Mersul trenurilor 2019-2020

Adirmvl a scris:

IonutCFR2009 a scris:

R 4111 Sighet 23:40 - Salva 03:42
IR 1838 Salva 03:39 - Iasi 10:17
Cum naiba le-a iesit legatura asta ?
De fapt nici nu se leaga

Cand am fost eu, acum o luna, cand era manevrata garnitura, a sosit si Foamea in Salva, deci se prinde. Dar se prinde pentru ca e mersul facut cu c****', nu pentru ca e planuit.

Se poate, dar bilet direct cu reducere de fidelitate sau alta reducere integrata, nu da calculatorul...

IonutCFR2009 a scris:

R 4111 Sighet 23:40 - Salva 03:42
IR 1838 Salva 03:39 - Iasi 10:17
Cum naiba le-a iesit legatura asta ?
De fapt nici nu se leaga

Astea sunt operele unor tasti basti iesiti de pe bancile scolilor unde au trecut vai de ei, au avut ceva pile si au ajuns unde nu trebuie, acum se cred mari scule de bascule si se lauda ca vai cine sunt ei. Asta e Romania, nu conteaza ce te duce capul, daca ai gura mare si pile ajungi unde nu trebuie, mult prea sus, si uite asa se alege prafulde tot, acolo sus trebuiau oameni capabili nu care se cred ce nu e cazul, poate le sta capul la zilele libere si cum sa se plimbe moca cu trenu, la cata bere baga pe munte si cum flutura pletele in vant. In nici un caz la populatia tarii sarmana care mai foloseste trenul si sa le faca viata mai usoara, din contra, tipic romanesc, daca se poate complica pai complicat sa fie, niciodata usor si bine, greu si complicat e frumos.

Adirmvl a scris:

IonutCFR2009 a scris:

R 4111 Sighet 23:40 - Salva 03:42
IR 1838 Salva 03:39 - Iasi 10:17
Cum naiba le-a iesit legatura asta ?
De fapt nici nu se leaga

Cand am fost eu, acum o luna, cand era manevrata garnitura, a sosit si Foamea in Salva, deci se prinde. Dar se prinde pentru ca e mersul facut cu c****', nu pentru ca e planuit.

Cind iti planifici o calatorie, nu iei in considerare factor de genul, poate ajunge sau il asteapta.

iei exact invers in considerare ,daca intirzie? chiar si cind ai citeva minute la legatura.

Specialistii o sa dea vina pe sistemul Rutes sau cum se cheama.
A mai fost un caz la Arad. sosea trenl de la Timisoara si cu 3 minute inainte pleca trenul Arad-Oradea.

Dar cazuri de-astea sint cu gramada in mers.

A calculat cineva ce capacitate (reală, nu pe hârtie, că mai sunt şi linii închise sau ocupate cu ,,cadavrele" CFR Marfă sau CFR Călători) are staţia Salva? Că dacă nu are loc trenul în ea...

Normal, Dane, asta incercam si eu sa spun - il prinde pentru ca intarzie celalalt pe traseu.

Doctore, am facut un reportaj cu drumul de la Cluj la Sighet. O sa urc materialul cand o sa am vreme.

Situatia reala, cand a sosit 4110 era asa:

Linia 1: libera;
Linia 2: garnitura noastra;
Liniile 3-5: libere;
Linia 6: ocupata de un marfar.

Bo$$, lasa-le Dreacu' de scuze!

"Specialistul" vorbeste sa nu adoarma, el habar nu are cate linii are statia Salva, probabil a trecut si el pe acolo ca gasca prin apa dar acum ca de fiecare data da din gura aiurea si cauta scuze, gen ca domne aici totul e frumos si roz si nu e nimeni de vina pentru lipsusrile ce exista, altii sunt de vina, vantul sau soarele, cine stie, cert e ca nu cei ce au putere de decizie au vina, evident ca in mintea lui bolnava nu e nimeni de vina, eventual de vina este Ion care merge cu vaca la pascut.

Asta e, cu asa specimene cu latele pana la genunchi nu o sa ajungem nicaieri niciodata.

ASta cu capacitatea statiei trebuia discutata din alta pespesctiva.

CFR SA a redus mereu statiile desfiintind linii si transformindu-le in puncte de opritre.In alte statii ca sa nu repare liniile le-a inchis, din 5 sint active 2.
Normal ca scade capacitatea sectiei, dar sa vorbesti de asta cind lipsesc 2 minute sa primesti 2 trenuri la peron comune o aberatie.

Vezi pe programul de circulatie cam ce marfare incurca la ora aia capacitatea statiei.

Eu am întrebat câte linii sunt deschise, nu câte sunt fizic în staţie sau câte erau libere acum n ani. Degeaba e linia în teren, dacă e închisă din diverse motive (pe care le ştie CFR S.A., nu naşii de la CFR Călători).
Instrucţional, trenurile R se trasează cu sosire în noduri înaintea trenurilor IR. Din moment ce acest R ajunge mai târziu, fie CFR S.A. nu are loc să-l primească din diverse motive, fie CFR Călători a insistat pe treaba asta, din motive doar de ei ştiute.

