Trenuri Rapid

R684 ,,TOMIS"

R 795

ravers75 a scris:

Desi s-au anuntat suplimentari de vagoane in perioada sarbatorilor pascale, astazi R 662 avea compunerea clasica: 4 vag. 21-76, 1 vag 89-87 si 30-76 la clasa I. Cum este posibil ca CFR calatori sa nu puna nici macar un vagon in plus din moment ce trenul a plecat din gara mare Iasi cu peste 65% grad de ocupare a locurilor. Nu mai vorbim ca vor urca calatori si in Nicolina, Vaslui, Barlad etc. Oricum, CFR ul prefera sa inghesuie ca vitele calatorii in niste cosciuge gen 21-76, in loc sa introduca in proportii egale vagoane mai de calitate si mai aerisite pe toate rutele din tara. Cei care inca mai cred ca 21-76 sunt vagoane de lung parcurs, ori nu au mers cu ele, ori au calatorit cand trenul era gol. Mai jos va prezint ce conditii se ofera la clasa a 2 a tren rapid/intercity la trenurile de lung parcurs destinatia IASI:

R 662 Iasi-Buc.Nord de ieri este garnitura lui 663 Buc.Nord-Iasi din noaptea de 20/21. Suplimentarile pentru trenurile de Iasi au inceput de ieri 21.04 cu trenurile care pleaca din Bucuresti spre Iasi. In seara asta 663 va fi suplimentat cu 2-3 vagoane dar inaintea lui cu o ora circula suplimentarul R 11661 Buc.Nord-Iasi.

ieri R 653 Buc.Nord - Bicaz a avut 1 vag 21-70 in plus fata de garnitura obisnuita iar
R 827 Buc.Nord - Sibiu la primele 3 vag care raman cu electrica la Brasov erau 21-87 fata de 22-76/96 de pana acum. Vag de Sibiu erau aceleasi 22-76/96 de lunii bune.

R 832, intrand in Gara de Nord



23.04.2011

R nou Targu Mures-Budapesta (doar 3 vagoana):

R 795 Bucuresti - Craiova


R 873 Bucuresti - Galati


Bucuresti Nord - 23.04.2011

R693 Bucuresti-Timisoara

R 347 intrand in Gara de Nord



R832,
cu multumiri d-lui Mircea Hirjau,, fara a carui atentionare, as fi ratat sosirea trenului



25.04.2011

R 874 părăsind Galațiul:

Uitandu-ma pe infofer zilele astea si facand o comparatie a trenurilor care pleaca din Bucuresti Nord spre Brasov (Ardeal) raportat la trenurile care pleaca tot din Bucuresti Nord spre Focsani (Moldova) am constatat urmatoarele: numar aproape egal de trenuri - 13 spre Brasov, 16 spre Focsani. Trenuri rapide spre Brasov - 4, spre Focsani - 8 (!). Trenuri accelerate spre Brasov - 7, spre Focsani - 4. Vagoane seria 21-76 pe trenurile rapid spre Brasov - nici unul (exceptie unele tr. internationale). Vagoane seria 21-76 pe rapide spre Focsani - toate trenurile au in compunere aceste vagoane nasoale. Concluzia : discriminare totala. De ce? In primul rand nr. trenurilor accelerate spre Brasov este de 2 ori mai mare ca al celor rapide, de aici si posibilitatea de a merge cu un tren mult mai ieftin. Vag gen duba 21-76 aproape inexistente, de aici si confortul calatoriei mult mai bun. Sa vedem situatia spre Focsani ( si Moldova in general) : De 2 ori mai multe rapide decat accelerate. TOATE trenurile (R SI IC) au in compunere "celebrele" de acum 21-76, pe care multi nu le suporta. De aici si confortul scazut, evident la preturi piperate ( diferenta dintre rapid si accelerat fiind de peste 15 lei). Deci in concluzie, calatorii care merg spre Moldova sunt privati de a merge confortabil, civilizat si la niste preturi rezonabile spre deosebire de cei care merg spre Ardeal!!!

Am vazut acel R 684 Tomis cu numai 3 vagoane!!! Ca o comparatie, cate vagoane avea accelasi Tomis in 1989 ?
In cazul trenurilor formate din 3-4 vagoane, nu ar fi mai economic sa fie inlocuite cu automotoare (s-ar evita risipa ca o locomotiva electrica sau LDE sa traga numai cateva vagoane; aceste locomotive ar trebui folosite, mai ales in zonele unde nu sunt rampe mari, numai de la 6-7 vagoane in sus) ?

R832 in Gara de Nord



30.04.2011

R Dacia


Gara de Nord,30.04.2011

826 Sibiu-Fagaras-Brasov-Bucuresti

R 831 Bucuresti-Brasov in statia terminus cu 477-345-9