IR.1994/1993 Craiova - Bucuresti Nord - Mangalia

doua familii de prieteni ,care an de an mergeau la mare cu cuseta (la Neptun si Jupiter) anul acesta vor merge cu auto propriu pentru ca nu au chef sa se trambaleze in gara la Constanta. Si ca ei vor face multi care pana acum  desi aveau masina ,preferau sa circule cu cuseta.
Am uitat sa precizez ca duduile de la agentia Cfr, inca mai spera sa-l prelungeasca;cand au fost sa-si ia bilete cele doua familii, tantitile le-au cerut numerele de telefon pentru a-i anunta daca se schimba ceva.

Asta e CFR-UL ,astia sunt capii lui!

3 vagoane 21-86 si 1 vagon 10-70/90.

Un autobuz are până în 50 locuri. Pentru 50 de călători nu se merită să târâi un vagon.

Iată că Iaşiul nu e chiar buricul pământului. A mai fost unul care o ţinea sus şi tare cu Botoşaniul. Înaintea lui a fost unul cu Galaţiul...

S-a explicat în multe subiecte de ce nu se poate prelungi acest tren la Mangalia: linie simplă, lipsă de personal şi nici nu prea e loc în Mangalia pentru el, iar alte trenuri care circulă la ore asemănătoare vor fi la limita de tonaj în vârf de sezon şi nu pot primi vagoanele de la Iaşi.
Lenea şi comoditatea costă, dacă ţi-e lene să cobori în Constanţa să te muţi în alt tren (unde oricum coborai să îţi iei bere şi napolitane pentru restul drumului), plăteşti mai mult şi mergi cu maşina. E simplu.

Pe când Craiova - Mangalia e doar unirea a 2 trenuri pentru economie de vagoane.

Tu nu ai sa intelegi in vecii vecilor amin!!!! ca un tren direct are mai mare succes fata de lagtura cu schimbare. Lumea cauta ceva cat mai direct/comod, nu trambalat din tren in tren/autobuz. Punct!

Cand esti singur si tanar nu este nicio problema sa te muti dintr-un tren in altul. Dar cand esti cu familia, cu copiii, este groaznic sa te muti noaptea in trenul de legatura. Mai ales cand legatura nu este la peron si trebuie sa traversezi liniile. Si daca trenul are intarziere, iar timpul in care trebuie sa te muti in celalalt tren este foarte scurt... Mai bine nu. Pentru un student sau elev este lene si comoditate, dar pentru o familie cu copii este un chin!

Sper ca vrea sa fie o gluma cu un vagon Mures-Mangalia. pe traseu ai doua orase Muresul si Reghin. In judet sunt inca doua orase mai mari daca nu calculez Sighisoara, Ludus si Iernut. Ei NU pot prinde 1932 fiind trenul regio il pierde cu cate 25 de minute in Razboieni. Oricum decat tigaia aceea de gara.. chiar si daca as sta in Ludus as veni la Tg Mures ca sa iau trenul spre litoral. Sunt mai multi aici pe forum care pot sa ne confirme ca anul trecut ramura formata din cuseta, clasa I si clasa II avea mare succes. Nu se poate inlocui un tren cu autobuz. Poate daca era Vorba de un Zalau-Mangalia ziceam ca da. Alaturi de aceasta ramura de Mures a servit si Bistrita-Mangalia, bistritenii in 1944 au venit pe picioare de la Saratel sa se dea jos in Deda si sa urce in vagoanele de la Mures. Targu Mures, Bistrita, Botosani, Vatra Dornei si Piatra Neamt ar merita sa aiba tren sezonier.

Urmatorul mesaj care va fi postat DUPA MINE si care nu trateaza noul sezonier Craiova - Constanta - Constanta, va declansa procedura de blocare a topicului pentru cat timp consider ca e nevoie.

10805 Mangalia-Craiova in Costinesti



Dupa ce a facut cruce cu IR 1932 a plecat spre Constanta-Craiova.

IR10802 Craiova-Mangalia oprind în Neptun Gară și fotografiat din R8806 Mangalia-Constanța.

-

50 de lei oferta Craiova-Mangalia si 50 de lei Mangalia-Craiova, da domnule, asta da un pret corect, asa e normal pentru salariile din Romania sa fie preturile la IR nu cum sunt acum fara oferta. Un tarif corespunzator si bine raportat la nivelul de trai din Romania, sa mai scada tarifele si la alte trenuri!

Mult mai bine decat oferta Softrans care e de 70 de lei, dar numai pana la Constanta.

Aglomerat?

ieri

Compunerea sa ieri era
12 21-87
11 21-76(vagon cu scaune pt persoanele în cărucior cu rotile)
10 21-76
9 21-87
8 vagon modernizat cl recent cel cu wi fi gratis
7 21-76(grupa Mangalia București Nord)
5 21-76
4 21-76
3 89-87
2 20-87
1 21-76 (grupa de Craiova)

Scuze vag 9 21-86 scuzatzi