Trenuri InterCity

Normal era sa puna trenul IC in plus fata de restul trenurilor, asa cand a inlocuit trasa altui tren IR uite asa sufera altii.
Numai in Romania se putea concepe ca lumea sa faca "naveta" cu InterCity.

IC Stefan cel Mare trebuia sa ramana IR. IC ar trebui sa fie un tren alternativ. Daca ar fi IC Iasi-Timisoara, ar trebui sa opreasca la Vatra Dornei pentru ca e statiune turistica. Parca se schimbase regulamentul pentru opririle la IC.

Adrian78 a scris:

Vrem ca trenul INTERCITY, București - Cluj și retur, să oprească și în stația Mediaș! Acum, între Cluj și București, acesta oprește doar la Teiuș, Brașov și Ploiești.

Am transmis, astăzi, o interpelare Companiei de Căi Ferate și Ministerului Transporturilor, solicitându-le să includă Mediaș pe lista stațiilor în care să oprească trenul Intercity.

Dacă acest tren poate să oprească la Teiuș, localitate cu 6000 de locuitori, ar putea să oprească și în al doilea municipiu din județul Sibiu, care are de 10 ori mai mulți cetățeni, incluzând aici și localitățile limitrofe.

Nu de alta, dar în intervalul orar 12:00-23:00, nu există nicio altă cursă de transport feroviar de persoane din zona de nord a județului Sibiu către capitală, și, de câteva luni, nici soluții de transport aerian către capitala București, dinspre Sibiu sau Târgu Mureș.

Acesta este adevărul, aceasta este realitatea!

Cu o simplă oprire la Mediaș se pot rezolva problemele de mobilitate și conectivitate ale cetățenilor care locuiesc în nordul județul Sibiu, a celor care doresc să se deplaseze către Brașov sau București, în interes educațional, profesional sau turistic.
Sper să fim auziți și să găsim susținere pentru aceasta solicitare.

#RomâniaDeCalitate

trebuie sa transmiti aceasta solicitare de a avea oprire in Medias la ARF. Cu toate detaliile. Chiar si alte statii unde anumite trenuri ar fi indicat sa opreasca si ar genera trafic.

OMT 153/2011 prevede ca in principalele statii si noduri feroviare se vor asigura conexiuni convenabile...

AeroX a scris:

Numai in Romania se putea concepe ca lumea sa faca "naveta" cu InterCity.

Şi în Belgia, Elveţia, Ungaria se face naveta cu InterCity şi nu se plânge nimeni.

Nu merge totul copiat dintr-o tara in alta.
Acolo merge pentru ca in primul rind au viteza.
In Ungaria au si alte preturi la vagoanele pentru navetisti.

de ce nu copiati voi din minister si TGV -ul in Romania?

nu mai tot fabula cu ce ai vazut in Belgia.
Elvetia? pai tu compari Romania cu Elvetia? la ce o compari? la 5 la ora pe macazuri la intrarea in gara capitalei tarii sau la mizeria din zona?

Dr2005 a scris:

Şi în Belgia, Elveţia, Ungaria se face naveta cu InterCity şi nu se plânge nimeni.

Poate au si viteze de Intercity. La noi merge Intercity-ul cu viteza de RegioExpress.

Ma rog, la noi se merge pe Bucuresti-Constanta cu vitezele cu care merg trenurile suburbane in jurul Parisului iar noi vedem asta drept mare viteza.

La noi trebuie sa fie doar scump si prost.

Si daca nu iti convine oricum au cum sa umple trenuri cu bilete de 0 lei sau 10%.
Asa se face treaba la noi.
Aia au si investit masiv in trenuri si infrastructura ca sa faca "naveta" cu InterCity. Nu e cazul sa comparam cu ce avem noi.

dan tm a scris:

In Ungaria au si alte preturi la vagoanele pentru navetisti.

Da, mai mici cu vreo 5 lei decât la IC... oricum aproape orice IC maghiar are şi vagoane pentru ,,sărăntoci" la coadă, în general diverse derivate de Y şi alte vechituri cum la noi nu mai vezi de 15 ani.

dan tm a scris:

de ce nu copiati voi din minister si TGV -ul in Romania?

