509 : Bacau - Piatra Neamt - Bicaz

Mai interesati-va , daca au avut 2(doi) autorizatie e bine . Ma refer strict la momentul respectiv , sfarsitul lui 2012.

CalinPiatraNeamt a scris:

Si crezi ca anul trecut, cand era Desiro mecanicii aveau autoritatea sa-l conduca? Eu nu prea cred...

Am fost de multe ori la gara in perioada respectiva si doar un mecanic il conducea timp de 7 zile/ saptamana , cum iti explici chestia asta?
Cat a fost Desiro pe 509? Trei sau patru luni si era vacanta de vara , elevii nu faceau naveta . Le-au scos fix cand a inceput anu scolar din pricina faptului ca mai mult ca sigur nu faceau fata valului de navetisti.

Sunt autorizati majoritatea pe Desiro daca nu cumva chiar toti mecanicii de la Bacau, cel putin cei care faceau pe 509.

Din câte ştiu, numele corect al staţiei (şi localităţii) este Hemeiuş Hm.

lovekomotive a scris:

... Statiile pornind din Bacau spre Bicaz sunt:

BACAU
Hameius (Hm)
Garleni (Hm)
...

Voi merge intr-o excursie feroviara la Bicaz, deoarece am auzit ca o s-o inchida(sanse de operatori privati nu sunt) si nu am vazut zona. Voi merge cu IR 1657 pana acolo, dar trenul are orele de intoarcere f.proaste(nimeni nu pleaca de la bicaz la 2'
dimineatza:)), asadar va trebui sa schimb trenul la Bacau.Cfr-ul ar trebui macar ore bune sa puna...
Ar trebui sa plece dimineatza din buc. si sa soseasca seara.

____________________

R 5453

 :AA10:    

Ieseni, botoseneni si suceveni precum si ceilalti de pe traseu chiar si cei de la Vatra Dornei ajung in capitala la o ora decenta pentru orice anotimp. Culmea e ca din toata Moldova numai cei din Bicaz si Piatra Neamt ajung mai tarziu in capitala nu mai zicem de ora de plecare a trenului de la cap de linie. Dar zicea cineva pe undeva pe forum ca trebuie si mecanici sa-si faca orele cumva.

Trenul asta trebuie RE Bicaz-Bacau atasat la IR 1754 sau IR 1654 ca tot e scurt, iar pe trasa lui IR 1658 pe distanta Bacau-Buc.Nord sa circula un R sau IR.

Oricum, linia P.Neamt-Bicaz este declarata ca fiind neinteroperabila.
Inca o linie care se inchide...  

La cati blatisti sunt acolo, nu m-ar mira sa se inchida.

Luca tgv a scris:

Oricum, linia P.Neamt-Bicaz este declarata ca fiind neinteroperabila.
Inca o linie care se inchide...  

Sunt oricum doua perechi de personale pe zi si chiar sunt puse la ore bune. IR-ul va ramane la p.neamt, mai mult ca sigur.

---------------------
R5454      :AA14:   :AA19: 

A fost vreodata linia bicaz- bicaz chei si pt.calatori?
---------------------------------
IC 346

  :AA17: :AA17: :AA17: :AA16: :AA16:   

Unde scrie ca CFR Calatori isi incheie activitatea pe Piatra Neamt-Bicaz? Daca e neinteroperabila nu inseamna ca daca o ia altcineva in concesionare, nu o sa plateasca CFR Calatori/Marfa sau alti operatori TUI. Pe sectie sunt 5 operatori, pe tronsonul despre care vorbim, care platesc TUI: CFR Calatori/Marfa, DBSR, Unicom Tranzit si VTR, ca se schimba unele lucruri, tot o sa se circule. Daca directorul unei scoli se schimba, scoala se inchide?
Oricum, linia nu apartine CFR Calatori, nu CFR Calatori o da neinteroperabila.
Spartan, tata, cand nu cunosti, taci....pe tronsonul asta de sectie nu prea circula lumea cu trenul, de unde blatisti cand ei nu circula, de la P.Neamt la Bicaz stie careva cati oameni circula cu 5451/2, 5453/4, 1657/8?

Bicaz-Bicaz Chei NU a fost linie pentru calatori fiind linie in proprietatea fabricii de ciment, linia trece PRIN fabrica direct, de unde tafic de calatori?

Şi, totuşi, linia de Bicaz Chei are mai multe staţii (clădirile fiind în acelaşi stil ca cele de pe Piatra neamţ - Bicaz), o parte închise şi devenite locuinţe. Oare când s-a normalizat linia s-o fi luat în calcul şi deschiderea ei pentru călători?

Cladirile au fost construite ca erau triaje de incrucisare pentru trenurile care transportau de la cariere la fabrica, la fiecare punct de ala prevazut cu cladire de piatra, erau 2-4 linii total.

glontz_21 a scris:

Unde scrie ca CFR Calatori isi incheie activitatea pe Piatra Neamt-Bicaz? Daca e neinteroperabila nu inseamna ca daca o ia altcineva in concesionare, nu o sa plateasca CFR Calatori/Marfa sau alti operatori TUI. Pe sectie sunt 5 operatori, pe tronsonul despre care vorbim, care platesc TUI: CFR Calatori/Marfa, DBSR, Unicom Tranzit si VTR, ca se schimba unele lucruri, tot o sa se circule. Daca directorul unei scoli se schimba, scoala se inchide?
Oricum, linia nu apartine CFR Calatori, nu CFR Calatori o da neinteroperabila.
Spartan, tata, cand nu cunosti, taci....pe tronsonul asta de sectie nu prea circula lumea cu trenul, de unde blatisti cand ei nu circula, de la P.Neamt la Bicaz stie careva cati oameni circula cu 5451/2, 5453/4, 1657/8?

Bicaz-Bicaz Chei NU a fost linie pentru calatori fiind linie in proprietatea fabricii de ciment, linia trece PRIN fabrica direct, de unde tafic de calatori?

Multumesc, asta am observat si eu. Pe transira la lista sectiilor neinteroperabile scrie ca piatra neamt- bicaz este...
Asa a fost si la targoviste - pietrosita. Sigur se va inchide in curand.  
-----------------------
IR1582
 :sftle6600phsl: :AA16: :AA16: :AA16:   :AA16: 

Triaje de incrucisare? tu esti atent ce scrii pe forum? Cred ca habar nu ai despre linia in cauza si o dai si tu la plezneala.

Sint cladiri ale fostelor statii care este posibil sa fi fost de incrucisare.Nu te mai agita daca nu prea esti pe problema.