Trenuri sezoniere

Oricum este probabil ca in acest an numarul calatoriilor pe MAGISTRALA 800 sa inregistreze o crestere de minim 10% fata de anul 2014 din cauza caniculei si deoarece unii au revenit la trenuri.

IR 1470, adică... Nessebar!

Trenurile Soarelui la final de sezon estival
15-09-2015


CFR Călători informează că programul Trenurile Soarelui a ajuns la final. În acest sezon estival, cele 40 de trenuri din program au transportat peste 900 de mii de pasageri, în uşoară creştere faţă de anul trecut.


Incepând cu luna septembrie 2015, capacitatea de transport este adaptată cerinţelor de extrasezon, legătura dintre București și Constanța fiind asigurată zilnic de 18 trenuri (nouă pe sens), din care 14 InterRegio şi 4 Regio. Trenurile Litoral circulă în continuare fără opriri intermediare și parcurg ruta București Nord -Constanța în 2 ore. De asemenea, durata de călătorie a celorlalte 10 trenuri InterRegio directe se va menţine în medie la circa 2 ore și 20 minute.

La cererea pasagerilor, CFR Călători menține în circulație toate trenurile directe care au conectat marile orașe Arad, Craiova, Iași, Suceava, Brașov și orașul Constanța (cf anexă).

De asemenea, în Gara de Nord București vor fi asigurate legături la toate trenurile din țară spre /dinspre LITORAL (cf anexă). Astfel, turiştii care vor merge la mare prin programul Litoralul pentru toţi, vor putea călători cu trenul până la Constanţa.

Pasagerii din Cluj/Oradea si Timisoara ar vrea si ei tren direct la Constanta tot timpul anului doar ca pe CFR ii doare in 14. Ce vrajeala ieftina "la cererea pasagerilor", cate cereri au facut pasagerii din alte orase sa introduca trenul x spre y si au primit raspuns ca CFR nu poate(nu vrea) sa introduca acel tren.

Trenurile alea ,,menţinute" circulau şi înainte de sezon, deci clar aveau clienţi şi atunci.
Cu Timişoara şi Cluj e complicat, pentru că pe 300 şi pe 900 se întârzie la greu, iar vagoanele ajung la Bucureşti super-jegoase, cu budele înfundate (de la ţigări, scutece şi absorbante aruncate acolo), fără apă ş.a.m.d.. După aia tot ei se plâng de condiţii. Ca să nu mai vorbim că grosul călătorilor din extrasezon de pe Bucureşti - Constanţa urcă din Bucureşti. Şi după aia ăia se plâng că vine trenul întârziat, că e murdar şi aşa mai departe.
Mai bine cu schimbare la Bucureşti. Oradea şi Clujul au 1742, Timişoara are 1696.

Numarul calatorilor a fost in usoara crestere fata de anul trecut,(se specifica mai sus), insa numarul vagoanelor a fost in scadere fata de anul trecut, deci intelegem ca trenurile estivale au circulat mult mai aglomerate fata de anul trecut.

Eu am fost la mare de 4 ori anul acesta si am avut ocazia sa stau in vagoane foarte aglomerate fata de anul trecut, deci am simtit pe ,,pielea mea'' cresterea usoara a numarului de calatori precum si scaderea numarului de vagoane fata de anul 2014!

Eu nu cred ca cineva din Timisoara simte lipsa unui tren de Constanta in extrasezon.
Se mai uita si aia la miscarile demografice, multa lume din Moldova are rude, copii, frati , surori care si-au facut un rost in Dobrogea deci exista tren spre Constanta.

Pe Mangalia au inceput sa circule Malaxele.

dan tm a scris:

Eu nu cred ca cineva din Timisoara simte lipsa unui tren de Constanta in extrasezon.
Se mai uita si aia la miscarile demografice.

De acord cu tine. De acolo si cele 3 trenuri / zi din Banat catre Moldova si trenul Timisoara-Baia Mare care aparent nu iti spune nimic la prima vedere, insa e bine stiut aici in vest ca sunt foarte multe persoane care au rude in partea aceea de tara (SM+MM) plus ca este folosit si de catre studentii din NV care vin la facultate la Timisoara.

Karpaty a scris:

Pasagerii din Cluj/Oradea si Timisoara ar vrea si ei tren direct la Constanta tot timpul anului doar ca pe CFR ii doare in 14. Ce vrajeala ieftina "la cererea pasagerilor", cate cereri au facut pasagerii din alte orase sa introduca trenul x spre y si au primit raspuns ca CFR nu poate(nu vrea) sa introduca acel tren.

Corect!
Nu inteleg de ce Arad si Suceava si nu Timisoara si Cluj?Ar fi mai indreptatite de 100 ori.Puteau foarte bine sa faca Arad-Timisoara -Constanta sau Timisoara-Arad-Constanta si Oradea-Cluj-Constanta.Mi se pare ca se acorda o atentie exagerata legaturilor dintre Suceava (care este un oras de 70.000 locuitori) si alte orase mari ale tarii, iar legaturile directe dintre principalele orase mari ale tarii, lipsesc cu desavarsire.
CFR=varza murata si bataie de joc fata de calatori asa cum si-au batut joc si in sezonul estival cu unele trenuri veterane, care pe deasupra mai generau si calatori!
Rusine CFR!

