Info trafic - trenurile intarziate [3]

cardinal a scris:

bietul 1570 (viitorul bietul IC 572) s-a inzapezit undeva inainte de Ianca. in tabela din GdN are 200 minute intarziere.
alt sarman, GL BZ de dIimineata a plecat din Ianca dar nu a ajuns in Faurei

Asta e, ghinion... Studentii sa mearga cu cercul...

Pai ce ai facut bobitza ai dat reducerile degeaba?
Punem pariu ca SI daca vin locomotivele diesel de la Cluj astia la anul tot nu au locomotive diesel disponibile?
Traiane pe unde esti prin Dubai?

Degeaba nu chiar, ca biletele sunt emise... Cine se mai oboseste ca ceara cei cativa lei platiti pe bilete... Ura si la gara! Maxi-taxi, ia-ma nene... fiecare cu ce poate... cercul sa se invarta...

Nu ştiu dacă vreunul din voi a mers prin Bărăgan pe viscol să vadă cum face catenara... poţi să ai şi 1000 de pantografe pe tren, că tot le rupi pe toate.

Locomotivele diesel nu cresc în copaci, trebuie să anulezi alte trenuri ca să ai de unde să le iei, ceea ce nu e întotdeauan posibil. Iar să cumperi locomotive diesel ca să mergi 2 zile pe an cu ele (sau 2 zile o dată la 2 ani, că doar avem încălzire globală) nu e rentabil.

Se stia ca vine viscol SI puteau disponibiliza vreo 2-3 locomotive diesel ca nu degeaba au platit o gramada de bani la Reloc ca sa le vopsească
Mai bine Desiro la gard decat sa circule in loc la trenurile formate din DA-2 vagoane

Adică să-i lăsăm pe cei de la Piteşti şi Sibiu la ia-mă nene, ca să plimbăm constănţenii...
Locomotivele nu cresc în copaci.

Dr2005 a scris:

Nu ştiu dacă vreunul din voi a mers prin Bărăgan pe viscol să vadă cum face catenara... poţi să ai şi 1000 de pantografe pe tren, că tot le rupi pe toate.

Locomotivele diesel nu cresc în copaci, trebuie să anulezi alte trenuri ca să ai de unde să le iei, ceea ce nu e întotdeauan posibil. Iar să cumperi locomotive diesel ca să mergi 2 zile pe an cu ele (sau 2 zile o dată la 2 ani, că doar avem încălzire globală) nu e rentabil.

Sunt zeci de LDE2100 SI GMuri retrase in depouri dar mai bine aruncam banii sa mai modernizam niste vagoane sau sa mai scoatem un esec de locomotiva adica PUMA

Stâlpii aia de telegraf mai au vreo întrebuințare?

Adrian78 a scris:

Sunt zeci de LDE2100 SI GMuri retrase in depouri dar mai bine aruncam banii sa mai modernizam niste vagoane sau sa mai scoatem un esec de locomotiva adica PUMA

Şi crezi că ar trebui reparate doar ca să circule 2 zile pe an?

Citat :

Stâlpii aia de telegraf mai au vreo întrebuințare?

Susţin reţeaua de telecomunicaţii a Telecomunicaţii CFR, inclusiv cabluri cu fibră optică pe unele secţii. Ba chiar se mai şi închiriază spaţiu pe stâlp pentru alţi operatori de telecomunicaţii.

509 minute pentru 1570, record
1576 a plecat cu 13 vagoane, cine le o tracta ?!
Are deja 200 minute

1576, EA 741+13 vag (restrictie de viteza 70 km/h Filesti-Faurei)

1577 cruce cu 1576 la Faurei.

1730 pleaca la 22:27 din Faurei (94 min intarziere), in sector dupa 1577 (intarziat si aceste 133 minute)

https://clubferoviar.ro/circulatia-feroviara-cu-tractiune-electrica-la-srcf-galati/?fbclid=IwAR2BXLGdBGRZJT91pHRXsXZXiFKQ5oozU6B5RqNxgH9WnGhZ3ILSh8WYzFA

Am venit eu aseara cu 1576. Am ajuns eu la gara la Galati la timp, dupa 2 minute s-a anuntat ca are intarziere 60 de minute la plecare. Inca nu era trenul tras la linia 4 (linia 2 care era utilizata in mod curent era ocupata cu Iasiul).
Pana la urma, au tras trenul la linie, m-am suit in el, aici m-am intalnit cu un domn care lucra la gara, se intorcea la Braila si care ne-a lamurit ca trenurile nu pot pleca deoarece copaci cazusera la intrarea in tunel, deci legatura gara cu restul retelei era blocata. In plus, nu aveam nici loco. In cele din urma, s-a dat drumul circulatiei prin tunel, a sosit un tren (sincer am uitat ce era, stiu doar ca era remorcat de o clasa 45), ulterior a sosit 1573 cu EA741. Dupa ce a sosit 1573, a plecat Iasiul. Dupa ce a plecat Iasiul, EA741 a fost dezlegata de la 1573 si legata la 1576. In final, 1576 a plecat cu 172 de minute intarziere si a sosit la Bucuresti cu 202 minute intarziere, cred ca la 12:55 AM la Bucuresti. Pe Faurei-Buzau a tinut 115 km/h iar pe Ploiesti-Bucuresti a tinut 135 km/h cu 13 vagoane. Trenul a fost destul liber si a fost cald, probabil 200 de calatori cu totul. Mie mi-a convenit, altfel 20-83-urile sunt mizerabile la confort cand sunt pline, prefer etajatul in loc.

https://www.brasov.net/foto-video-incitent-extrem-de-grav-pe-calea-ferata-la-azuga-trei-tinere-au-ajuns-la-spital-cu-zgarieturi-si-probleme-oculare-dupa-ce-geamurile-trenului-in-care-se-aflau-s-au-spart/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook&fbclid=IwAR3ygnTZaKzK3w8ageO1lDd72dfuHQtq6sP5B3YvEIKv62iHQYfX_Gu4qj0

IC 572, a debutat in stilul CFR, cu o intarziere de 14 min la Bucuresti Nord... asta dupa ce era timpuriu -10 la Buzau


IC 558, Bacau +12minute intarziere, chiar din prima zi...

Roznov- Podoleni Hm (Restrictii de viteza 30km/ora linia curenta Roznov-Podoleni km.42+600-40+300 si km38+000-36+200) Asta-i linie de IC, stimati tovarasi de la ministerul transporturilor...