Info trafic - trenurile intarziate [3]

Katalyn a scris:

3001 ieri a murit la Predeal si ca tacamul sa fie complet poti sa fi ghinionist doar daca vi cu 3001 la Brasov si vrei sa te intorci cu 3010. 346 a murit si el dupa Predeal locomotiva lui 3010 s-a dus sa spele rusinea la 346. 3010 plecat 90 minute intarziere din lipsa locomotiva.

Adică 3017 a murit la Predeal, iar după-amiază s-a stricat locomotiva de la 347-2, că 346-1 e Bucureşti - Viena. Mama lor de numere...

Si 346 a avut intarziere destula ieri, 90-95 de minute la iesirea din tara. Haha, despagubiri.

@katalyn Cand eu am zis ca trebuie interval serios de rezerva/la trenurile de legatura ca oricand poate intarzia vreun tren si nu te poti baza pe ele, mai ales daca nu sunt timpi umflati majoritatea de pe aici mi-au sarit in cap. Uite acum.

Dr2005 a scris:

Katalyn a scris:

3001 ieri a murit la Predeal si ca tacamul sa fie complet poti sa fi ghinionist doar daca vi cu 3001 la Brasov si vrei sa te intorci cu 3010. 346 a murit si el dupa Predeal locomotiva lui 3010 s-a dus sa spele rusinea la 346. 3010 plecat 90 minute intarziere din lipsa locomotiva.

Adică 3017 a murit la Predeal, iar după-amiază s-a stricat locomotiva de la 347-2, că 346-1 e Bucureşti - Viena. Mama lor de numere...

Vorbești sa nu adormi ca de fiecare data. Am zis 346 daca a intarziat ieri si 347 atunci CFR s-a facut si mai rau de cacao. Locomotiva care trebuia sa plece cu 3010 s-a dus la Timișul de Sus sa ajute pe 346. Dar cum eu nu am facultate si cum la munca sunt nr 1 in matematică ti-ai pierdut timpul degeaba. Încetează sa mai ma urmaresti doar ca sa ma corectezi !! Poti sa ma corectezi cat vrei la gramatică dar la matematică pierzi cu mine din start la fel cum pierd in fiecare zi colegi mei de diferite naționalități si cu studii superioare in țările de unde vin.

Azi:
1836 - 40-60 de minute
73: 34 de minute

M-am intors azi la Cluj cu 3089, luand trenul din Unirea hc. Nu m-am uitat sa vad daca trenul a ajuns in halta la timp, dar impresia e a ajuns cu un minut sau doua mai repede. Eh, din Raboieni la Cluj a ajuns in statii cam asa:

Razboieni: -4
Grindeni: -1
Calarasi Turda: -1
Campia Turzii: 0
Canepisti: +2
Ploscos: -2
Valea Florilor: -2
Boju: -1
Tunel: 0
Cojocna: -1
Apahida: -2
Dezmir: -1
Cluj Napoca Est: -2
Clujana 0
Cluj Napoca: 0.

Doar in Tunel, Cluj Est si Cluj a fost raportat corect.

Deci pe 72 de kilometri are 15 minute in plus. Si cum sa nu aiba, daca nicaieri nu e raportata situatia catre cei care se ocupa de mersul trenurilor?

Sambata dimineata nu am notat, dar 3082 in 3 sau in 4 statii a ajuns punctual. In rest tot timpuriu.

Si unu' pe aici se indoapa folosind polonicul, cum ca ar trebui largiti timpii.

In aceasta dimineata 1667 a stationat ~50 minute (cred ca la Grajduri). De asemenea, 1660 a avut si el o intarziere similara la plecarea din Iasi (probabil ca locomotiva de la 1660 s-a dus ca locomotiva de ajutor pt 1667).

IR 15592 Astra are o intarziere de 380'. Stiti cumva ce s-a intamplat?

Locomotiva cu probleme si defecta. Sunt vechi si doar vopsite iar infrastructura e cum e, toate astea puse la un loc da mereu cu plus.

Nu exista cadrul legal sau nu exista dorinta sa se fi cuplat cu 1696?

Chiar daca sint operatori diferiti, nu isi pot presta unii altora servicii in situatii extreme?

Sau de ce nu au luat o locomotiva de la un privat, rapid, de avarie?

oare chestia asta o sa o vedem prin ziare sau pe net acolo unde mereu sint laudati?

Pai de la privat au luat locomotiva, au cerut si la CFR Calatori dar nu au avut.In privinta cuplarii cu 1696 nu cred ca puteau circula cu 3 locomotive pe Balota...Au aparut articole, dar nu s-a dat numele companiei.De astfel nici pe tabela nu apare numele companiei, ci doar OP Privat...O greseala din punctul meu de vedere....

Cred ca ar trebui statuat prin lege ca numele trenurilor sa apara si cu operatorul, ca si codurile IBAN

CFR1696
IRC16102
SFT15666
ATC15962
RCA16202
TFC15200

De ce sa circule pe Balota cu 3 locomotive? ma refeream daca puteau sa ia garnitura cu calatori, fara locomotiva.

Corect, ca la avioane...Locomotiva defecta a Astrei a fost adusa la Bucuresti cu garnitura, nu aveau ce face cu ea la Jabar, trebuia luata de acolo...Asta insemna ducerea ei si a garniturii pana la Lugoj si apoi manevra pt scoaterea ei, si apoi inchirierea altei locomotive sa o ia de acolo...Cert este ca toti OTF-ii stau prost cu locomotivele , a durat peste 4 ore sa faca rost de una disponibila...

Și aia de ajutor pentru trenul Astrei Transcarpatic luată de la un tren marfar și de la Domașnea Cornea adusă la Jabăr. Din păcate d-l Blidar nici după atâtea reclamații n-a înțeles că în 2019 pentru un transport feroviar competitiv trebuie să investească în material rulant de ultimă generație ! Vremea EA/EC a apus, dar e de înțeles dacă n-ai și infrastructură adecvată ce rost are să aduci locomotive ultimul răcnet! Oare care le-ar fi soarta?

Eu nu vorbesc de locomotiva aici, vorbesc de vagoane, de oamenii din ele.

Ce treaba au calatorii daca locomotiva raminea in Jabar sau in Lugoj.

Bine ca legea iti permite usor sa fi OTF de calatori dar are o gramada de restrictii(instructii) cind e vorba sa eliberezi linia: sa nu ai locomotiva nu stiu de care intercalata, sa nu ai locomotiva la urma, sa nu circuli prin impingere, sa nu , sa nu.

Dar cum e posibil sa fi OTF autorizat sa strabati tara (Arad-Constanta) cu o singuara garnitura si o singura locomotiva?

Uite ce se imtimpla, cauti un OTF de marfa sa iti traga trenul amiral, superlux nu kakamaka ca la CFR, conditii, vaaai mor de bine.

Poate ca nu ai un OTF de marfa aproape, sau cei cu care te intelegi nu ai trenuri acolo in ziua aia.

Asta e că vorba aia când vrei sa faci din rahat bici și să mai și pocnească..
Dar asta e când așa zisei privați profita de o legislație strâmbă iar la.conducere au fosti directori de la Calatori