Trenuri Interregio

Personalul 12577, in Buzau Sud, cu Transmontana, asteptand la cruce pe 7362.

6600 kW pentru 3 vagoane cu oprire în toate cătunele. Incredibil. Unde-s bobicele? A, am uitat, aleargă cu 50 de cazane pline pe M800 și se pârlesc la Pantelimon că nu le face față ventilația.

Multumeste-i lui Basescu, pentru "spargerea monopolului".

Ceva interesant : s-au urcat multi din Faurei, cred ca veneau de la mare cu regioul Constanta Buzau.

EA 112 cu IR 1635 și EA 196 cu IR 1731, trecând prin Sinaia Sud.

Ce-i cu limitarea aia de 65 km/h? E din cauza podului rutier?

E din cauza curbei

Sinaia

EA 196 cu IR 1732

Sinaia

EA 589 cu IR 347



EA 703 cu IR 1634

IR 1696



IR 1826

IR 1836, oprire în stația Călan.



(26.9.17)

IR 12555 cu 41-0160-2

mielutu zburator a scris:

6600 kW pentru 3 vagoane cu oprire în toate cătunele. Incredibil. Unde-s bobicele? A, am uitat, aleargă cu 50 de cazane pline pe M800 și se pârlesc la Pantelimon că nu le face față ventilația.

50 de cazane pline ?? Aveam navetele de Palas care pleacau cu maxim 44 cazane de la Lukoil și o singura data a plecat unul cu 47 de s-au mirat toți dar cu EA-uri nu cu boabe. Nu știu criteriile tehnice de la compunerea unui tren de cazane cam cate ar fi maxim dar mi-e greu sa cred ca de la 44+ ar folosi bobice.

Tonajul depinde de rampa caracteristică a secţiei. O secţie ca Bucureşti - Constanţa permite tonaje măricele chiar şi pentru bobice. Dar 50 de cazane pe 4 osii cred că depăşesc lungimea maximă... la tonaj poate s-ar încadra, cu condiţia să fie goale.

Katalyn a scris:

mielutu zburator a scris:

6600 kW pentru 3 vagoane cu oprire în toate cătunele. Incredibil. Unde-s bobicele? A, am uitat, aleargă cu 50 de cazane pline pe M800 și se pârlesc la Pantelimon că nu le face față ventilația.

50 de cazane pline ?? Aveam navetele de Palas care pleacau cu maxim 44 cazane de la Lukoil și o singura data a plecat unul cu 47 de s-au mirat toți dar cu EA-uri nu cu boabe. Nu știu criteriile tehnice de la compunerea unui tren de cazane cam cate ar fi maxim dar mi-e greu sa cred ca de la 44+ ar folosi bobice.

Era o exagerare dar cu 40 de cazane (și din sunetul de rulare păreau pline) am văzut GFR cu bobică. Avea pe la vreo 80 km/h, nu știu dacă din livret sau că nu putea mai mult.
Cel mai lung tren pe care l-am văzut în România era un GFR cu Dacii, nu se mai termina...

mielutu zburator a scris:

Katalyn a scris:

mielutu zburator a scris:

6600 kW pentru 3 vagoane cu oprire în toate cătunele. Incredibil. Unde-s bobicele? A, am uitat, aleargă cu 50 de cazane pline pe M800 și se pârlesc la Pantelimon că nu le face față ventilația.

50 de cazane pline ?? Aveam navetele de Palas care pleacau cu maxim 44 cazane de la Lukoil și o singura data a plecat unul cu 47 de s-au mirat toți dar cu EA-uri nu cu boabe. Nu știu criteriile tehnice de la compunerea unui tren de cazane cam cate ar fi maxim dar mi-e greu sa cred ca de la 44+ ar folosi bobice.

Era o exagerare dar cu 40 de cazane (și din sunetul de rulare păreau pline) am văzut GFR cu bobică. Avea pe la vreo 80 km/h, nu știu dacă din livret sau că nu putea mai mult.
Cel mai lung tren pe care l-am văzut în România era un GFR cu Dacii, nu se mai termina...

Numarul maxim de osii este de 200
Trenuri mai lungi de 750 m nu sunt la noi si alea circula cu telegrama
Cand lucram la DB aveam trenuri de cereale de 730 m cele mai lungi
50 de cazane pline nu are cum sa circule aia insemna 4000t din ce stiu eu maxim e 3200t