Trenuri internaţionale

Pentru Salonic, de la Timisoara ,se poate merge prin Beograd-Skopje,nu trebuie inconjurat prin Videle-Sofia. In ceea ce priveste Moscova,nu stiu cine mai merge cu trenul pana acolo(mai ales de la Sofia) avand in vedere ca pleci la Pasti si ajungi la Craciun.

Daca nu respecta distanta de franare , nu ar putea merge nici prin aer cu 140 =)) ...
E simplu vagoanele nu au fost proiectate pentru 1435 .. Daca vor 140,sa si modifice ecartamentul si le trimitem noi vagoane

MetalRider a scris:

Pentru Salonic, de la Timisoara ,se poate merge prin Beograd-Skopje,nu trebuie inconjurat prin Videle-Sofia. In ceea ce priveste Moscova,nu stiu cine mai merge cu trenul pana acolo(mai ales de la Sofia) avand in vedere ca pleci la Pasti si ajungi la Craciun.

Pot sa confirm ca sunt calatori, mai tot timpul anului, raportat la numarul de vagoane ale trenului Moskova-Sofia.
Exagerarea pleci la pasti si ajungi la craciun e cam prea de tot.
Maxim 3 zile poti face.
Si daca esti curios, sa vezi ca nu vorbesc balarii, mergi in gara de nord, sau orice gara pe traseul din romania si urmareste cati calatori sunt.
Cetatenii fostului bloc sovietic dar si comunist (exceptie Romania) aleg cu precadere trenul in detrimentul altor mijloace de transport.

Sa nu mai zicem cati calatori are vara ca zilnic Sofia-Moscova are pana la maxim 11 dormitoare fata de 4 cat are acum iarna.

In acest caz acest tren este unul rentabil=foarte bine. Ma gandesc ca vara,rusii merg la mare la bulgari,sau? Am vazut in ultimii ani o tendinta a lor de a se "reprofila" pe Turcia.

Cetăţenii fostului bloc sovietic nu prea au alte mijloace de transport... distanţele sunt mari, avioanele sunt scumpe, mersul cu maşini implică vreo 2 - 3 nopţi pe la hotel, iar drumurile ruseşti sunt praf şi pline de tot felul de şoferi cu permisul luat pe ochi frumoşi, nu mai vorbesc de zăpadă sau de ,,autostrada" spre Siberia care vara e o mare mocirlă din cauza solului   

Eu ştiam că vagoanele moldoveneşti (şi ruseşti) nu pot merge cu mai mult de 100 km/h din cauza distribuitorului, că ăla nu permite moderarea frânei.

Pe o parte ai dreptate,insa in 2008 de pe aeroportul din Antalya plecau in fiecare zi,atentie,in fiecare zi ,cel putin 2 avioane spre Rusia. Mentionez ca asta se intampla doar in perioada sezonului estival. Anul trecut am vazut masini inmatriculate in Rusia si Ucraina si in Grecia. Ar fi interesant de vazut daca exista vreun procent care merg si pe litoralul grecesc cu acest tren. Si de ce nu pe cel turcesc(partea de nord). Drept sa iti spun si mie mi-ar place sa calatoresc asa de mult cu trenul ,ar fi interesant de vazut varieatatea peisajelor de pe traseu.In schimb,daca ar trebui sa calatoresc des,cred ca as alege totusi( in limita posibilitatilor) avionul. Nu stiu daca in vestul Europei mai sunt trenuri care parcurg distante asa de mari cu timpi de ordinul zilelor. Ar fi interesant de stiut. De exemplu,cam cat ar face un tren : Madrid-Berlin sau Porto-Munchen?

Trenul Iasi-Ungheni , 31.12.2013




Debrecen-Satu Mare , 02.01.2014

Pe Iasi-Ungheni este suficient doar un vagon?

Posibil sa fie. Si sarbii sau ungurii trimit AM-uri pentru unele trenuri de granita.

La tarif de IR este ultrasuficient! Prin 2008 avea in compunere un dimitov remarizat la pret de accelerat, misto nu? Da vagonul ala nu e de Constanta?

Poftim? IR?!

Este IR tarifat R , nu mai induceti lumea in eroare !

Da este de CT vagonul , se scoate din trenul 1861 care sta toata ziua in IS , face pe Ungheni si seara pleaca inapoi la CT .

Este tarifat ca tren internațional, ~10,40 lei biletul (22 km).