Acum câţiva ani am întrebat de ce 1832 ajunge în Suceava după ce pleacă 381, răspunsul primit de la Trafic fiind, sec, că nu e capacitate în staţia Suceava. Până la urmă, la următorul plan de mers, au reuşit să îl aducă pe 1832 în Suceava cu 5 minute înainte să plece 381 (şi a rămas aşa şi ulterior), dar nu am studiat ce modificări au făcut la alte trenuri.

Alte trenuri nu au fost modificate. E foarte adevărat ce spui despre capacitatea stațiilor dar să nu uităm și faptul când ai o Leană la plan mers tren și pe care Szentes când a fost instalat director general ea a fost prima persoană îndepărtată. Știa el ce știa. Cum l-au schimbat cum madam Leana a revenit la butoane.
Clar pe unele secții mersul trenurilor e expre făcut pentru a îndepărta călătorul de la tren spre autocare/microbuze. Și se știe de ani de zile treaba asta cu directorii cfr ca având acțiuni la diferite firme auto dar cine din minister să le vadă când toți sînt mână în mână unii cu alții și/sau o mână spală pe alta !

Dr2005 a scris:

Eu am întrebat câte linii sunt deschise, nu câte sunt fizic în staţie sau câte erau libere acum n ani. Degeaba e linia în teren, dacă e închisă din diverse motive (pe care le ştie CFR S.A., nu naşii de la CFR Călători).
Instrucţional, trenurile R se trasează cu sosire în noduri înaintea trenurilor IR. Din moment ce acest R ajunge mai târziu, fie CFR S.A. nu are loc să-l primească din diverse motive, fie CFR Călători a insistat pe treaba asta, din motive doar de ei ştiute.

.

Ai dreptate, dar argumentul asta pica pt ca in acest caz s-a spus clar ca legatura se prinde pt ca celalalt tren intarzie...Deci capacitate in statie este...Insa se poate umbla un pic si la timpi daca capacitatea statiei nu permite, dar se prefera sa se dea copy/paste la mers decat sa se umble la el...Insa solutii exista, cum au fost cu 1832 cu 381 si cu prelungirea sezonierului de Iasi la Mangalia...Pentru ca in ambele cazuri a fost vorba tot de capacitatea sectiilor si statiilor...Dar la CFR daca nu se face galagie suficienta si nu se blocheaza garniturile pe sine, nu se iau masuri...

Adrian78 a scris:

marius664 ma gandeam ca zici de specialistii aia angajați acuma de circula cu autorizatie gratis

))))))))

Pe vremea lui ceașcă nu exista bătaia asta de joc din prezent și existau mult mai multe trenuri, bașca 3 ranguri. Pentru mersul trenurilor nu exista aplicație routes ci mergea om pe locomotivă și cronometra cât timp făcea trenul de la punctul A la B, de la B la C, samd...
E total inexplicabil ce se întâmplă în ziua de azi când trenuri precum 1831 sau 1944 au posibilitatea să recupereze întârzieri de 90-120 minute și când nu există probleme să doarmă pe drum ! Dar ce să-i faci când la butoane te confrunți cu amatori !?

Bine ma, acuma tu vii cu vremea lu Ceausescu.

Pai atunci in livrete, la sfirsit erau date toate inchiderile de linie, perioadele , ntervalele de statii si tipul de lucrari.

nu scria acolo reparatie generala cu masini grele? RGMG sau ma rog ceva in genul asta.

acuma , rasini, capacitati de statie, ranguri, instructii.

Nu mergeau chiar si dupa revolutie trenuri cu locomotiva intercalata care in parcurs doar atasau/detasau?

acumaaa sa vezi ...doua locomotive in capul trenului cu manevre cu prostii.

Şi uite de asta Ceaşcă a sfârşit făcut sită cu AK-47-urile...

Mersul trenurilor se trasa pe hârtie milimetrică, nu punea nimeni timpii după ureche, erau tot timpi reieşiţi din calcule (caracteristica de tracţiune şi frânare a locomotivei suprapusă peste profilul secţiei). Abia după aia mergea omul pe locomotivă cu pixul în mână să verifice, ceea ce, evident, nu făcea pentru fiecare tren, că era tehnic imposibil să verifice 2000 de trenuri sau câte avea CFR atunci (ca să nu mai vorbim de marfă).

O bună parte din instrucţiile de pe vremea lu' Tovarăşu' încă sunt în vigoare, mai avem un pic şi luăm infringement din cauza lor, după ce Agenţia Uniunii Europene pentru Căi Ferate ne-a rugat să le anulăm vreo... 13 ani.

Si cine sa le anuleze sau sa le inlocuiasca, noi calatorii?

acuma cu toate programele nu reusesc sa aduca la legatura 2 trenuri in 3 minute atunci pe hirtie milimetrica se putea.

Nu spun ca era mai buna epoca, dar erau mai buni oamenii?