Info trafic - trenurile intarziate [3]

http://www.tion.ro/trenuri-blocate-pe-ruta-timisoara-bucuresti-peste-9-ore-de-asteptare-pentru-pasageri/2277597

Daca tot nu taie copacii de ce nu plasa de sarma sau mai rezistenta in spatele stalpilor ca sa nu mai ajunga la linia de contact
Si acum o saptamana a fost o ploaie la Savarsin sa luat tensiunea ca crengile au atains firele dar cand am trecut nu era nimic vegetatia e la jumate de metru de lc dar cand bate vantu tare bineinteles ca ajunge in gabarit

Dar de ce nu au anulat anumite trenuri?

Au principiul ca trebuie neaparat sa ajunga la destinatie? nu le pot anula si intoarce din drum sau sa le faca G sa le trimita direct ca sa aiba vagoane a doua zi?

1696 va ajunge la 19.40 , sint curios daca mai sint calatori in el? sint convins ca va pleca cu intirziere si 1695 desi ar fi timp sa salubrizeze 3 vagoane.

si mai interesant 1692 caruia i-au dat drumul desi stiau de problemele din parcurs, acuma este pe la Rosiori Nord.

Nu imi dau seama ce este cu ATC Arad -Constanta. Ar fi prin Caracal.

1692 clar trebuia anulat...sau macar asigurata transbordare.Nu stiu cat de gol este 1693 sau 1695 (banuiesc ca au fost mutati calatorii , insa eu as fi comasat cele 2 garnituri), insa trenul Astra a pierdut aproape toti clientii, multi plecati cu alte mijloace altii cu trenurile CFR Calatori...

Nu cred ca am mai vazut vreun tren in Romania cu o asa intarziere:


Numar tren (fără alte caractere suplimentare)

Plecare in 27.06.2019 Rang IR
Tren 15594
Operator ASTRA TRANS CARPATIC
Relatia Arad-Constanta
Stare In circulatie
Ultima informatie Radoiesti Hm. [trecere fara oprire]
Data si ora 28.06.2019 20:53
Intarziere (minute) 1001
Statia destinatie Constanta
Sosire 29.06.2019 01:22
Urmatoarea oprire Videle
Data si ora 28.06.2019 21:23
Distanta 816 Km.
Durata calatoriei 29h51min.
1 2

Poate sa faca si 3000 de minute intirziere, peste citeva zile va apare un articol despre trenurile private care au conditii mai bune decit CFR Calatori.

1693 a sosit in Timisoara Nord la 14.37 in loc de 00.55 prin urmare 72-1 a stationat la peron pina la 15.44 ca sa le ataseze. Desi a sosit fara intirziere.

1991 a sosit la 18.00 in loc de 10.00 prin urmare 1992 nu a avut din ce sa se formeze, deci a plecat la 19.73 in loc de 17.49.As zice ca merge bine in trasa lui ATC

ATC a sosit la 19.30in loc de 06.48 in Arad, ma intreb daca il mai intorc cu intirziere spre Constanta

72-1 a sosit in Arad la 19.00 in loc de 15.30, dar aici nu e o problema dupa cum am aflat pe forum AMV agata vagoanele la trenul care e la program cind ajung ele in Ungaria, nu isi bate capul.

Oare de ce au dus doar un diesel sa penduleze in zona aia? ... si ala de la Arad.

Cred ca numai in Romania poate fi posibil paradoxul prin care toata tara urla ca se taie padurile in nestire dar de copacii care sunt in vecinatatea cailor ferate si afecteaza LA FIECARE VIJELIE/NINSOARE etc traficul feroviar nu zice nimeni nimic...e greu sa dai o lege prin care sa defrisezi (periodic) tot pe o distanta de (sa zicem) 5 metri de gabaritului de libera trecere...ce mai conteaza ca spargi oglinzi si geamuri la locomotive, rupi pantografe, zgarii vagoane si, mai rau, blochezi traficul juma' de zi etc...

ATC a plecat cu 3 ore intarziere spre Constanta...Sa vedem insa cand ajunge 15593 la Arad, deocamdata are 10 ore intarziere, asta inseamna sa ajunga pe la 15:00 in Arad...Eu in locul lor limitam trenul la Bucuresti N iar pt Constanta faceam un drum cu automotorul, chiar daca veneam gol pentru a pleca apoi spre Mangalia...

dan tm a scris:

1693 a sosit in Timisoara Nord la 14.37 in loc de 00.55 prin urmare 72-1 a stationat la peron pina la 15.44 ca sa le ataseze. Desi a sosit fara intirziere.

73-2, Dane...ca am obosit si noi cu atatea intarzieri...

