513 : Dărmăneşti - Cacica - Gura Humorului

Din fotografiile prezentate se poate observa

-Fosta HM Paltinoasa (in 1990 era probabil halta Ilisesti hc) aveea doua linii, macaze mecanice si semnale luminoase. Deservea o unitate militara.

-HM Varfu Dealului. Are 3 linii, macaze mecanice si semnale mecanice (cu exceptia semnalelor prevestitoare care sunt luminoase)

-Fosta HM Todiresti. Aveea 3 linii.

Pacat ca atunci când aceasta linie a fost electrificata (dupa 1990), nu a fost echipata si cu BLA!

Paltinoasa a avut 4 linii, gasesti schita si alte lamuriri pe pagina 6.

Mai interesanta mi se pare semnalizarea luminoasa de la Paltinoasa spre Humor.

Multumesc pentru precizari! Deci ceea ce acum se numeste halta Paltinoasa era in 1989 statia Ilisesti!

M-a indus in eroare faptul ca in Mersul trenurilor 1988/1989 Ilisesti era trecuta ca o simpla halta cu vanzator de bilete (când de fapt pe teren atunci era statie!).

Nu ne putem lua dupa h,hc,hcv pentru ca CFR nu mai stie ce are, observa ca am aratat chiar aici ca in livretul afisat statiile de la Cacica spre Darmanesti sint date ca H in timp ce in anexa CFR rangul H nu mai exista.

Astazi, da, intradevar asa este! Dar ma gandeam ca ,macar in mersurile de tren anterioare anului 1990, rangul statiilor si haltelor, era trecut atunci corect!

Sa inteleg ca acest tronson de cale ferata este folosit sezonier, de cate ori am trecut prin zona cu masina de la Gura Humorului spre Radauti prin Cacica (anual, vara), de fiecare data am vazut linia ruginita si balarii crescute prin sina ferata.

Se foloseste ocazional in perioada inchiderii liniei Gura Humorului - Suceava via Berchisesti

Traficul rutei în 1977/1978:
http://www.vagonweb.cz/razeni/razeni.php?rok=1978&relace=RO-513

HM (Fosta statie ) Cacica.

Are 4 linii (1, 2, III si 4).

Deserveste salina Cacica si are si rampa de Marfa.

Aveea instalatie tip SBW (in present nefunctionala).

HM Varfu Dealului.

Are 3 linii ( 1, II, 3).

Aveea instalatie tip SBW (in prezent nefunctionala).

Fosta statie Paltinoasa (Ilisesti).

In prezent doar un punct de ramificatie, de unde se ramifica o linie spre o unitate militara.

Macazurile si semnalele sunt controlate din statia Gura Humorului.

Mai nou....Se circula cu Malaxe.

Mers tren propus Suceava- HM Cacica, pentru a se asigura cat mai multe legaturi posibile in Suceava, la trenurile care circula pe M500 (spre Bucuresti, Iasi, etc).

Necesar o garnitura (sau o rama electrica) cu domiciliul statia Suceava.

1.Suceava plecare 4.50, Suceava Nord 4.56/4.57, Darmanesti 5.07/5.08, HM Cacica sosire 5.48;

2. HM Cacica plecare 7.38, Darmanesti 8.18/8.19, Suceava Nord 8.28/8.29, Suceava sosire 8.35;

3. Suceava plecare 10.10, Suceava Nord 10.16/10.17 , Darmanesti 10.27/10.28, HM Cacica sosire 11.08;

4. HM Cacica plecare 11.33, Darmanesti 12.13/12.14, Suceava Nord 12.23/12.24, Suceava sosire 12.30;

5. Suceava plecare 13.20, Suceava Nord 13.26/13.27, Darmanesti 13.37/13.38, HM Cacica sosire 14.18;

6. HM Cacica plecare 15.04, Darmanesti 15.44/15.45, Suceava Nord 15.54/15.55, Suceava sosire 16.01;

7. Suceava plecare 17.50, Suceava Nord 17.56/17.57, Darmanesti 18.07/18.08, HM Cacica sosire 18.48;

8. HM Cacica plecare 19.00, Darmanesti 19.40/19.41, Suceava Nord 19.50/19.51, Suceava sosire 19.57;

9. Suceava plecare 20.41, Suceava Nord 20.47/20.48, Darmanesti 20.58/20.59, HM Cacica sosire 21.39;

10. HM Cacica plecare 22.00, Darmanesti 22.40/22.41, Suceava Nord 22.50/22.51, Suceava sosire 22.57.

HM Cacica a avut sistem CELS (control electric al starii de liber/ocupat al liniilor din statie) ?

