR Călători şi-a tăiat singur craca de sub picioare, când a refuzat să mai repare Z6100/6300-urile şi a continuat să investească în locomotive şi vagoane.

Ce sa mai investeasca si in alea ca nu se mai gasesc piese de schimb poate era cel mai bine sa cumpere cateva ca piese de schimb pentru ca SNCF le inlocuieste pe toate..

Putea să le cumpere pe toate, eventual gata revizuite de francezi. Ideea era că e nevoie de automotoare şi rame electrice, nu de locomotive şi vagoane.

CFR ar fi bine sa achizitioneze ceva nou daca vor sa ii si tina un timp mai indelungat , daca cumpara vechituri astea mereu vor avea nevoie de reparatii si mereu ii va lasa in drum . Ar putea sa cumpere Desiro electric sau Bombardier Talent .

Pai da poate nu are x sau y firma de reparat automotoare sa iasa comisionul asa iasa la modernizat vagoane si locomotive..Probabil s-a schimbat puterea si cei de la Remaul sunt in dizgratia celor care sunt la putere acuma
Francezii mai au 53 de unitati dar sunt la 1500v folosite pe la langa Paris

quote
CFR ar fi bine sa achizitioneze ceva nou daca vor sa ii si tina un timp mai indelungat
unquote

Aici nu prea-s de acord. Le-a ajuns CFR-ului cutitul la os, lumea cam dispare vazand cu ochii de la tren, si concomitent se anuleaza in veselie regio pe motiv de neprofitabilitate (de parca un DA sau EA cu 2 vagoane ar putea fi vreodata profitabil). La fel ca-n anii 40, CFR-ul e obligat sa treaca repejor pe automotoare daca nu vrea sa se duca pe pluta.
In atare conditii, prioritatea maxima e mentinerea clientilor aia platitori asa cum or fi ei acuma, ca daca-i scapi, nici ca-i mai aduci inapoi. Cu ADH, cu Z6100, cu ce automotor o fi, show must go on, a cam trecut timpul marilor investitii de viitor, acuma CFR-ul e obligat sa lucreze in termene scurte, scurte...degeaba ar cumpara ei automotoare noi, varsand bani cu galeata pentru ele (bani care, in treacat fie vorba, nu sunt...) daca intre timp ei pierd clientii tinta.
Z6100 e (inca) o rama decenta; macar nu sperii oamenii cum faci cu o Malaxa 77 sau un LVT. Nu-nteleg de ce nu se caseaza 1-2 unitati si sa se repare restul cu ele.

Puneti mina pe pix si scrieti, consultati saitul, faceti dregeti

Pai aia de la CFR sint rupti de lume frate.

daca au anulat trenurile pe 501 ce o sa faca oamenii, o sa scrie reclamatii? au anulat trenurile pe 310 intre 05.04-15.53 simbata si duminica.
bun in ambele cazuri ce au facut potentialii pasageri? au cautat solutii si firesc au plecat spre autobuze si masini de ocazie. Citi dintre ei stiu sa foloseasca internetul? citi stiu ca se pot adresa cuiva pentru rezolvarea problemei?

Şi ar mai fi întrebarea "câţi vor neapărat rezolvarea problemei?" pentru că sunt mulţi pe care nu îi interesează cu ce merg (cu trenul, cu duba sau cu ocazia) atâta timp cât ajung unde au de mers.

Omul isi rezolva problemele cum poate, in functie de necesitati.

Nu e treaba lui sa rezolve insa problemele furnizorului. Dimpotriva, e treaba furnizorului sa vina in intampinarea clientului cu serviciile previzionat necesare. Daca pe furnizor il doare-n c*r, sa nu se mire ca-i bate vantu' si ca se-ndreapta cu pasi repezi spre groapa.

O analogie stupida, stiu, dar relevanta: te duci la un chiosc sa-ti iei o Cola. N-au Cola. N-au Cola ca nu s-au gandit sa faca un stoc suficient, sau ca nu si-au platit factura catre Coca-Cola HBC, sau ca e patronul idiot, sau ca au contract de exclusivitate cu Pepsi -ce conteaza de ce n-au? conteaza ca NU au ce vrei tu.
Ce te faci in situatia asta, suni patronul, te certi cu vanzatoarea, ii explici legile economiei de piata, a concurentei libere, regulile cererii si ofertei, a fidelizarii clientilor?
...sau te duci la chioscul alaturat, unde un patron mai cu minte are si Cola pe stoc?

Tragand linie, calatorul (si ma refer aici strict la calatorul platitor) are dreptul sa isi aleaga serviciul preferat, si nu poate fi invinuit nici macar tangential de bulibaseala asta perpetua din randurile CFR-ului.

Trenul Personal de Cacica cu vagon cuseta - ARHIVA, [August, 2009]



În imagini puteți urmări Trenul Personal 18703, Suceava - Ilva Mică (fost Personal 5737, Suceava - Cacica), intrând în stația Cacica. Avea 3 vagoane de călători de clasa a II-a, dar și un vagon cușetă 50-30 care circula fără călători și avea să fie lăsat în gara Vatra Dornei pentru compunerea Trenului Accelerat 1654, Vatra Dornei Băi - București Nord. Locomotiva de tracțiune a fost 40-0139-2.

Cacica este un sat în care conviețuiesc polonezi, români, ruteni, germani, evrei, ruși, unguri, cehi și slovaci, tot aici fiind una dintre cele mai vechi exploatări de sare recristalizată din saramură din Europa. În mijlocul satului există și o biserică romano-catolică proclamată în 2000 de Papa Ioan Paul al II-lea ca basilică minor.

Ce era cu cuseta?De ce era atasata la acest tren?

A explicat mishu.
Mergea la Vatra Dornei pentru trenul Vatra Dornei Băi - Bucureşti Nord.

Acea cușetă făcea parte din Trenul Accelerat Vatra Dornei Băi - București Nord și făcea naveta de la Vatra Dornei la Suceava pentru revizie la Revizia de Vagoane Suceava.

Intrare în Cacica dinspre Gura Humorului (2009)
Liber la abătută cu viteză redusă, semaforul de ieşire ordonă oprirea