202 : Filiasi - Carbunesti - Targu Jiu - Petrosani - Simeria

R 2023 in Pietrele Albe

Gari de poveste pe M202.
http://www.tvrplus.ro/editie-gari-de-poveste-400919

Citeva poze de pe linie

trenul nu a oprit in Bungetel.

 

La Floresti trenul opreste chiar in pasaj, iar cladirea e aproape deci nu o pot poza bine, interesant insa ca lumea isi ia bilet. O femeie a dat biletul la seful de tren si am intrebat daca se mai dau de mina, raspunsul a fost ca,, un privat aici vinde bilete" Nu stiu daca se vind la barul care e acolo la pasaj sau este casier CFR, cert este ca biletul a fost pentru o statie, Floresti-Gilort.

   

           

Statia Carbunesti are un turn interesant, model pe care l-am mai vazut in Tirgu Jiu si in Coslariu(astea imi vin in minte acum)
linia de Seciuri este ruginita si imburuienata.Liniile statiei sint goale.Iesim cu indicatia de directie P

     


 

Copacioasa, iesim pe firul din stinga, nu imi dau seama care este logica dublarii acestei portiuni pe o cale asa ocolita.

     

La Budieni se vede linia dubla situata mai sus, ma gindesc de nevoie exista si acolo un peron.

   


Apoi linia dubla ni se alatura, dar nu pentru mult timp

   

trenul opreste peste macaze in Lunca Budieni

   


Ne apropiem de Tirgu Jiu, am vazut ca se lucreaa la o sosea de centura dar nu am pozat.
Racordul spre Amaradia este imburuienat



linia 221



in Tirgu Jiu un sir de vagoane









Soseste 1824



 

In Tintareni este un depozit petrolier care are un LDH nu am reusit sa il pozez, statiile din parcurs au cite o linie ocupata cu epave de vagoane Ucs(cimentare) R si K (platforme cu tepuse) si parca L. Cam toate sint devastate si descompletate.

In Barbatesti este un depozit Conpet cu 2 LDH -uri.

M202, zona Batiz-Călan-Băi, aprilie 2016...

Câteva fotografii de pe linia 202. Din păcate, câteva au fost compromise de geamul foarte murdar și/sau de condițiile de lumină.




Un tunel... din multele astfel de structuri traversate de linia 202.



Curbele sunt foarte strânse și este interesant să observi contrașina, element prezent în marea majoritate a curbelor de pe 202.





Km. 59+9...



Clădirea unei Hm, nu mi-am notat numele și l-am uitat. (Bănița?)



Semnalele de intrare ale stației anterioare.

Livezeni...





Linia devine cu adevărat impresionantă după Livezeni - seamănă mult cu Bar - Belgrad, atâta doar că are 1/12 din lungimea celeilalte și că se află la o altitudine mai mică, în munți împăduriți iar nu stâncoși precum sora ei iugoslavă.



Foarte multe traverse ale căii ferate sunt din lemn.





Nu suntem foarte sus față de nivelul solului - în cele mai înalte puncte ale sale, calea ferată Bar - Kolașin - Belgrad se află la câteva sute bune de metri deasupra râului.

... Continuăm printr-o serie de tuneluri și poduri...







Urcăm puțin printr-un peisaj superb, care face ca lucrarea și așa impresionantă să pară și mai măreață.









Ajungem și la Meri, singura stație din România care are un cap situat în întregime în tunel.

Mielutu statia e Merișor între Crivadia si Baniță
Ai uitat să spui de restrictiile numeroase mai ales între Pietrele Albe si Lainici unde aproape se circulă cu 30 km/h

Continuăm spre Târgu Jiu; aici, se remarcă faptul că și linia 202 e construită oarecum pe versant, iar nu pe vale cum este situația magistralei 300 între Câmpina și Predeal.





Intrăm din nou într-un tunel...



...și continuăm să ne deplasăm, printr-un peisaj superb și unic.




Și, la final, o cruce cu un tren R tras de EA1 860.



Precum spunea și colegul Adrian78, linia este praf și pulbere, plină de restricții de 30 de km/h (de fapt, cam pe toată porțiunea Bumbești - Livezeni, viteza e de 30 km/h). Starea proastă a liniei se deduce ușor și din mișcările foarte violente ale garniturii la trecerea peste joantele din curbe, peste anumite aparate de cale sau pe liniile de pe poduri. Structural, linia se poate compara cu Belgrad - Bar, deoarece este oarecum similară - o lucrare inginerească uriașă, care constă într-o succesiune de poduri, tuneluri și viaducte impresionante.
Diferențele între linia 202 și calea ferată Bar - Belgrad este la viteză și la comfortul deplasării - dacă la ei se circulă cu minim 50 km/h, aici din păcate viteza nu depășește 30 de km/h pe lungi porțiuni. La ei, mersul este unitar (adică se merge cu aceeași viteză în general, excepție câteva limitări și semnalele defecte unde se încetinește), la noi ba se merge cu 30, ba cu 50 pe câteva sute de metri, apoi iar 30, apoi iar 50 și tot așa, deci avem consum mare de energie și uzură inutilă. Vitezele sunt net superioare la ei, și liniile sunt în mare parte sudate, și nu vorbim aici de faptul că linia noastră are o lungime dificilă de 40 de km, în timp ce la ei, 400 de km din 476 sunt aproape exclusiv prin munți și dealuri înalte. Noi avem avantajul BLA-ului, în timp ce la ei se circulă la cale liberă. În rest ne-au întrecut la toate capitolele.
Linia merită reabilitată de urgență deoarece chiar cred că prezintă pericol de deraieri. Ori, o deraiere într-un astfel de relief... nu sună deloc bine.

mielutu teoretic sunt 25 de km de defileu de la Livezeni la Valea Sadului si e păcat că linia a ajuns praf din cauza traficului de marfă și proastă intretinere

Eu am pus 40 de km că mai sunt și înainte niște curbe și poduri și na, am zis să fie și rotund.
Da, din păcate linia e praf. Și la sârbi sau muntenegrini e trafic de marfă dar nu e atât de praf linia, să mergi cu 30 km/h pe mare parte din ea... Păcat, linia are importanță strategică, economică și socială dar...

Foto Valea Jiului.
adult photo sharing
upload a picture
images hosting
photo hosting
image url upload

Aici cînd vor schimba catenara? Atîtea EA-uri s-au prăjit între Tg. Jiu şi Petroşani! Ăia nu văd o legătură între poluarea datorată arderilor de cărbune inferior şi supraîncălzirea conductorilor?

delly a scris:

Aici cînd vor schimba catenara? Atîtea EA-uri s-au prăjit între Tg. Jiu şi Petroşani! Ăia nu văd o legătură între poluarea datorată arderilor de cărbune inferior şi supraîncălzirea conductorilor?

Câte s-au prăjit?Pe defileu copacii afectează LC mai ales iarna când se îngreunează din cauza zăpezii..

Păna în 11 noiembrie e închidere totală Petrosani-Baru Mare între 9 si 15
2704 limitat la Baru Mare dar 1836 circulă cu diesel Pui-Petrosani