Locomotive clasa 189 Siemens

Doar ce am observat la un scaun era ciupit iesea un pic buretele din el in rest e aproape impecabila cu mentiunea ca la postul 1 i-au rezolvat baietii AC-ul mecanici zicea ceva de un motoras !!Inca ceva usile care se inchid ca la un submarin:)

Dr2005 a scris:

Nu pot să nu remarc faptul că nu are steguleţe, covoraşe, floricele, ghivece, calendare cu femei goale... şi bordul e intact. Cum de la CFR Călători nu se poate aşa?

Nu se poate pentru ca nu toti gandesc ca tine si nici nu sunt obligati sa o faca,sunt alte lucruri mai importante care nu merg, nu afecteaza cu nimic covorasele stemele si ce o mai fi.

Dr2005 a scris:

Nu pot să nu remarc faptul că nu are steguleţe, covoraşe, floricele, ghivece, calendare cu femei goale... şi bordul e intact. Cum de la CFR Călători nu se poate aşa?

CTV are doar doua bucati , .....cand vor avea multe locomotive, comparativ cu cei de la CFR Calatori ....probabil vor aparea si cele enumerate de tine.
Importanta este starea de curatenie si starea tehnica, decat abajurul, stemele etc.

Dr2005 a scris:

Nu pot să nu remarc faptul că nu are steguleţe, covoraşe, floricele, ghivece, calendare cu femei goale... şi bordul e intact. Cum de la CFR Călători nu se poate aşa?

poate ca nu e lucru romanesc?

La privati probabil exista reguli care la CFR lipsesc cu desavasrire.
Din cate stiu eu Siemensurile de la CTV au titulari in adevaratul sens al cuvantului si sunt luate pe semnatura.

Nu exista nici o regula la privat singura regula ar fi ca tu cumperi ceva si daca o sa mai faci servici pe locomotiva peste 2 saptamanii probabil va disparea !!La firmele private nu exista titulari doar echipe mai putine autorizate la locomotivele straine!!

Am uitat sa zic de consum de la Constanta pana la Calan Bai la un tonaj de 2300t si CTV 700 intercalata pana la Petrosani locomotiva a consumat undeva la 26780kw si a produs 500kw din frana recuperativa

Si aia 26280KW cat costa? Ai idee?

Pentru clienţii casnici e 0,2525 pentru tensiuni până în 110 kV. Ar ieşi 6635,7 RON, un preţ mic pentru cărat 2300 t de marfă. Cred că şi dacă adăugăm TUI-ul, salariile şi profitul, tot iese mai ieftin decât transportul unei cantităţi similare de marfă pe şosea (în condiţii legale, adică şofer cu atesta, tahograf funcţional, ITP la zi, rovinietă şi maşină care să nu fie supra-tonată). Sunt curios cu cât vinde CFR S.A. curentul. Teoretic, ei îl cumpără mult mai ieftin, practic îl cumpără de la vreo firmă de apartament la suprapreţ.

AlexD destul de putin cum zice si Dragos gandestete cate tiruri trebuiau sa care atata carbune
Nu stiu de ce nu au ales barja care e cea mai ieftina probabil facea mai mult!!
Daca s-ar putea si la noi curentul produs prin franarea electrica bagat in catenara si s-ar plati doar diferenta dintre curentul produs si cel consumat cat ar pierde baietii destepti

Stiu ca raportul curent/tona transportata trenul iese super bine, vroiam doar sa stiu cat a costat sa-mi fac si eu o idee .

Cum să meargă cu barja la Călan?

Dragos mergea in Ungaria carbunele la Calan am coborat eu si urma sa uneasca iara cele doua cupluri acolo Oricum ce sa faca cu el la Calan?

Dr2005 a scris:

Ar ieşi 6635,7 RON, un preţ mic pentru cărat 2300 t de marfă.

2300 t de marfa sau de tren?

Daca avea locomotiva intercalata tu ce zici? Nu degeaba au intercalat locomotiva intre vagoane.