314A : Oradea Est - Holod

Prima mare surpriza pe care nu ne-am fi asteptat s-o gasim intre Calea Mare si Tasad. Aici linia este furata pe o distanta foarte mare, dar cea mai mare problema este ca acum au fost furate si traversele. Nici nu e de mirare atat timp cat sunt traverse metalice. Trag si alea la cantar, nu? Urmeaza deci o portiune de terasament intre Calea Marea si Tasad, fara linii si traverse. Portiunea este destul de lunga, nu-mi dau seama cam ce distanta ar fi, insa apreciez undeva la cateva sute de metri.



Pe ici-colo mai apare cate o sina aruncata pe marginea terasamentului.




Ne intalnim din nou cu linia.





Cand speram ca totul a revenit la normal, ne intalnim cu cea de-a doua surpriza. Nici n-am mers mult pe portiunea cu linie si traverse, ca urmeaza o alta portiune destul de lunga fara linie si traverse.



Din nou linia la locul ei, iar noi continuam spre Tasad.

Mai departe spre Tasad cu tot felul de surprize asemanatoare, dar de dimensiuni mai mici. Printre altele, crengaraie deasa si spinoasa prin care inaintam cu greu, iar prin unele locuri ne intalnim chiar si cu zapada care devine chiar mare pe ici-colo.










Traverse de metal pe un terasament lipsit de pietris, ori din cauza furtului ori din cauza unui nou inceput de alunecare de teren.


Mai departe spre Tasad.

La un moment dat, pe partea stanga a liniei gasim o constructie putin ciudata, la o diferenta de nivel de aproximativ 1 - 2 metri mai jos de linie. Sa fie vreo intaritura a terasamentului?






Continuam mai departe spre Tasad si chiar daca zapada este destul de mare pe aceasta portiune, ne dam usor seama ca din nou linia nu se afla pe terasament, insa sinele sunt aruncate pe marginile laterale ale terasamentului.








Linia revine la normal, iar noi continuam mai departe spre Tasad. La mica distanta intalnim si un podet. Astfel de podete am mai tot intalnit pe portiunea Mierlau - Dragesti.

Dupa mai bine de doua ore de mers de la Calea Mare, era si timpul sa ajungem in Tasad. Se zaresc deja casele.



In partea stanga a liniei apare DN 76, Oradea - Deva. Din DN 76 se face spre dreapta drumul de Dicanesti, drum care intersecteaza calea ferata. Pe portiunea trecerii la nivel, a fost turnat asfalt.



Vedere a M 314 la Tasad, de cealalta parte a DN 76. Din dreapta, linia ce vine dinspre Calea Mare.


Mai departe spre Dragesti - Holod.


Revenim pe linie si mergem mai departe spre Tasad - Dragesti. Prin stanga liniei trece DN 76.




Si am ajuns la Tasad. Una din aceste case este fosta cladire a garii, care acum e locuinta particulara. Nu ne-am dat seama care din acele case a fost cladirea garii. In zona nu mai exista nici peron.



Pornim mai departe spre Dragesti. In dreapta apare cabina pazitorului de bariera, iar in stanga multa crengaraie care ne obliga sa mergem pe langa linie.



Ruinele unei foste cabine a pazitorului de bariera.



In drumul ei spre Dragesti, linia trece de cealalta parte a DN 76. La trecerea la nivel, linia este aproape inghitita de asfalt. Asadar, ce-a dea doua intersectare a liniei cu DN 76, prima fiind cea de la intrarea in Baile Felix.

Mergem mai departe spre Dragesti. Ne bucuram ca buruienile uscate nu acopera linia atat de rau, iar noi putem inainta cu bine pe linie. Si ne intalnim din nou si cu putina zapada.



Lucru manual.


Mai departe spre Dragesti.








In partea stanga a liniei observam un fel de prapastie. Ne uitam atent si vedem ca in acel loc linia trece pe marginea unui zid destul de inalt. Initial am crezut ca acolo ar fi fost o alunecare de teren care a fost consolidata prin constructia acestui zid. Mai apoi am aflat de la un fost ceferist foarte dragut ce locuia in zona, ca acolo nu a fost nici o alunecare de teren si ca asa a fost linia dintotdeauna in acea zona. Curiozitatea ma impinge sa cobor prin tufe ca sa vad zidul si inaltimea lui.

Peisaje parca de poveste si o linie foarte buna si curata mai departe spre Dragesti, avand in vedere ca nu s-a circulat de mai bine de 20 ani. Pentru pasionatii de fotografie, un loc foarte bun pentru a face fotografii artistice.










Ajungem si la renumita alunecare de teren de la Dragesti. Trecand pe acolo cu masina, ai impresia ca alunecarea ar fi una foarte mare si greu de reparat. La fata locului insa situatia se schimba. Alunecarea nu este atat de mare pe cat pare si s-ar putea repara destul de usor si cu costuri mici, zic eu. Cateva bascule de piatra si o intaritura de beton, cred ca ar rezolva problema. Pana in prezent, cea mai mare problema de pe M 314 pare sa ramana alunecarea de la Cordau.











Inapoi spre Oradea

Mai departe spre Dragesti.








Daca la iesirea din Tasad spre Dragesti, linia trece de partea stanga a drumului, ea revine acum inapoi pe partea dreapta. Aceasta este ce-a dea treia intersectare a caii ferate cu DN 76. Si aici, linia este aproape inghitita de asfalt.

Imediat dupa trecerea la nivel cu calea ferata, apare si prima surpriza dintre Tasad si Dragesti. De la Mierlau incoace, n-a fost nici o portiune dintre gari unde sa nu intalnim astfel de situatii. Aici totusi, nu e atat de grava situatia, atat timp cat linia nu a fost furata, ci doar desprinsa de pe traverse si aruncata de o parte si de cealalta a tersamentului.





Situatia revine la normal, iar noi inaintam cu greu spre Dragesti prin balariile uscate si spinoase care acopera linia.









Balariile mari din unele locuri ne fac imposibila inaintarea pe linie, asa ca mergem pe langa linie si fotografiem din lateral.




Revenim pe linie si ajungem la o trecere la nivel cu un drum neasfaltat. Si aici linia este aproape inghitita de drum.

Continuand spre Dragesti, intalnim din nou un podet.






In apropiere de Dragesti, DN 76 se apropie din nou de calea ferata.



Ne apropiem tot mai mult de Dragesti. Inainte de a ajunge la cladirea garii, in partea stanga a liniei mai apare o cladire. Sa fi fost vreo cabina de acari?


Cladirea din partea stanga a liniei.

Pe ultima suta de metri spre Dragesti.



In partea dreapta peronul spart, iar in partea stanga se poate zari deja cladirea garii. Tind sa cred ca tot in partea stanga unde se vad aceste urme de masina, a mai fost o linie.


Posibila rampa de incarcare?


Am ajuns la Dragesti. Cladirea garii care acum este si ea locuinta particulara. Am fi vrut sa-i facem mai multe fotografii, dar fiind locuinta particulara, ne-am limitat doar la atat.




Mai departe spre Topesti - Holod. Intre linie si peron, pare sa mai fi fost o linie, ceea ce ne face sa credem ca Dragesti a fost candva o gara cu doua linii.




Inapoi spre Oradea.


Mierlau - Dragesti: expeditie finalizata cu succes. Peste 8 ore de mers pe jos si 282 de fotografii. Ne-a ajuns pentru ziua de sambata. V-am spus multe si v-am aratat multe. Concluziile le puteti trage voi. Ce mai vreau sa spun in incheiere este ca, mergand pe linie, am trecut de multe ori pe langa casele oamenilor. Ei ne-au vazut ca mergem pe linie si ca facem fotografii. Au fost cateva situatii in care oamenii ori au iesit afara cand ne-au vazut, ori erau afara si ne-au abordat cand ne-am apropiat de ei. De fiecare data credeam ca vom fi luati la intrebari de genul “ce cautam pe acolo?” Nu stiu daca o sa va vina sa credeti, dar toti, repetet: TOTI oamenii care ne-au vazut mergand si fotografiind pe linie ne-au intrebat cand vom baga inapoi trenul? Ei credeau ca suntem de calea ferata si umblam ca sa reintroducem trenul. Inainte de Calea Mare a fost o situatie si mai interesanta. Megeam pe linie si la un moment dat am auzit o voce de femeie salutandu-ne cu “buna ziua”. Ne-am intors si am vazut ca la geamul unei case aflate la vreo 50 metri de linie a iesit o femeie cu o fata si ne-a intrebat: “doriti sa reactivati trenul?” Nu ne-a venit sa credem. Se pare ca prin toate localitatile prin care trece M 314, lumea tanjeste dupa tren. La Dragesti, acolo in zona acelui zid sunt niste case. Un om care a auzit ca umblam pe acolo a venit la noi. Am inceput sa povestim cu el si apoi ne-a spus ca el a fost ceferist, a lucrat ca electrician la vagoane in Oradea. Tipul a fost foarte dragut. Am stat vreo 20 de minute cu el si am vorbit de ceea ce a fost candva 314 si ce este acum. Isi doreste si el sa circule din nou trenul, dar crede si el ca asa ceva nu se va mai intampla niciodata. El spunea ca singura solutie care ar mai putea salva linia, ar fi sa vina un investitor puternic, sa faca o fabrica si sa repare linia pentru transportul de marfa, dar asta nu stiu daca se va intampla vreodata. E de necrezut cum mergand pe M 314 si facand fotografii, lumea crede ca esti de la calea ferata si vrei sa pui inapoi trenul. Nimeni nu te intreaba ce cauti pe langa casa lui cand te vede mergand pe linie. Asa ceva nu am mai intalnit nicaieri in tara. Revenind inapoi la reportaj, pentru cei care vor sa urmareasca traseul liniei de la Cordau pana la Dragesti, le dau aceste indicii:
Cordau - Mierlau -> incepe la pagina 30
Mierlau - Dragesti -> incepe la pagina 34

Urmeaza Dragesti - Ceica. Speram sa putem face cat mai curand acest tronson. Multumim pentru vizionare: vatmanul & alexpopa.

Multumim pentru reportaj, stima pentru efortul depus.
Sper sa reusiti sa faceti toata sectia, vad ca sunt "surprize" ...
Eu sper totusi ca se va gasi o solutie pentru salvarea acestei sectii.

Felicitari pentru reportaj. Linia 314 merita salvata, oamenii din zona au dreptul de a beneficia de transport pe calea ferata.
Dragesti a fost halta de miscare.
De pe http://tren.transira.ro/Arhiva/ , aflam ca in mersul trenurilor 1981/1982, P 3093 astepta in Dragesti H., trenul C 3664.

Multmim !
Inca se mai vedeau urmele unde erau traversele la Dragesti, probabil mai greu ar fi de reparat alunecarea din Cordau ,cele trei alunecari din Dragesti nu par asa grave de la fata locului .
Cristi
Si noi speram sa terminam cat mai repede insa este foarte greu de inaintat in unele zone din cauza balariilor sau in zonele impadurite deoarce sunt multi copaci pe calea ferata sau is copaci taiati si lasati de izbeliste pe calea ferata si trebuie sa ocolim zonele acelea .
O zi buna !

WOW! Super fain! Felicitari pentru efortul depus si pentru timpul acordat calatoriei si scrierii reportajului! Cred ca la urmatoarea portiune vin si eu ) Ne auzim!

Am vorbit cu Timotei iar daca vremea va tine cu noi si totul va fi in regula , am vrea sa mergem vineri de la Dragesti la Ceica .