Parti componente

Oprit tren prin RTF, retras in stație, așteptat echipa mobila RTV, schimbat arc pe loc.

Fluier INDA-1120 a dep Ploiesti

Fluier + far central60-0001-2 a Unifertrans

Stema INDA-748

Ventilator principal LDE2100

Constructie diferita a acoperisului de LDE pentru Italia , observati forma fluierului alungita

ANDU farul suplimentar postat de tine la pagina anterioara la DA -001 este doar o lama portabila de mana la 24v,utilizata de perosonalul de locomotiva la reviziile in parcurs sau pe canal,fapt pentru care LDE 2100 are anume prize exterioare pentru a fi cuplata acceasta lampa acolo unde constructorul a decis ca este necesar,ea putand fi si utilizata pentru semnalizarea suplimentara a locomotivei.
Constructia diferita a capacului ventilatorului de racire al apei la LDE in cauza este doar un simplu fapt ,care oarecum dezavantajeaza instalatia de racire... ,insa aparatul de aer estee jos palaria ,la incadrare si aspect ,simplu si probabil mai eficient decat ceea ce am vazut noi pana acuma pe alte masini de genul DA cu AC la mecanic.

Placuta originala asea pe masina originala EA-0010 a CFR Infrastructura

Far de LDE cu SMD-uri

...nu prea au fost unitari cei de la Electroputere...am vazut tot felul de exprimari pe placutele astea:
"licenta Asea Suedia"
"licenta Asea Swedloc"
"licenta Asea-Elin Union Secheron"
desigur, mai sunt si placutele originale din primul lot, ma rog...ce-au mai ramas din placutele originale...unde Electroputere nici macar nu e trecut (vezi 004).
Ca veni vorba, locomotiva 0010 ar trebui sa faca parte din lotul de originale facute direct in Suedia. De ce scrie pe ea Electroputere?

Traditionalul fluier elvetian pe INDA-726

Schimbător de regim la un vagon tip Eacs.

Fluierul si farul central al DA-884 a TFG (fosta masina de Ploiesti)

Pantograf Simetric EA-1017 a GFR

Oare ci diesel o fi ? nam mai vazut vro poza cu el . BCT2015

CLASSIC CABIN by ANDU IKARUS, on Flickr