Trenuri Rapid

decward a scris:

Whatever...Haideti s-o luam logic.... R 661/662/663/664 sunt facute de EA de Bucuresti Calatori ....cum sigura bobica de la BC era 44-0058 inseamna ca a fost de curand ( foarte curand) transferata in seria 46...

Si unde, ma rog, e logica in ce ai scris tu?

Vlad a scris:

decward a scris:

Whatever...Haideti s-o luam logic.... R 661/662/663/664 sunt facute de EA de Bucuresti Calatori ....cum sigura bobica de la BC era 44-0058 inseamna ca a fost de curand ( foarte curand) transferata in seria 46...

Si unde, ma rog, e logica in ce ai scris tu?

In : Sigur e aceeasi locomotiva :roll:
Gata cu off-topciul !

Domnu' edi, nu a zis nimeni ca nu ar fi aceeasi locomotiva, nu despre asta era vorba. Discutia era despre data la care aceasta a fost trecuta de la seria 44 la seria 46. Da, ma rog.

Off-topic incheiat

Pai atunci, data trebuie sa fie sigur intre 21 si 24, pentru ca pe 20 se intorcea cu R662 sau A1662, nu stiu care, iar ca sa se intoarca pe 26 trebuia sa plece cu 1661 sau 661 pe 25.
Pe de alta parte, imi pare rau ca unul din putinele exemplare din seria 44 ramase a fost reclasat.

decward a scris:

Whatever...Haideti s-o luam logic.... R 661/662/663/664 sunt facute de EA de Bucuresti Calatori ....cum sigura bobica de la BC era 44-0058 inseamna ca a fost de curand ( foarte curand) transferata in seria 46...

Uite aici imperecheri trenuri facute cu EA de Buc : 661/662, 1661/664, 663/1662 (663 cu 664 imposibil, ele se intalnesc pe parcurs intre Tecuci si FoScani).

TonyGFR a scris:

Pai atunci, data trebuie sa fie sigur intre 21 si 24, pentru ca pe 20 se intorcea cu R662 sau A1662, nu stiu care, iar ca sa se intoarca pe 26 trebuia sa plece cu 1661 sau 661 pe 25.
Pe de alta parte, imi pare rau ca unul din putinele exemplare din seria 44 ramase a fost reclasat.

Usor usor majoritatea spre toate (EA/EC) vor fi reclasate/modernizate, peste 20 de ani mai vorbim...

maryus74 a scris:

decward a scris:

Whatever...Haideti s-o luam logic.... R 661/662/663/664 sunt facute de EA de Bucuresti Calatori ....cum sigura bobica de la BC era 44-0058 inseamna ca a fost de curand ( foarte curand) transferata in seria 46...

Uite aici imperecheri trenuri facute cu EA de Buc : 661/662, 1661/664, 663/1662 (663 cu 664 imposibil, ele se intalnesc pe parcurs intre Tecuci si FoScani).

Locomotiva de la 661 vine cu 664 si cea a lui 663 vine cu 662.... ambele perechi sunt facute de depoul BC...

44-0058 este numarul si culoarea de vreo cativa anii, eu nu am vazut sa scrie 46-0058 si vedeti ca bobica asta mai trage si trenurile de Galati nu doar cele pentru Tecuci-Iasi.

paall a scris:

44-0058 este numarul si culoarea de vreo cativa anii, eu nu am vazut sa scrie 46-0058 si vedeti ca bobica asta mai trage si trenurile de Galati nu doar cele pentru Tecuci-Iasi.

Iată:

Mircea Hirjau a scris:

Tren R 662 Iasi - Bucuresti

[...]
Bucuresti Nord
26.06.2011

decward a scris:

maryus74 a scris:

decward a scris:

Whatever...Haideti s-o luam logic.... R 661/662/663/664 sunt facute de EA de Bucuresti Calatori ....cum sigura bobica de la BC era 44-0058 inseamna ca a fost de curand ( foarte curand) transferata in seria 46...

Uite aici imperecheri trenuri facute cu EA de Buc : 661/662, 1661/664, 663/1662 (663 cu 664 imposibil, ele se intalnesc pe parcurs intre Tecuci si FoScani).

Locomotiva de la 661 vine cu 664 si cea a lui 663 vine cu 662.... ambele perechi sunt facute de depoul BC...

Edi, incearca sa nu mai corectezi pe cei care chiar se pricep.
Locomotiva de la 1661 se intoarce cu 664, cea de la 663 cu 1662, si cea de la 661 cu 662 (primele 2 perechi sunt facute de bucuresteni).

Whatever....
Ma rog , on-topic :
Trenul R 685 Bucuresti-Mangalia a trecut ieri cu 10 minute intarziere prin Buc . Baneasa dar din cate am inteles ar fi ajuns la timp in Constanta/Mangalia. E adevarat ? A recuperat pe drum ? Multumesc !

A ajuns 1822 in Bucuresti Nord si cu 30 min. intarziere si a recuperat ajungand 3 min timpuriu in Constanta.Problema este ca daca totul ar merge bine ,sa nu se defecteze vreun macaz/sectiune/semnal prin nu stiu ce HM timpii ar putea fi mult mai mici.O alta problema este ca multe trenrui au oprire in Bucuresti Nord de 30 min. In Germania desi nr de calatori era mai mare si chiar si la trenuri internationale timpii de mers si in statia de expeditie trenul stationa 5 min. Pai la noi se misca baietii de la revizie fara nici un interes.

Daca nu ma-nseala pe mine memoria, timpul normat de schimbare a unei locomotive este de minim 10 minute. Cu proba franei, etc. Deci 5 minute e cam putin.
Apoi, in Bucuresti fluxul calatorilor e intr-adevar unul mare. Multi ardeleni coboara, urca in locul lor mult bucuresteni, e totusi cam putin 5 teoretice minute. Insa un 15 minute si eu l-as consdiera rezonabil ca timp de stationare.

Rapid 685 (București-Mangalia)

Pai de multe ori trenurile isi scurteaza sationarea.De ex 1822 a stationat 15 min. De ce nu se scurteaza de fiecare data stationarea atunci cand trenul este intarziat? Pai eu cred ca asta tine de oamenii de jos( IDM,RTV). Ar trebui obligati angajatii CFR sa scurteze aceste stationari atunci cand trenul este intarziat la max 10 min in Bucuresti Nord.Altfel angajatii nu vor sa se complice, judecand ca daca trenul are oprire 30 de min de ce sa se grabeasca sa expedieze trenul mai devreme.