Mersul Trenurilor

Adrian78 a scris:

De ce circulă numai până la 1 aprilie?Se vor muta pe M900?

Asta e trasa lui 1931/1934 pe 300 unde e bagat acest tren, probabil din Aprilie il baga pe 900 cum au vrut la inceput, cert e ca din Iunie oricum apare 1931/1934 si trebuie eliberata trasa pentru ala.

alex.barac.5 a scris:

ciprian71 a scris:

riciu a scris:

Prin Sighisoara nu are cum sa nu intarzie... privat sau nu, pe acolo se circula asa cum se circula. Ba e terminat, ba nu e terminat, ba are VS, ba are restrictie de 30 la ora.

E un cosmar sa mergi 14 ore.Oricat de confortabil va fi acest tren, iti vine sa te urci pe peretiii trenului.Si prea multe opriri.Cand va fi gata cu santierul acesta, vor reduce timpul si se vor lauda la modul ca o calatorie e mai scurta cu 3 ore.Pai atunci vreau EC.46/47 din anii 90 cand se parcurgea distanta sta  in 8.45 min.
Daca au in plan ca dupa reabilitare sa circule pe aceasta trasa sa scoata din grafic urmatoarele oriri: Campina,Sighisoara, Medias, Blaj.Aceste gari nu au potential pentru cuseta si VD. iar vagonul clasa va fi neincapator inca din Bucuresti si Arad.

Si Busteni, si Azuga. Sunt o gramada de alte trenuri care pot prelua calatorii din statiile alea.

Un tren trebuie să oprească unde are clienţi. Sau un arădean nu are voie să meargă la munte la Buşteni sau Azuga? Iar pentru Sighişoara, Mediaş şi Blaj se bazează pe călătorii ce foloseau cândva fostul 1631, care lăsa destui pe acolo. De altfel, anularea lui 1631 a fost cea mai mare tâmpenie făcută de CFR Călători în ultimii 20 de ani. În schimb, s-a menţinut 1741, în loc să fie anulat şi să circule 1631 prelungit la Satu Mare.

Eh, sigur, nu ma refeream ca nu au voie sa mearga sau ca ar avea sau n-ar avea clienti, ci ca ar mai fi scutit cateva minute daca n-ar fi oprit, urmand ca cei ce vor sa mearga la Azuga sau Busteni sa poata schimba in Predeal sau Brasov. Probabil nu merita eliminarea opririi daca sunt suficient de multi clienti, asa e.

Da, ar mai fi scutit vreo 5 minute la un drum de 14 ore. Hai 10 minute dacă tăiem şi Mediaşul şi Sighişoara.

Nu ţi se cară nimeni cu bagajele între trenuri, crezi că la Azuga merge cineva din Bucureşti cu schimbare în Predeal sau Buşteni? Nu, cine vrea la Azuga ia un tren care opreşte acolo sau pleacă pe şosea.

Evident ca nu, nici nu am pus problema in felul asta. Ma gandeam ca daca tot e incadrat ca IC, sa aiba si mers de IC. Ce se va intampla sau nu peste 3 luni, legat de rangul trenului, nu are sens sa comentam, ca vorbim de aici si acum, nu in viitor. Sigur, peste 3 luni se va putea face o statistica sa se vada cati calatori sunt pentru/din Azuga si Busteni si sa se ia masuri daca merita sau nu tinute opririle.

IR.1631, era cumva tren de zi? Nu mai tin minte, stiu ca era un tren Bucuresti - Oradea ACC.315 apoi ridicat la Rapid 315 cu confort de IC.Era un tren exotic prin anii 90.In sensul ca avea vagoane 20-47 mai deosebite.Banchetele mai moi, cu huse si mocheta pe jos, muzica pe culoar.

ciprian71 a scris:

IR.1631, era cumva tren de zi? Nu mai tin minte, stiu ca era un tren Bucuresti - Oradea ACC.315 apoi ridicat la Rapid 315 cu confort de IC.Era un tren exotic prin anii 90.In sensul ca avea vagoane 20-47 mai deosebite.Banchetele mai moi, cu huse si mocheta pe jos, muzica pe culoar.

1631 era tren de noapte Constanta-Bucuresti-Brasov-Oradea pe la 20 si ceva din Bucuresti cu grupa de Sibiu! Circula zilnic.

Acel Accelerat ulterior Rapid 315 a circulat pana acum ceva ani ca IC 531.

Dr2005 a scris:

Un tren trebuie să oprească unde are clienţi. Sau un arădean nu are voie să meargă la munte la Buşteni sau Azuga? Iar pentru Sighişoara, Mediaş şi Blaj se bazează pe călătorii ce foloseau cândva fostul 1631, care lăsa destui pe acolo. De altfel, anularea lui 1631 a fost cea mai mare tâmpenie făcută de CFR Călători în ultimii 20 de ani. În schimb, s-a menţinut 1741, în loc să fie anulat şi să circule 1631 prelungit la Satu Mare.

Unde e logica? Aceeasi gandire fara logica tipic tie. Ce rost are sa anulezi un numar si bagi pe aceeasi ruta alt numar dar ele sunt la fel doar numarul difera. Cu ce il ajuta pe calatorul de rand ca circula in alt numar?

1741 e tren cu traditie, asa a fost de cand ma stiu eu si figureaza in mersul trenurilor din anii '80 cu Accelerat 421, in schimb fostul 1631 actualul 1931 este un tren nou care nici 10 ani nu are vechime.

Pentru Cluj din Bucuresti o sa fie un tren mai sprinten pe 300 cand se mai termina din lucrari, 10641 nu va avea viata lunga, se va muta pe Sighisoara intr-o buna zi.