Va dati seama ca nu am mai plecat la mitingul aviatic de la Buzau..ca nu am mai avut cu ce.Un lucrator de la remiza Timisoara mi-a zis ca un GM a venit fara goarne si cu geamurile sparte,de la acele furtuni.multe suparare si critici pentru cei de la Infrastructura.

https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/tren-cu-intarziere-de-aprope-1-000-de-minute-in-gara-de-nord-care-este-explicatia.html

destul de putin despre un operator privat.

desi la un moment dat ATC avea 1002 minute intirziere a sosit la Constanta cu 976.
practic trenul a plecat in 27.06 din Arad si a sosit la Constanta in 29.06.

la 01.30 a plecat spre Arad si are sosire programata pe la 15.58 daca nu mai scoate ceva sau daca nu mai pune. Deci ar avea timp sa plece regulat seara spre mare.

1992 care a plecat din Timisoara Nord in trasa ATC cu +114 a avut maximul de +181 la ram Pasarea si a sosit in Mangalia cu +120 destul de onorabil.

Aseara ATC 15594 (alde frate-su din 27.06 era inca pe drum) a plecat din Arad la 22.24 si este inca in circulatie.

ieri nu am observat alta anomalie de la CFR, dar de fapt e ceva tipic.

2027 s-a format in Simeria din 2023 care a fost intirziat din cauza problemelor de pe Valea Jiului.
Cu toate astea l-au trimis la Timisoara Nord unde a sosit la 15.48 in loc de 06.55. Ma intreb cine a mai calatorit cu el asa cu opriri in toate garile.
Pe cale de consecinta la ora 13.55 nu au avut din ce sa formeze pe 2028, asa incit 2028 a plecat la ora 16.40 din Timisoara Nord.
Nu e nimic anormal la CFR in conditiile in care la 16.29 pleaca spre Arad 2605.

Puteau sa retina pe 2027 intirziat in Arad, pleca un vagon al lui 2605 din Timisoara Nord in trasa lui 2028 iar din Arad garnitura retnuta pleca regulat ca 2028 spre Simeria. Vagonul sosit se combina seara cu vagonul sosit ca 2605 la 17.41 ca sa formeze pe 2610 la 18.02.

DPS a scris:

Cred ca numai in Romania poate fi posibil paradoxul prin care toata tara urla ca se taie padurile in nestire dar de copacii care sunt in vecinatatea cailor ferate si afecteaza LA FIECARE VIJELIE/NINSOARE etc traficul feroviar nu zice nimeni nimic...e greu sa dai o lege prin care sa defrisezi (periodic) tot pe o distanta de (sa zicem) 5 metri de gabaritului de libera trecere...ce mai conteaza ca spargi oglinzi si geamuri la locomotive, rupi pantografe, zgarii vagoane si, mai rau, blochezi traficul juma' de zi etc...

De ani de zile se încearcă promovarea unor legi şi OUG-uri pe tema asta. Penultima dată a venit Romsilva şi a spus că nu e de acord pe motiv că lemnul se poate valorifica doar prin licitaţie şi că în zonele protejate nu ai voie să tai, prin urmare Ministerul Mediului a dat aviz negativ, apoi Justiţia a respins proiectul pe motiv că nu are aviz de la Mediu.
Acum s-a făcut alt proiect de OUG care nu ştiu pe unde a mai ajuns.

Daca din cauza neinitierii/nepromulgarii unor legi care sa rezolve odata pentru totdeauna problema vegetatiei din vecinatatea cailor ferate, stam cu crengile in gabarit si cu copacii la juma' de metru de linie, atunci chiar ca ne meritam soarta. Mi-e imposibil de inteles cum nu se face nimic pentru ca nu se poate valorifica lemnul....ca nu se poate taia....ca nu....ca nu....si iar ca nu.
Si atunci ce facem ? Stam asa la infinit si asteptam urmatoarea vijelie sau ninsoare ca sa umplem ecranele TV cu stiri senzationale ?
Cel putin pentru mine, problema asta cu vegetatia de langa calea ferata e de cascadorii rasului...
Altii fac poduri peste stramtori, "perforeaza" Alpii cu tuneluri, etc si noi nu putem rezolva o problema de gradinita...

Dane puteau să trimită oamenii spre Petroșani cu 1765 până la Arad dar unde nu e minte vai steaua lor

EA 080+DA 899 + 1 vagon aflate in compunerea unui tren CFR Marfa, au deraiat in aceasta seara la iesire din statia Mehadia aflata pe magistrala 900 Bucuresti - Timisoara. La aceasta ora traficul feroviar este oprit intre statiile Mehadia si Iablanita, circulatia trenurilor urmand a fi efectuata pe rute ocolitoare pana la eliberarea gabaritului liniei.

De ce aste oprit?

locomotiva trenului ATC a retras vagoanele nederaiate si apoi a continuat spre Constanta.
1696 a asteptat in Lugoj dispozitii privind circulatia prin Mehadia sau Holdea, in final a plecat prin Mehadia.

toate trenurile de noapte au tranzitat zona, marea problema a fost lipsa tensiunii ici colo din cauza vegetatiei.