Mersul Trenurilor 2017/2018

Ce bine că circulă Ister iar prin Sibiu. Ai un tren decent cu plecare la oră decentă din București. Bănuiesc că motivația este legată de lucrările ce vor începe pe Brașov - Sighișoara. Se știu cumva la Ister, pe teritoriul țării, și orele de plecare/sosire și stațiile unde va opri?

alex.barac.5 a scris:

Ce bine că circulă Ister iar prin Sibiu. Ai un tren decent cu plecare la oră decentă din București. Bănuiesc că motivația este legată de lucrările ce vor începe pe Brașov - Sighișoara. Se știu cumva la Ister, pe teritoriul țării, și orele de plecare/sosire și stațiile unde va opri?

In acest caz nu stiu daca 1527/1526 mai are rost pana la Bucuresti, vine isterul intarziat si il incurca.

Hello everyone! Does someone knows something about the new timetable for the international train in Romania?

Dr2005 a scris:

Warrington a scris:

(*) ROSCO = rolling stock operating company.

Britanicii întotdeauna au fost mai cu moţ... peste tot prin Europa se numesc RU (Railway Undertaking), inclusiv în legislaţia europeană, da' la britanici sunt ROSCO. .

Britanicii le-au inventat, când n-auzise nimeni de ele. Să mori tu că aveai ”Railway Undertaking” în legislația europeană în 1994? :D
Exista măcar ideea de legislație europeană în transporturi în 1994?

Înființarea acestor ROSCO a făcut parte din schema de privatizare. Au mai fost create TOUs (train operating units) convertite mai târziu în TOCs (... companies) ; mai existau FOCs (freight ...) ; IMUs (infrastructure maintenance units) ; TRUs (track renewal units) și cineva trebuia să dețină și materialul rulant, aceste ROSCO.

Nu mai făcuse nimeni o operațiune de o asemenea anvergură, iar rezultatele au fost remarcabile. Abia după aceea șoarecii de siloz de la Bruxelles s-au apucat ei de conceput legislație europeană după mintea lor. Care legislație poate fi utilă pentru inepția funcționarilor și politicienilor din România, dar britanicii o aveau deja.

92Dragos a scris:

alex.barac.5 a scris:

Ce bine că circulă Ister iar prin Sibiu. Ai un tren decent cu plecare la oră decentă din București. Bănuiesc că motivația este legată de lucrările ce vor începe pe Brașov - Sighișoara. Se știu cumva la Ister, pe teritoriul țării, și orele de plecare/sosire și stațiile unde va opri?

In acest caz nu stiu daca 1526/1527 mai are rost pana la Bucuresti, vine isterul intarziat si il incurca.

Da este foarte bine sa treaca Ister pe Sibiu pentru ca va avea mai multi calatori, in prezent 472 dupa Brasov e cam gol, in Sighisoara coboara 5 calatori si urca cam tot atatia, in Medias cam la fel si in Alba maxim 2-4 calatori, iar rebrusarea din Teius e total aiurea pentru un tren International. Racordul e departe de a fi gata, nici nu se lucreaza la el, cine stie peste cati ani va fi gata. Daca merge pe Sibiu ai certitudinea ca la Sibiu se face schimb de calatori cel putin 10-20 ceea ce inseamna mai mult fata de actuala ruta. Il urmaresc de multe luni cum se comporta intre Brasov si Deva si e foarte praf actuala ruta, viteza este extrem de mica, rebruseaza in Teius si acumuleaza intarziere cu zecile de minute. Nu trebuia bagat pe aici pana nu termina cu linia, cand termina cu linia, da, ok sa il bage pe Medias ca va merge mult mai repede dar in plin santier care nu are o data certa cand se termina chiar nu are ce sa caute.

1526/1527 are si el rolul lui, bine ar putea sa bage plecarea din Sibiu undeva in intervalul 2:00-3:00 pentru a ajunge in Bucuresti dimineata iar plecarea din Bucuresti sa fie undeva pe la 20

Heh, nu l-ar baga mai bine ca tren de noapte în cazul ăsta? Să ajungă undeva la 5:00-5:30 când încep să circule metrourile? Pe mine personal m-ar ajuta foarte mult asta, sunt destule ocazii când trebuie să ajung dimineața în București cu treabă pentru numai o zi, și cu siguranță mai sunt astfel de călători, dovadă că autocarele Alis și Fany ce pleacă din Sibiu seara la 23:00, respectiv 00:15 sunt destul de pline.

alex.barac.5 a scris:

Heh, nu l-ar baga mai bine ca tren de noapte în cazul ăsta? Să ajungă undeva la 5:00-5:30 când încep să circule metrourile? Pe mine personal m-ar ajuta foarte mult asta, sunt destule ocazii când trebuie să ajung dimineața în București cu treabă pentru numai o zi, și cu siguranță mai sunt astfel de călători, dovadă că autocarele Alis și Fany ce pleacă din Sibiu seara la 23:00, respectiv 00:15 sunt destul de pline.