IonutCFR2009 a scris:

IC 15532

Arad 20:30 - Deva 22:46-22:48 - Simeria 23:00-23:02 - Alba Iulia 00:18-00:20 - Coslariu 00:50-01:02 - Blaj 01:34-01:36 - Valea Lunga Hm 01:54-02:01 - Medias 02:46-02:48 - Atel Hm 03:03-03:12 - Sighisoara 04:01-04:17 - Brasov 06:57-07:10 - Predeal 07:47-07:50 - Azuga 08:00-08:02 - Busteni 08:08-08:10 - Sinaia 08:19-08:21 - Campina 08:48-08:50 - Ploiesti Vest 09:14-09:16 - Bucuresti Nord Gr A 10:00

IC 15531

Bucuresti Nord Gr A 21:07 - Ploiesti Vest 21:52-21:54 - Campina 22:17-22:19 - Sinaia 22:42-22:44 - Busteni 22:51-22:53 - Azuga 22:58-22:59 - Predeal 23:09-23:11 - Brasov 23:48-23:52 - Sighisoara 02:26-02:33 - Medias 03:22-03:24 - Blaj 04:14-04:15 - Coslariu 04:40-05:00 - Alba Iulia 05:32-05:42 - Blandiana Hm 06:07-06:15 - Simeria 07:09-07:11 - Deva 07:23-07:25 - Arad 10:08

Tonaj maxim: 250 tone; Viteza maxima: 120 km/h
Circula in perioada .../02 - 31/03/2017

Apropo de numere, de ce a fost numerotat 15531/15532?
Nu e ra mai logic sa i se atribuie o numerotare a magistralei 200, adica 15525/15526 fiind pe M.300 cea mai mare parte a trasei, insa fiind cu destinatie Arad 200.

Din ce am vazut eu la privat nu se respecta numerotarea de la CFR.

alex.barac.5 a scris:

Evident ca nu, nici nu am pus problema in felul asta. Ma gandeam ca daca tot e incadrat ca IC, sa aiba si mers de IC. Ce se va intampla sau nu peste 3 luni, legat de rangul trenului, nu are sens sa comentam, ca vorbim de aici si acum, nu in viitor. Sigur, peste 3 luni se va putea face o statistica sa se vada cati calatori sunt pentru/din Azuga si Busteni si sa se ia masuri daca merita sau nu tinute opririle.

Busteni genereaza foarte multi calatori. E o veche prejudecata a unor colegi de pe forum, prin care nu vad sensul opririi unor trenuri la Busteni. Din punctul meu de vedere la Busteni trebuie sa opreasca toate trenurile!
Si da...este hilar ca cineva de la Arad sau din oricare punct indepartat, care vrea sa vina la Busteni sa se dea jos in Predeal / Sinaia sa faca schimbare pentru 8 kilometri.
Hai sa vedem realitatea si chiar daca unora nu le convine, asta este! La Busteni chiar sunt calatori pentru toate tipurile de trenuri. Ca exemplu: pe vremea cand 472/473 era IC, si atunci erau destui care urcau/coborau la Busteni.

In anii '80 la Busteni opreau doar cateva Accelerate, Rapide nici vorba si in rest Personale dar erau multe nu ca acum, era Personal la 22 de exemplu din Brasov la Mangalia care circula tot anul sau Personal la 00 din Brasov la Iasi plus multe altele.
Dupa '90 au inceput sa bage opriri la mai multe trenuri prin Busteni si da, din Busteni ai mai multe trasee spre Bucegi fata de Sinaia.

Intr-adevar trenul trebuie sa opreasca unde are calatori. Nu poti fenta niste statii doar ca par ele mici si neimportante. Ai calatori opresti, n-ai, nu opresti. Azuga, Busteni sunt statiuni. E ca si cand ai pune vara trenuri care sa nu mai opreasca de la Constanta la Mangalia, pe principiu ca sunt niste amarate de localitati...

Plecari din Arad: zilele de 2, 5, 7, 9, 12, 14 si 16 februarie
Plecari din Bucuresti Nord: 3, 6, 8, 10, 13, 15 si 17 februarie
Din 19/20 februarie vor circula zilnic pana pe 28 martie.

dandel a scris:

alex.barac.5 a scris:

Evident ca nu, nici nu am pus problema in felul asta. Ma gandeam ca daca tot e incadrat ca IC, sa aiba si mers de IC. Ce se va intampla sau nu peste 3 luni, legat de rangul trenului, nu are sens sa comentam, ca vorbim de aici si acum, nu in viitor. Sigur, peste 3 luni se va putea face o statistica sa se vada cati calatori sunt pentru/din Azuga si Busteni si sa se ia masuri daca merita sau nu tinute opririle.

Busteni genereaza foarte multi calatori. E o veche prejudecata a unor colegi de pe forum, prin care nu vad sensul opririi unor trenuri la Busteni. Din punctul meu de vedere la Busteni trebuie sa opreasca toate trenurile!
Si da...este hilar ca cineva de la Arad sau din oricare punct indepartat,  care vrea sa vina la Busteni sa se dea jos in Predeal /  Sinaia sa faca schimbare pentru 8 kilometri.
Hai sa vedem realitatea si chiar daca unora nu le convine, asta este! La Busteni chiar sunt calatori pentru toate tipurile de trenuri. Ca exemplu: pe vremea cand 472/473 era IC, si atunci erau destui care urcau/coborau la Busteni.

nu stiu pe ce te bazezi ca Busteni genereaza multi calatori, eu de cate ori am trecut/urcat/coborat acolo nu am avut deloc impresia asta....dar poate am nimerit eu la niste trenuri mai putin solicitate, poate tu ai acces la statisticile cu vanzari de bilete si esti mai informat