Avem, probabil, cea mai echitabilă lege privind accesul la infrastructură din Europa şi, cu siguranţă, singura cu adevărat echitabilă aflată mai la E de Germania. Poate să vină orice operator doreşte şi să opereze trenuri comerciale, nesubvenţionate şi fără tarif impus de stat, pe orice relaţie pofteşte. Dar nu vine... pentru că România nu e Spania să aibă suprafaţă mare şi oraşe cu 5 - 6 mil. locuitori, care să facă rentabil un tren comercial.

dan tm a scris:

nu mai tot fabula cu ce ai vazut in Belgia.
Elvetia? pai tu compari Romania cu Elvetia? la ce o compari? la 5 la ora pe macazuri la intrarea in gara capitalei tarii sau la mizeria din zona?

Cred că n-ai tu păr în cap câte drumuri am făcut eu prin Belgia. Apoi, cu cine ai vrea să compar România? Cu Congo? Cu Burkina Faso? Cu Republica Moldova? Cu Albania?
Modelele de succes întotdeauna au venit din Occident, încă de acum 150 de ani (chiar şi calea ferată, în sine, e o invenţie englezească).

Dr2005 a scris:

dan tm a scris:

In Ungaria au si alte preturi la vagoanele pentru navetisti.

Da, mai mici cu vreo 5 lei decât la IC... oricum aproape orice IC maghiar are şi vagoane pentru ,,sărăntoci" la coadă, în general diverse derivate de Y şi alte vechituri cum la noi nu mai vezi de 15 ani.

dan tm a scris:

de ce nu copiati voi din minister si TGV -ul in Romania?

Avem, probabil, cea mai echitabilă lege privind accesul la infrastructură din Europa şi, cu siguranţă, singura cu adevărat echitabilă aflată mai la E de Germania. Poate să vină orice operator doreşte şi să opereze trenuri comerciale, nesubvenţionate şi fără tarif impus de stat, pe orice relaţie pofteşte. Dar nu vine... pentru că România nu e Spania să aibă suprafaţă mare şi oraşe cu 5 - 6 mil. locuitori, care să facă rentabil un tren comercial.

dan tm a scris:

nu mai tot fabula cu ce ai vazut in Belgia.
Elvetia? pai tu compari Romania cu Elvetia? la ce o compari? la 5 la ora pe macazuri la intrarea in gara capitalei tarii sau la mizeria din zona?

Cred că n-ai tu păr în cap câte drumuri am făcut eu prin Belgia. Apoi, cu cine ai vrea să compar România? Cu Congo? Cu Burkina Faso? Cu Republica Moldova? Cu Albania?
Modelele de succes întotdeauna au venit din Occident, încă de acum 150 de ani (chiar şi calea ferată, în sine, e o invenţie englezească).

Compara cu Cehia Ungaria Slovacia Polonia Slovenia Croația și Bulgaria că aicea suntem plus/minus la salarii venituri preturi PIB
Cred că CFR crede că actualele IC sunt echivalente cu trenurile IC/Ex din anii 95/96 care ajungeau în 3 ore la Bacău și 6 ore la Timișoara vise taica vise..
IC a rămas doar un brand care nu are nici o treabă cu un tren IC nici că viteza ,nici la confort vagoane, service la bord sunt doar niste IR obosite la fel de lente și mai scumpe care se umplu cu studenti

Dezvoltarea serviciului Intercity
Mai multe detalii: https://www.cfrcalatori.ro/comunicate/dezvoltarea-serviciului-intercity-la-cfr-calatori/

O bataie de joc.


Serviciu dezvoltat pentru purtat pomeni electorale.
Pentru ca nu-s trenuri comerciale, de aia, de aia nu pot merge eu cu CTP.

Pai daca nu-s trenuri comerciale, de ce le-au pus IN LOCUL TRENURILOR COMERCIALE?

Anyway, vreau sa vad si eu calatori multumiti de aceste trenuri, de faptul ca au inlocuit IR-uri.

De o luna nu mai prididesc sa-si anunte noile trenuri Intercity...
O simpla reclama nesimtita, care arata de fapt cum sunt furati romanii pe fata, fara a primi nimic in plus decat niste vagoane ponosite si imbacsite...

Naiba sa se aleaga de dezvoltarea lor cu tot. Ca efectiv au inlocuit trenurile care erau anterior cu aceste IC care penduleaza goale, cu referire la cele de Bucuresti-Cluj Napoca/Arad si au lasat fara tren atatea orase de pe traseul respectiv. Naspa. Dar trebe sa se laude si ei cu ceva. Foarte frumos. ‍�

Normal ar trebui boicotate aceste trenuri, sa nu mai mearga absolut nimeni cu ele.