Eu am tot cerut un tren de noapte pe trasa fostului 1625/1626 cum era din Sibiu la 23 si ajungea la 5 in Bucuresti dar se zice ca linia intre Ucea si Brasov se inchide in intervalul 23:30-4:00 si in acest caz trebuie sa bagi cumva tren sa nu fie pe acea portiune in acel interval. daca pleaca din Sibiu la 2:30 de exemplu sau la 3 inseamna ca la Podu Olt e pe la 3:30 si tocmai perfect ajunge la Ucea dupa 4 cand se deschide linia spre Brasov, invers de la Brasov trebuie sa plece cel tarziu 22 sa ajunga in Ucea la 23:30

Sunt parca 3 autocare de noapte Sibiu-Bucuresti? Alis e de la Cluj si e la 23, la ala mai gasesti locuri dar nu mereu! Sunt zile cand merge plin si daca nu ai facut rezervare ii faci cu mana cand trece prin Sibiu, la Fany chiar trebuie rezervare, ala mereu e plin. Si mai e unu de la Simleul Silvaniai-Zalau ce vine la Bucuresti tot noaptea parca pe la 00. Asta e cel mai scump si eventual la el sa mai gasesti locuri.

Eu am tot cerut tren de noapte Sibiu-Bucuresti-Sibiu dar degeaba daca nu trimit mai multi calatori aceasta reclamatie/sugestie si scrisa sau sa scrie in registru din gara Sibiu, ca se scrie pe aici de 2-3 oameni e fix 0, trebuie trimis la ei sa vada ca lumea cere, dar romanul se resemneaza, cauta solutii si nu face nimic scris.

Da, am uitat de CentoTrans. Ăla are de departe cel mai bun confort dintre toate 3.
Am mai auzit asta cu închiderea liniei, dar nu am înțeles niciodată ce anume fac băieții în perioada de noapte pe 200. Măcar de-ar face ceva cu Valea Homorod - Șercaia, că e groaznic mersul pe-acolo.
M-aș opri aici că divaghez prea mult de la temă.

Nu se face nimic, inchiderea de linie inseamna ca nu exista trafic, nu trece nici un tren iar angajatii sunt platiti cu mai putin fata de orele cu trafic, (parca 75%? asta nu stiu sigur) iar in gari mai ramane doar un angajat in acest interval. deci este o masura de reducere a cheltuielilor nu ca ar face ceva la linie in acel interval.

Britanicii au mai luat şi alte măsuri ca să crească traficul feroviar de călători, nu doar privatizarea operării... interesează-te cât te costă să ai o maşină în UK, de exemplu: https://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle_Excise_Duty Asta pe lângă taxa de acces în Londra, pe lângă asigurări, parcare, benzină ş.a.. În condiţiile astea, e clar că lumea s-a reorientat spre alte mijloace de transport. Aşa că nu doar privatizarea şi datul cu piciorul în toate convenţiile internaţionale pentru traficul de călători a crescut numărul de călători în Anglia (operatorii englezi nici măcar nu sunt membri UIC, nu aplică RIC, nu aplică STI-urile, merg pe regulile lor; unii aplică totuşi convenţia FIP privind călătoria personalului feroviar, că altfel s-ar fi trezit cu greve).
...

Să înţeleg că din decembrie iar o să avem 3 trenuri pe zi unul după altul de la Sibiu la Bucureşti şi invers? E incredibil cât de mult se insistă pe conectarea acestui târguşor prăfuit numit Sibiu cu Budapesta şi cu Viena... bun, are un Centru Istoric frumos... şi cam atât. În rest, după ora 23 nu mai găseşti unde să bei o bere (mă rog, e un singur club în tot oraşul, undeva într-un subsol şi mai e şi Don Titi, care chiar e un om deosebit şi merită să stai la o bere şi o pită cu unsoare de vorbă cu el), ai o singură farmacie non-stop, iar ziua ai traseele principale de autobuz la 20 - 30 minute la ore de vârf. Şi dacă te îndepărtezi de centru, o să găseşti blocuri la care cei de la parter şi-au făcut grădini în spatele lor (numai la Craiova am mai văzut aşa ceva), numai a municipiu nu arată. Bonus, uneori mai coboară şi ursu' prin Centru. Da' se insistă la greu pe conectarea lui cu Europa... ce cetate medievală de la Sighişoara, ce Alba Carolina? Nu, domnule, Sibiu uber alles!

