INFORMATII GENERALE

Pentru mâine pe Braşov - Bucureşti: 1624, 1646 sold out la clasa a 2a, 1538 mai are 49 locuri. Or mai suplimenta?

N-as prea crede, week-endul trecut doar 1746 a fost suplimentat...

E duminica e normal sa fie sold out si mai ales acum cand stau prost cu vagoanele. Dar si in vremurile cand aveau vagoane si suplimentau tot ce venea de la Brasov duminica seara tot mai erau locuri la 1746 sau 1622 dar nu si la 1635 sau 1646.

Cine nu mai are loc e liber sa indrepte catre alte mijloace de transport, dar acestea sunt din pacate cu bani. Asta e - ghinion.

De asemenea exista trenurile Regio 3008, 3010 si 3012 daca tin neaparat sa mearga moca. De unde inainte nu le mai nimereau - acum le pute sa mearga la gramada cu toti amarastenii. Vor gratis si lux la IR. Deci alternative au - nu vad de ce trebuie sa le plangem atata de mila ca saracutii vin rupti de obositi de la distractie si nu mai au loc la IR.

Daca au cu ce vor suplimenta - daca nu, nu. Alternative exista berechet dupa cum am aratat.

M-am uitat in aceasta dimineata la topicul cu compunerea trenurilor din 2014 pe vremea aia 3006 ( 3008 de azi ) si 3008 ( 3010 de azi ) erau zilnic cu 6 respectiv 4 etajate.

De asemenea vagoane cu spatii pentru biciclete la urmatoarele trenuri :

1745/1746 pe intreaga relatie, ba o perioada apareau atat 84-96 cat si 84-83.
1631/1634.
1621/1622.
1580/1589 adica fix 1636/1635 de azi vagon 84-96 pe toata relatia CTA-Buc-Brasov si retur.
1645/1646 vagon 84-96 pe Buc-Brasov-Buc.


Acum la trenurile Regio nu se mai inghesuie lumea iar vagoanele cu spatii pentru biciclete, ce sunt astea de fapt ? Mai exista asa ceva ??

Ma uitam la 11032 adica 3012 de azi incepuse cu 5 vagoane 19/20-55 la inceput multe luni trenul a mers gol.

R 3012 a mers asa pentru ca la o luna cred dupa introducerea lui nici nu era afisat in gari!!!

Eu personal am mers la IDM din statia Sinaia si i-am spus cum e posibil sa nu apara afisat  trenul 3012 care circula deja de o luna si mai bine! El pur si simplu habar nu avea ca nu era afisat, dar mi-a spus ca o sa se ocupe sa se rezolve. Dupa vreo saptamana am mers special sa vad si facusera un panou frumos separat "Trenuri nou introduse in circulatie" unde trecusera noua pereche R 3003/R3012. Deci asa se lucreaza la CFR, isi saboteaza pur si simplu propriile trenuri!

Iar despre Curtea de Arges vreau sa va spun ca multi oameni de acolo habar nu aveau ca exista tren la ei in oras si au aflat de el abia la inmormantarea Regelui Mihai, cand au venit la gara sa intampine Trenul Regal. Unii se si minunau in cel hal a ajuns gara - va dati seama ei din acelasi oras si nu mai trecusera pe la gara de ani intregi! Daramite sa mai afle ca exista tren acolo. Anul trecut mersul a fost o bataie de joc mai ales de dimineata nu mai exista tren direct Bucuresti-Curtea de Ag ci doar legatura la IR 1891 - cine sa mearga in aceste conditii la tarif IR?? Plus plecarea din Curtea de Arges la ora 5 dimineata...  Abia de la actualul mers lucrurile s-au mai reglat, cu plecare din Curtea de Ag de la ora 7 si sosire in Pitesti la ora 7.40 tocmai buna pt naveta si tren direct Bucuresti-Curtea de Arges prin prelungirea noului introdus IR 1785. Si fix acum si-au dat seama ca era nerentabil si voiau sa il scoata.

