Mersul Trenurilor 2017/2018

dan tm a scris:

Pentru ce exista  2101 si 13501 daca au acelasi mers? cumva 13501 intra prin triaj?

interesant IR spre Tulcea. Opreste ca un R , la ce se mai numeste IR?

ar fi posibil ca pentru mersul din 2018-2019 sa gaseasca unele litere mai mici decit acuma? unele detalii mai mult le intuiesti decit le mai citesti.Cum le-o fi dat prin cap sa foloseasca in unele locuri litere atit de mici?

Vad ca va avea cruce cu 2512 la Porumbacu care 2512 in perioada lucrarilor la linie intre Podu Olt si Fagaras se va anula. Cred totusi ca in perioada aia si 473-2 va primi numar cu 13000 si poate si ceva timpi de mers mariti. Sau o fi posibila si varianta ta. Era bun livretul regio pe Regionala Brasov, dar daca nu il avem...pana la proba contrarie dam cu presupusul...

Katalyn a scris:

E tragic cand vezi IR-ul de Galati in 2 vagoane.

Ce IR de Galați are 2 vagoane ?!

1577

Săracul personal..
Când mergeam eu cu el, duminică, avea 3 vagoane.
De la noul mers, s-au eliminat multe opriri între Ploiești și Buzău, poate va fi mai atractiv.

cardinal a scris:

Săracul personal..
Când mergeam eu cu el, duminică, avea 3 vagoane.
De la noul mers, s-au eliminat multe opriri între Ploiești și Buzău, poate va fi mai atractiv.

O daaa... ce atractiv o sa fie... sa mergi 5 ore la vagonul etajat 26/36-16

Etajatele nu sunt chiar atat de rele pe cum le credeti unii din voi. Problema e ca etajatele daca ar circula doar la R, RE si IR cu oferta tarif-Regio de pana la 3 ore nimeni nu ar mai zice nimic. Au spatii la capete pentru bagaje si biciclete si cateva prize. La 1634 Brasov-Bucuresti cu oferta tarif-Regio la 2h50' cat face pe linie modernizata in proportie de 93% nimeni nu ar zice nimic. Dar sa fie calitatea asta la toate nu sa bagi etajate la IR de Tg.Jiu si vagoane de lux la Regio.

Mie imi plac atajatele, numai sa nu fie vreun loc fara geam.
La capatul vagonului imi place cel mai mult.

https://www.scribd.com/document/364440216/Livret-Persoane-Iasi-2017-2018#download

Daca cineva e interesat...

S-au rezolvat intarzierile de pe Cluj-Teius, dar evident minutele au fost bagate in mers iar astazi majoritatea trenurilor IR au ajuns cu 4-8 minute mai devreme in Campia Turzii

Acum am vazut ca personalul 1577, Bucuresti Galati nu mai circula duminica

Domnului Vicentiu Popescu
SNTFC CFR Călători S.A. prin Serviciul Relaţii cu Clienţii răspunde petenţilor în conformitate cu prevederile Legii 233/2002 şi ale Ordonanţei nr. 27/2002 privind reglementarea activităţii de soluţionare a petiţiilor, cu modificările şi completările ulterioare, în termen legal.
Urmare sesizării dumneavoastră adresată companiei CNCF „CFR” SA şi redirecţionată pentru soluţionare la SNTFC „CFR Călători” SA, vă comunicăm următoarele:
Realizarea lucrărilor de reabilitare la infrastructura feroviară pe Coridorul IV Pan-European a avut și are o contribuție majoră asupra modificărilor dispuse în circulația trenurilor CFR Călători proiectate.
Limitarea circulației trenurilor IR 1621 și IR 1622 la și de la Sibiu a început chiar din acest an, din luna mai 2017, mersul acestor trenuri suportând modificări pentru diverse lucrări la tronsoanele de infrastructură ( Sercaia- Făgăraș, Miercurea Sibiului- Cunta, Arpaș-Porumbacu).
Deoarece lucrările vor continua și în anul 2018, fără a exista un program de lucrări structurat în anumite perioade și pentru a oferi servicii de transport de călători cu un mers de tren stabil, s-a decis limitarea circulației acestor trenuri la Sibiu, acceptând o rută cu servicii competitive.
Deloc de neglijat este și punctualitatea în executarea serviciilor feroviare, atribut pe care CFR Călători nu a putut să-l respecte din cauza întârzierilor frecvente înregistrate în circulația acestor trenuri. Ultimul sondaj de piață derulat pentru a determina gradul de satisfacţie al pasagerilor CFR Călători arată că majoritatea călătorilor nu apreciază schimbările în privinţa serviciilor oferite de CFR Călători, iar măsura aplicabilă în condițiile unei infrastructuri precare a fost aceea de respectare a orariilor, mai ales la trenurile de rang superior (fără modificări de rută, fără modificarea orelor de plecare în condiţiile achiziţionării biletelor cu anticipaţie, fără redistribuirea călătorilor în vagoane după ce şi-au cumpărat bilet de tren).
Cu siguranță se va reveni la ruta consacrată atunci când vom putea oferii servicii de transport de pasageri în condiții de calitate pentru ruta București – Sibiu - Arad.
In speranţa că veţi înţelege punctul nostru de vedere, vă asigurăm că SNTFC CFR Călători SA este deschisă dialogului cu publicul călător, fiind interesată de opinia publicului călător şi depune eforturi pentru îmbunătăţirea calităţii serviciilor oferite clienţilor.
Cu stima, CFR Calatori SA
Oficiul Trafic Intern, Serviciul Relatii cu Clientii”

Se putea baga pe Buzias asa cum a cerut la inceput regionala Timisoara si evita lucrarile de pe 200, dar de fapt s-a vrut distrugerea lui, astea sunt doar motive sa nu zica ca nu s-a raspuns.

Pe Buziaş e 1819 pe aproximativ aceeaşi trasă, de la Sibiu îl prinzi cu 2443, care şi el e cam pe aceeaşi trasă pe care ar fi trebuit să vină 1621. 1621 oricum căra aer pe vremea când mergea prin Buziaş, dar Regionala Timişoara era fericită că avea prestaţie la GM-uri.

Problema e că a rămas descoperită ruta Sibiu - Arad. Bine, să zicem că or să mai apară nişte clienţi în plus la IR74.
Dar ce ne facem pe retur? De la Sebeş la Sibiu nu e nimic între 7:27 şi 16:11!

Nu puteau jongla cu trasele sa ai legatura la 1820 la dus spre Sibiu?

Poate să mă lămurească cineva care este raționamentul ptr care IR 1621/22 a fost scos din noul mers? Nu știu cum vedeți voi treaba asta, dar mie îmi miroase aici a multă prostie sau incompetență!...