Nu ştiu de câte ori aţi mers voi cu Dacia, dar eu merg de câteva ori pe an cu el... mereu când îl prind prin Sibiu bate vântul prin el între Budapesta şi Sibiu, doar de la Sibiu mai ia câţiva rătăciţi (cât să umple juma' de vagon), cu excepţia perioadelor când e Festivalul de Teatru sau ArtMania.

Eu merg destul de des cu el și îți dau dreptate, la Sibiu coboară destui oameni din 346, respectiv urcă în 347. Dar hai să analizăm câți oameni merg de la București la Sighișoara/Mediaș/Blaj/Alba Iulia în cazul în care merge pe 300? Cu siguranță mai puțini, sau cel puțin așa m-aș aștepta eu.

Pe de altă parte, dacă îl mută pe Sibiu într-adevăr din cauza lucrărilor la linie între Brașov și Sighișoara, e un motiv obiectiv și poate să nu țină neapărat de numărul de călători.

Zău că nu știu ce ai cu Sibiul, parca de fiecare dată când vine vorba de el, ai ceva împotriva lui de împărțit cu restul forumului. Argumentul ăla cu traseele principale la ore de vârf ți l-am demontat, ai mai multe farmacii non stop decât degete la ambele mâini, și localuri de asemenea. Scottish, Imperium, Faust ca să enumăr doar câteva. Chestia cu grădinile mă surprinde și pe mine, dar în sens contrar. M-aș fi așteptat ca mai multe orașe să abordeze astfel spațiile neutilizate din spatele blocurilor. Iar în ce privește ursul, ia leagă-te un pic și de Brașov și de Făgăraș (unde am auzit că Moș Martin a făcut o vizită pe-acolo și tanti de la ministerul mediului l-a condamnat azi pe la prânz la moarte).

Iar dacă vrei să compari Sibiul cu Sighișoara și / sau Alba Iulia, află că Sibiul are vizibilitate mult mult mai mare în exterior decât celelalte două orășele.

Nu inteleg ce ai tu cu Sibiu, Sibiu e resedinta de judet si genereaza mai multi calatori cat genereaza Sighisoara/Medias si Alba, ba mai mult Sibiu face pisu pe toate celalalte din multe puncte de vedere. Ca e inchis dupa ora 23 si nu gasesti nimic, pai cam asa e peste tot in toate orasele de provincie, si la Medias si la Alba si la alte orasele e la fel, dupa 23 toata lumea doarme, ba chiar si la Brasov e la fel, dupa 23 NU ai unde sa mananci ceva. Dacia face schimb de calatori la Sibiu cum nu a facut in viata lui pe partea cealalta, cand vine Dacia de la Viena in Sibiu e peronul plin de oameni ce il asteapta sa plece spre Bucuresti, cand vine de la Bucuresti se umple peronul de oameni ce coboara in Sibiu, Ister cand trece prin Sighisoara sau Medias daca vezi 5-10 calatori pe peron e bine, la Alba au fost zile cand a coborat un calator, da da unu adica asta 1!!!! Ce daca ai niste ziduri vechi pe acolo, e fix pix, egal cu 0, Sibiul e Sibiu si nici un alt orasel de pe 300/200A nu ii va lua locul niciodata! in ciuda faptului ca x moare de ciuda asta e adevarul.
La urma urmei Ister si Dacia merg mai bine pe Sibiu, asta iese din calcule facute clar din biletele vandute nu dupa ce a vazut Gigel in ziua x din tren ca i se pare lui, nu, nici vorba de asa ceva, conform statisticilor aceste trenuri merg mult mai bine pe Sibiu, in primul rand pe 300 e santier si se merge extrem de prost si in al doilea rand calatorii sunt mai multi pe Sibiu, dupa terminarea lucrarilor pe 300 da, le baga la loc pe catunele alea parasite si 3 locuitori fiecare, dar pana atunci raman pe Sibiu.

Kapпaтй a scris:

Dr2005 a scris:

Warrington a scris:

(*) ROSCO = rolling stock operating company.

Britanicii întotdeauna au fost mai cu moţ... peste tot prin Europa se numesc RU (Railway Undertaking), inclusiv în legislaţia europeană, da' la britanici sunt ROSCO. .

Britanicii le-au inventat, când n-auzise nimeni de ele. Să mori tu că aveai ”Railway Undertaking” în legislația europeană în 1994?
Exista măcar ideea de legislație europeană în transporturi în 1994?