Ce vreau sa zic - cand ei se saboteaza singuri, ce pretentii mai putem avea sa mearga treaba?

cristy79 a scris:

Daca au cu ce vor suplimenta - daca nu, nu. Alternative exista berechet dupa cum am aratat.

Toate mijloacele de transport sunt cu bani. Iar alternativa e maşina personală, pentru că Transbus Codreanu şi CDI cam fentează cursele pe DN1 în week-end când e aglomerat, pentru că i-ar prinde dimineaţa blocaţi acolo. Practic, întreaga Valea a Prahovei stă doar în trenuri. Iar CFR Călători îl ţine pe 1538 în 3 vagoane de câţiva ani. Azi au aplicat soluţia simplă: nu au mai vândut bilete la el, au fost vreo 30 de bilete fără loc pe vagon şi aia a fost. Păcat, e un tren de mare potenţial şi cu călători civilizaţi. Oameni tineri, mulţi stăteau pe laptop, alţii jucau diverse jocuri sau cărţi... n-am văzut nici măcar o doză de bere într-un vagon. Dacă comparăm cu ce rămâne în alte trenuri la cap de secţie...

1538 nu merge in 3 vagoane de cativa ani ci de cateva luni !! Si ti-o spune unul care a mers de 3 ori cu acest tren anul trecut si pe care l-a vazut de alte cateva zeci de ori. Si aseara a fost duminica sfarsit de weekend si cu studenti ia mergi in Gara de Nord diseara sa vezi ce lejer vine fara calatori in picioare.

Anul trecut am mers de 3 ori cu el, doar duminica. Acum 2 ani la fel. Tot în 3 vagoane venea.

A avut perioade si perioade, cand avea fie 3 vagoane fie 4. Inainte de 10 dec. 2017 avea 4 intrucat avea si vagonul de clasa I pe care de la noul mers l-au scos.

Ia vezi doctore sa nu iti dea cu virgula in privinta acum 2 ani. Sigur nu venea cu 3 vagoane acum 2 ani. Exista filmari pe net cu perechea 1539, exista informatii chiar aici la topicurile cu compunerea din 2016, 2017 sigur nu ai gasesti 3 vagoane la 1538 dar tu poti sa cauti cine stie poate te ajuta norocul 😂😂😂😂

17 decembrie 2016, am mers cu el și avea 4 vagoane, 1 clasa 1, 2 AVA 200 și un 21-87. Eu am mers la 21-87, curat, lumină discretă numai bună pentru a te relaxa, din păcate un grup de studenți mare se comporta ca în junglă iar nașul nu le-a zis nimic. Ăia au cam stricat călătoria sincer să fiu... cu urlete, lătrături, urcat pe scaune, cu evidentele comentarii legate de barba mea și de părul lung, etc..

14.08.2016 - 3 vagoane.

IR 1538 14.08.2016 = 16 osii (4 vagoane)

https://www1.cfrcalatori.ro/comunicate/cfr-calatori-la-targul-de-turism-al-romaniei-2018-editia-de-primavara/

"(...) Odată cu participarea la TTR, CFR Călători lansează o nouă variantă a site-ului oficial www.cfrcalatori.ro . Acesta își propune să îmbunătăţească experienţa utilizatorului online oferind o interfaţă cu un design atractiv, simplu şi intuitiv, şi totodată un acces facil la informaţiile de interes.

Conţinutul a fost reorganizat devenind  mai uşor de parcurs, în noul format clientul CFR Călători având posibilitatea de a accesa informaţii grupate, din secțiuni distincte, pe tipuri de interes: trafic intern, trafic internațional, presă, companie, contact, etc. Secțiunile principale precum modulul Mersul Trenurilor și aplicația Bilete de tren online ocupă poziții dominante în arhitectura vizuală a site-ului. (...)

La prima vedere e clar peste varianta veche.