In ce an au fost scoase din functiune instalatiile SBW si semnalele mecanice ("semafoarele") din HM Cacica si din HM Varfu Dealului ? Din fotografiile de la inceputul acestui topic se observa ca, in anul 2009, mai erau inca in functiune!

Care era VS pe aceasta linie in 1990 si care este astazi ?

Cateva fotografii facute in zona HM Cacica, cu ocazia unei scurte vizite in zona:

-Linia 1 si sistemul de prindere directa a sinei de traversa (pe celelalte linii- 2 si III- am vazut ca este folosit sistemul de prindere indirecta tip K a sinei de traversa)



-HM Cacica- fosta cabina nr. 1



-HM Cacica- cap X- (spre Darmanesti)



-HM Cacica- ceea ce pare a fi fost un pichet de alimentare pentru sistemul "CELS"



-HM Cacica- ceea ce a fost pichetul de alimentare pentru inductorul semnalului mecanic ('semaforului") de intrare dinspre HM Varfu Dealului. Inductorul nu mai exista!



-Locul pe unde intra in incinta salinei Cacica una din cele doua linii industriale care deserveau salina



-Una din cele doua linii industriale care intra in incinta salinei Cacica



-Sarme de la joante care asigurau continuitatea sistemului CELS





-Tablou cu schita liniilor din HM Cacica si din fosta HM Todiresti (dreapta-sus). Din aceasta schita se observa ca in afara celor 4 linii care exista azi in HM Cacica in trecut mai era si o a cincea liniei (infundata), care presupun ca era pentru fosta remiza de locomotive Cacica!



-HM Cacica- semnalul mecanic ("semaforul") de intrare dinspre HM Varfu Dealului



-Schita liniilor din fosta HM Todiresti. Din aceasta schita rezulta ca fosta HM Todiresti ar fi avut numai doua linii abatute, dar, din ce am vazut pe teren, cred ca de fapt aveea 3 linii abatute (doua de la care a mai ramas linia de contact si una care era probabil neelectrificata, langa cladirea haltei). In HM Todiresti linia directa era cred linia II.



Am stat de vorba si cu "revizorul de ace" din HM Cacica- foarte de treaba omul! Din ce mi-a spus el:

-Instalatia SBW si semnalele mecanice ("semafoarele") din HM Cacica au fost scoase din functiune in anul 2010. Cu aceasta ocazie impiegatii de miscare au fost "redistribuiti" in alte statii iar cativa din fostii acari au fost "transformati" in "revizori de ace".

-Trenuri de marfa nu au mai circulat la Cacica de dinainte de anul 2010.

-Statia Cacica a avut si sistem CELS, cu luminoschema. Fosta luminoschema CELS nu mai exista in biroul de miscare.

-Intre HM Cacica si Gura Humorului (Paltinoasa) circula doar ocazional drezina celor de la IFTE, pentru verificarea liniei de contact.

Din ce am observat:

-In HM Cacica mai sunt utilizate doar doua linii! Linia 1 (cu rampa de marfa, neelectrificata si din care se ramifica si linia industriala pentru salina) nu mai este demult utilizata, iar linia 4 (electrificata) este "acoperita" de vegetatie.

-Cladirea HM Cacica se afla intr-o stare de degradare

-Conform unui anunt lipit pe geam in HM Cacica nu se mai vand bilete inca din 2015!

De asemenea "revizorul de ace" m-a lasat sa fac si cateva fotografii la aparatul de comanda SBW din biroul de miscare (scos din functiune), dar, ca sa nu-i fac probleme omului (daca ar vedea cineva rau intentionat fotografiile) nu as vrea sa le postez!