Înființarea acestor ROSCO a făcut parte din schema de privatizare. Au mai fost create TOUs (train operating units) convertite mai târziu în TOCs (... companies) ; mai existau FOCs (freight ...) ; IMUs (infrastructure maintenance units) ; TRUs (track renewal units) și cineva trebuia să dețină și materialul rulant, aceste ROSCO.

Nu mai făcuse nimeni o operațiune de o asemenea anvergură, iar rezultatele au fost remarcabile. Abia după aceea șoarecii de siloz de la Bruxelles s-au apucat ei de conceput legislație europeană după mintea lor. Care legislație poate fi utilă pentru inepția funcționarilor și politicienilor din România, dar britanicii o aveau deja.

Eu nu am scris acest mesaj! De ce apare la mine ?

Dr2005 a scris:

? E incredibil cât de mult se insistă pe conectarea acestui târguşor prăfuit numit Sibiu cu Budapesta şi cu Viena... bun, are un Centru Istoric frumos... şi cam atât. În rest, după ora 23 nu mai găseşti unde să bei o bere (mă rog, e un singur club în tot oraşul, undeva într-un subsol şi mai e şi Don Titi, care chiar e un om deosebit şi merită să stai la o bere şi o pită cu unsoare de vorbă cu el), ai o singură farmacie non-stop, iar ziua ai traseele principale de autobuz la 20 - 30 minute la ore de vârf. Şi dacă te îndepărtezi de centru, o să găseşti blocuri la care cei de la parter şi-au făcut grădini în spatele lor (numai la Craiova am mai văzut aşa ceva), numai a municipiu nu arată. Bonus, uneori mai coboară şi ursu' prin Centru. Da' se insistă la greu pe conectarea lui cu Europa... ce cetate medievală de la Sighişoara, ce Alba Carolina? Nu, domnule, Sibiu uber alles!ia.

Pai are Iohanis multe case acolo, deci e un stakeholder greu.
Elementar, dragul meu Watson.

alex.barac.5 a scris:

Zău că nu știu ce ai cu Sibiul, parca de fiecare dată când vine vorba de el, ai ceva împotriva lui de împărțit cu restul forumului. Argumentul ăla cu traseele principale la ore de vârf ți l-am demontat, ai mai multe farmacii non stop decât degete la ambele mâini, și localuri de asemenea. Scottish, Imperium, Faust ca să enumăr doar câteva. Chestia cu grădinile mă surprinde și pe mine, dar în sens contrar. M-aș fi așteptat ca mai multe orașe să abordeze astfel spațiile neutilizate din spatele blocurilor. Iar în ce privește ursul, ia leagă-te un pic și de Brașov și de Făgăraș (unde am auzit că Moș Martin a făcut o vizită pe-acolo și tanti de la ministerul mediului l-a condamnat azi pe la prânz la moarte).

Iar dacă vrei să compari Sibiul cu Sighișoara și / sau Alba Iulia, află că Sibiul are vizibilitate mult mult mai mare în exterior decât celelalte două orășele.

Am ce am cu Sibiul că mă duc anual la ArtMania (bine, ultimele 2 ediţii le-am ratat)... şi am văzut inclusiv cum Herr Iohannis a încercat să desfiinţeze acest festival, de a fost un an când s-a ţinut într-o hală dezafectată din Balanţa... de fapt, întreaga zonă Balanţa arată dezolant (inclusiv hotelul), zici că eşti la ţară. Iar dacă te duci în Valea Aurie sau Rahova, vezi blocurile triste (că primăria nu a dat bani pentru izolarea termică, a preferat să pompeze banii în centru) cu spaţii luate de cei de la parter, unde şi-au făcut oamenii grătare, mese de lucru (ştiu pe cineva care şi-a pus menghină acolo), depozit de ce nu le mai trebuie prin casă ş.a., un fel de Ferentari mai civilizat. Deci de câte ori mă duc acolo umplu frigiderul autorităţilor locale, începând cu faptul că din gară nu pot să cumpăr un nenorocit de abonament de o zi şi până la faptul că dacă mă ia foamea la 10 noaptea nu mai găsesc nimic de mâncare nici să dau cu tunul. Şi, atenţie, vorbim de o reţedinţă de judeţ, nu de Boldeşti-Scăeni.

Karpaty a scris:

la Alba au fost zile cand a coborat un calator, da da unu adica asta 1!!!! Ce daca ai niste ziduri vechi pe acolo

Se vede treaba că n-ai fost în viaţa ta acolo... Cetatea Alba Carolina bate la fundu' gol tot ce are Sibiul de oferit. Dar chiar totul!