Suceava cred ca mai are vreo 90.000 de locuitori. Cu localitatile vecine cred ca ajunge la vreo 110.000, daca nu mai mult. Nu e comparabil cu Clujul sau Timisoara, dar pe traseu sint destule orase importante, plus ca un mers facut cu cap ar putea lega si localitati ca Piatra Neamt de Constanta/Bucuresti. Clujul e important, dar de acolo mai ai vreo 70.000 de locuitori in Turda si Campia, plus localitati de genul Blaj, Aiud sau Sighisoara. Ar mai fi si Alba, dar nu stiu sa aiba legatura buna. Dar, cum s-a mai spus, se intarzie teribil din Cluj si Timisoara.

Dr2005 zice ca nu se renteaza un tren si in extrasezon pe o ruta din Ardeal cu destinatia Constanta ca vine intarziat sau murdar din cauza calatorilor si a multelor ore de mers dar de ce nu incearca ceva gen Sibiu-Brasov-Buc.Nord-Constanta ca acolo nu sunt lucrari macar sibieni si brasoveni sa aiba tren direct cu Constanta.

Brasovenii au. E drept, ajunge seara. Nici eu nu inteleg de ce e incapataneaza sa tina trenurile Cluj-Bucuresti prin Sighisoara. Asa cum zici tu ar fi mult mai ok. Dovada ca si internationalele deviate prin Sibiu au mai multi calatori, da' daca n-ai cu cine...

dan tm a scris:

Eu nu cred ca cineva din Timisoara simte lipsa unui tren de Constanta in extrasezon.
Se mai uita si aia la miscarile demografice, multa lume din Moldova are rude, copii, frati , surori care si-au facut un rost in Dobrogea deci exista tren spre Constanta.

Asta e gandirea tipic romaneasca, romanul se multumeste cu ce primeste, cu putin, nu cere mai mult. Ce primeste zice multumesc pentru atat si ca e bine si aia, ca daca nu era nici aia, ce ne facem, cam asa gandeste romanul, nu tipa, nu face scandal, nu urla sa ceara mai mult, nu, el tace si se resemneaza.
Romanul nu tinde spre evolutie, spre dezvoltare, sa aibe mai multe legaturi, spre diferite zone, o varietate de trenuri in cazul nostru, sa ii fie mai bine, nu, nu cere nimic, zice mersi si pentru alea 2-3 ce le are.
In cazul asta sa nu ne miram de ce aia de sus fac ce vor si populatia tace si inghite, accepta si nu are pretentii de mai bine, de mai mult. De asta suntem si ca tara unde suntem ca ne multumim cu ce avem si nu vrem sa evoluam sa tindem spre progres spre dezvoltare.

Evolutie nu inseamna sa fie trenuri directe intre orase asa de dragul de a fi pentru a avea tu satisfacut un fetis care de fapt a devenit o marota: tren direct.

Ti s-a mai explicat ca nu e nevoie in extrasezon de un tren direct Timisoara -Constanta din simplul motiv ca daca sint sporadic citiva calatori asta nu justifica acel tren.
evolutie inseamna de fapt existenta unor trenuri directe acolo unde sint fluxuri de calatori, existenta unor trenuri directe in timpi rezonabili care sa aiba legaturi directe spre alte destinatii in principal orase mari si in subsidiar localitati mai mici.

Degeaba s-ar trambala un tren Satu Mare-Iasi -Galati daca nu ar avea clienti decit pe tronsoane la ore posibil nepotrivite.

Normal ar fi nevoie de o legatura Timisoara -Satu Mare- Baia Mare si dimineata nu doar dupa masa, adica o legatura din Oradea la 1834 asta asa ca exemplificare a evolutiei adica a adaptarii la fluxurile de calatori.

Oare ce faceai daca nu era net, inde iti lasai opiniile, unde iti etalai cunostintele feroviare?
Tu vrei tren direct daca se poate Resita Sud-Piatra Neamt cind de fapt este nevoie de tren direct Piatra -Neamt -Iasi poate.

Ca bine ti-a spus intr-o postare kerpeten ali ca tu vrei tren direct, cu compartimente, fara calatori ca sa dormi linistit in compartiment.

Exista tren direct Arad-Constanta. Cei citiva dobrogeni merg cu el sau schimba in Bucuresti, se bucura ca se dau jos din tren scapa de blatistii din Rosiori si Videle, isi iau o cafea si urca in alt tren curat care in 2 ore ii lasa in Constanta. e de o banalitate crunta.

Merg oamenii de la Londra la Sydney si schimba in Dubai unde se trambaleaza sute de metri intre porti si nu au nimic si noua ne trebuie tren la scara.