Mersul Trenurilor

De la noul mers ar putea să facă și zilnic Brașovul cu vagoane pentru că și-au updatat mersul astfel încât trenul 15534 la Bucuresti să sosească în jurul orei 20 iar la 20.25 va pleca 15591 spre Arad. Locomotivele să le funcționeze

Oricum a fost o prostie si anul asta sa nu-si asigure legatura la trenurile proprii, chit ca era in plan sa fie facut cu automotor.Problema e ca daca fac Brasovul cu vagoane, trebuie sa renunte la Constanta...Sau trimit automotorul acolo, e o ruta mai prietenoasa pentru IC2

Exact.
Dar îți spun eu că vor alterna cu materialul rulant. Mai puțin pe Mangalia cu vagoane.

Deci sa inteleg ca una din problemele dese de la IC2 erau pantele ? Dar ce panta e pe M1000 ca s-a stricat si pe acolo de vreo cateva ori.

Astia de cateva zile circula o zi da, una nu...Si continua inca 3 zile povestea asta...Oare de ce se mai chinuie????

Va informam ca trenul IR 15591 , pe relatia Bucuresti Nord-Arad , este anulat in data de 23.09.2020!

Trenul IR 15592, pe relatia Arad-Bucuresti Nord , este anulat in data de 24.09.2020!

Trenul IR 15591, pe relatia Bucuresti Nord-Arad , este anulat in data de 25.09.2020!

Pe trenurile Astra Arad-Bucuresti circula o singura garnitura, astfel ca circula o zi da una nu.

Se datorează faptului din cauză că doar o singură locomotivă (EC1-124) o mai au bună de drum. EAul 316 și EG-ul închiriat de la Softrans (009) sunt la reparat (RR) iar EC-ul 069 a dat o defectare urâtă în 05/06.05.2021 tren 15592 când a crăpat la Severin, SMR cu EA517 (+137') care și aia a crăpat la Caracal +281', sosire București Nord Gr A +293'.
Dar se pare că în toți anii ăștia de când au înființat Astra Transcarpatic nici patronul (Blidar) dar nici directorul Pescărașu n-au învățat nimic. Știți cum e vorba aia de unde nu dai nici dumnezeu nu cere. Și cu toate astea trenul lor atrage cei mai mulți călători. E pus și strategic în fața trenului SNTFC.
Tipic privaților. În loc să acopere un gol orar sau să mai deschidă o secție închisă circulației mai degrabă fac concurență neloială operatorului de Stat. Tipic a la Romania.

Atrage pe naiba, cifrele sunt în cădere liberă. Valabil şi pentru tramvaiele Softransului. Nu poţi să faci transport regulat, când tu ai redundanţă zero. Hai să zicem că Softrans are material rulant motor mai bun, dar nici modelul lor de business nu e prea bun.

În fine, dacă mâine vine cineva şi îi pune lui Blidar pe masă banii pe vagoanele ATC, se termină cu Astra Trans Carpatic. Bonus Blidar are deja contractate 200 de tramvaie şi când nu are ce face se poate băga la lictaţiile de RTG pentru CFR Călători. Are viitorul asigurat pe următorii 5 - 6 ani lejer.

trenul ATC e pus in fata trenului CFR. Pe vremuri si CFR avea asa o trasa, un accelerat. Plecarea e buna, dar parca anul trecut era si mai buna, mai devreme.

Soseste mai repede in Bucuresti Nord si te poti misca mai departe. Daca nu intirzie desigur. Trenul IR 79 CFR are sosirea la 08.30.

Bine, daca esti aici si ai ceva treaba incolo, e mai bun 1822 dar din Timisoara Nord, acuma cu lucrarile poti pleca cu 1838 sa-l prinzi in Ilia.

DAr cine naiba face miscarea asta?

peste ani, cind o sa termine coridorul IV probabil ca o sa fie mai rapid pe acolo.

Categoric o sa fie mai rapid sa mergi la Timisoara prin Sighisoara fata de Orsova, sa nu mai spunem ca pe 900 e groaznic, linia e praf si pulbere, cand pleci din Timisoara la Lugoj e un zgomot in tren infernal, balans, daca nu te tii bine cand esti in picioare te da de pereti, urat a ajuns mersul pe 900 si pe vremuri Bucuresti-Timisoara faceai 7 ore!!! acum 10, 3 ore pierdute degeaba.
O sa spuna cineva ca se va face, pana se face mai trec ceva zeci de ani. Daca se va lucra la toata reteua in acest ritm "sustinut" ne trebuie 100 de ani poate mai mult sa refacem toata reteua si nici atunci nu e gata.

Dr2005 a scris:

În fine, dacă mâine vine cineva şi îi pune lui Blidar pe masă banii pe vagoanele ATC, se termină cu Astra Trans Carpatic. Bonus Blidar are deja contractate 200 de tramvaie şi când nu are ce face se poate băga la lictaţiile de RTG pentru CFR Călători. Are viitorul asigurat pe următorii 5 - 6 ani lejer.

Placa asta o tot repeti de 5 ani, mai schimba ca ne-am saturat sa tot repeti aceleasi vise si idei!

Blidar le-ar vinde şi mâine dacă i s-ar da banii. A mai încercat de când are ATC-ul să le ,,mărite" prin afară, dar fără succes. Altfel, de ce crezi că nu îşi cumpără 2 locomotive să aibă pentru trenuri?

Pentru ca i se permite.

probabil in virtutea unor ..norme" care permit liberalizarea pietei. Asa si Softrans care are doar doua garnituri e mare operator feroviar.

Ia sa fie ,,norme" pentru toata lumea prin care sa se ceara un numar de vagoane, un numar de locomotive, un numar de locomotive si vagoane de rezerva pentru fioecare traseu sa vedem cum ar fi.

Nu tin partea prostyilor de la CFR care nu sint in stare sa puna ei un tren la ora la care pune ATC pe 900 de exemplu dar nici asa sa ai tren care ba circula ba nu circula nu e treaba.

Cum ar fi acuma sa vina IRC si sa zica, ba uite in trasa lui ATC nefolosita in zilele impare ma bag eu?

Prin alte tari gen Anglia la nu stiu cate anulari de trenuri li se retrage licenta la fel ca si folosirea in circulatie de vehicole necorespunzatoare
Si in Cehia au fost nemultumiri ca foloseaua aia locomotive diesel vechi si vagoane CSD pe unele linii
Dar la noi daca aplici asta se destrama toata sandramaua mai ales la CFR Calatori cu locomotive diesel din anii 70 cu locomotive scadente la reparatii
Dar probabil cate e slugoiul ala de Gavrila la ARF astia de la ATC vor fi protejati si primesc aproape subventie cat sumele cheltuite..

https://www.brasov.net/foto-un-tren-privat-care-circula-pe-ruta-brasov-bucuresti-si-a-abandonat-calatorii-in-gara-timisul-de-sus-oamenii-si-au-continuat-calatoria-platind-bilete-pentru-alta-garnitura/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook