Info trafic - trenurile intarziate [3]

Totusi cum e posibil sa il tina atitea ore? puteau sa ii dea locomotiva lui 11601 sau sa il ataseze la el.

Cum de nu au trimis din Tecuci locomotiva care a dus pe 1668 ?


Am vazut pe forumul german DSO, un tren tras de un LDH clasic. Nu stiam ca se mai folosesc la tractiune, dar probabil lipsa locomotivelor duce la solutii extreme.



https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,9130597

Ca sa nu mai zic ca acum apare oprit la Grajduri de vreo 30'....Ori i se pune DT, ori a murit din nou. Daca continua asa, 1667 va ajunge la Iasi dupa 1661.

Totusi ce defect a putut avea locomotiva de a durat atita sa il traga de acolo? ca ia bagat 6 ore si la 1861? s

Cica cu locomotiva lui 1861 au tras 1667 din curentă apoi le-au cuplat si au plecat spre Iasi avand in total 8 vagoane la Grajduri a așteptat DT ca asa e la noi nu e unul cu 2 coae sa dea cu pumnul in masa. Cica au bagat la 11601 calatori de la cele 3 trenuri in doar 3 vagoane : 11601, 1667 si 1861. Nepăsare, salari frumoase pe muncă 0. Dă-i dracului de călători cine i-a pus sa plece de acasă la noi regulamentele sunt vechi si trebuie sa le respectăm chiar dacă stă și 10 ore.

Si nu ma luați cu salubrizarea, am văzut trenuri "salubrizate" chiar la plecarea din Buc.Nord.

Ăștia la un dezastru Doamne ferește stau ca proști pasează responsabilitățile unul altuia, nu știu sa se mobilizeze pentru ei vagoanele sunt pe primul loc înaintea călătorilor, ei nu știu ce înseamnă frig, legături pierdute ( trenuri, autocare, avioane ) pentru ei e important sa isi facă orele fără sa transpire prea mult.

L-am vazut acum intrand in gara Nicolina.
Avea DT: DA 1369 + GM (nu am vazut nr) + garnitura 1667 + garnitura 1861.
Ca atare, 1667 are o intarziere de 6 ore, iar 1861 de 5 ore.

Ce partizi de tren au trenurile astea? de la Iasi sau din alta parte?

Cum rezolva acuma returul lor (orele de odihna) daca nu sint din Iasi?

Nu stiu. Insa ma intreb si eu, ca si tine, ce defectiune a fost la GM de la 1667 incat a durat mai bine de trei ore sa combine 1667 cu 1861 ( care a ajuns in Zorleni relativ la timp, cu maxim 30' intarziere)? Si de ce nu a urcat GM singura cu 8 vagoane pana la Barnova si a fost nevoie de DT?
In vagoane mai erau calatori....

Vad acum ca si 1661 a stationat 35' in Zorleni. Probabil a preluat GM defecta de la 1667?

Katalyn a scris:

Dă-i dracului de călători cine i-a pus sa plece de acasă la noi regulamentele sunt vechi si trebuie sa le respectăm chiar dacă stă și 10 ore.

Regulamentele astea vechi sunt singura piedică în calea unui dezastru. Iar dacă pe la marfă mai găsim inconştienţi care îşi dezactivează DSV-ul şi îi ia somnul, trenuri supratonate şi frâne izolate aiurea, la călători (fie că e vorba de CFR Călători, fie că e vorba de privaţi) nu găsim.

TER200 a scris:

Vad acum ca si 1661 a stationat 35' in Zorleni. Probabil a preluat GM defecta de la 1667?

Da insa va trebui sa ii asigure si lui dubla tractiune in Birnova.

@Dr2005 puteau sa il traga pe dreapta pe 1667 cu tot cu GM si vagoane mutați călători din 1667 in 1861 si fuga la Iași. Dar ei trebuie sa ia si GM-ul defect și vagoanele de aia au pierdut atâta timp si au ajuns la 6 ore BONUS. Nu stiu necalificați ăștia de la CFR dastea ei vin la muncă pentru 8-12 ore, trece ziua, trece luna mai incasam un salariu si tot asa...

Ce nu inteleg eu, si am scris si mai sus. Cum e posibil ca atasarea celor doua garnituri sa dureze trei, patru, cinci ore? Nu au putut desface GM de garnitura lui 1667? Nu au avut loc de manevra in Zorleni? E o chestiune care se rezolva intr-o ora, doua maxim. Dar nu in aproape cinci....GM de la 1861 era acolo de la 8 dimineata.

Bine ca astia nu lucreaza la nave sau la avioane.

Vitosa, tu ai de obicei detalii mai din interior, poate ne lamuresti

- 1667 pleaca la 03.59 din Birlad cu 12 minute intirziere si ramine defect in parcurs undeva pe firul 1, pina in Zorleni.
cum timpii de mers Birlad-Zorleni sint de 8 minute undeva la 04.06 1667 ramine defect.
- 1861 pleaca din Birlad la ora 05.13 cu o intirziere de 34 de minute, trece pe linga 1667 deja oprit de o ora si soseste in Zorleni la ora 05.21 de unde locomotiva lui se intoarce in curenta ca ajutor pentru 1667

- la ora 06.06 trenul 11601 are plecarea din Birlad, care preia din curenta calatorii de la 1667 opreste in Zorleni de unde preia si calatorii de la 1861.
___________________

- de ce nu s-a dus locomotiva trenului 11601 in curenta sa traga vagoanele lui 1667 in Birlad sa le cupleze la 11601?
cred ca era timp de la 04.00 pina la 06.06

- daca nu s-a dus, de ce 11601 nu a cuplat si vagoanele lui 1861 sa ramina locomotiva sa ajute pe 1667?

- de ce au mai trambalat pentru subventie, cele doua garnituri combinate, punind si trasa de locomotiva Iasi-Birnova pentru dubla, cind puteau atasa vagoanele la 1831 pina la Iasi si aveau deja dubla tractiune?

- repet intrebarea ce defectiune a avut locomotiva, de i-au trebuit atitea ore locomotivei de la 1861 sa o aduca in Zorleni si au insistat pe varianata de a trage trenul ianinte in loc sa il duca din start in Birlad?

Din urma l-au mai intirziat si pe 1661 ca sa aduca locomotiva care a cauzat haosu asta, pina la Iasi.

Pentru ca #sepoate

1765 staționare 71 de minute în Arad, loc. defectă.