Compunerea trenurilor din Romania 2017

Ramele alea cu scaune de plastic si fabricate acu` 40 de ani? Totusi ... Nu cred ca sarbii le-au scos din uz (si si-au comandat Stadler) de bune si noi ce erau .

Au banchete identice cu cele din VT. Iar VT-urile fabricate în 1965 au 50 de ani, și merg mai bine ca Desiro, pică mai rar (cu mult!) și sunt net superioare dpdv al comfortului. Problema lor e demarajul lent. Am mers c-o ramă de-aia și mi-a plăcut super mult, dacă așa ar fi toate ramele n-aș avea nicio problemă cu ele, dar cele mai multe sunt ca niște tramvaie.

IR 1621 : 20-76, 84-96, 30-76, 89-87, 20-76, 22-96 + 22-96, 22-96.
IR 1645 : 21-87, 89-87, 89-76, 10-91, 21-76 + 21-87, 84-87, 10-90, 21-76, 21-76.
IR 473 : 70-91, 71-70, 40-70, 10-91, 21-76 + 89-87.

Au bagat pe 1621/1622 mini-bar 89-87 iar pe 1539 azi e si mini-bar 89-87 dar si Bar-Bistro 89-76 si nu e la marginea garnituri sa zici ca circula gol pana la destinatie. In schimb a disparut 89-76 Bar-Bistro de pe Ister care mergea pana la Budapesta. Acum e un mini-bar 89-87 ca vagon 20 Brasov-Buc.Nord.

Isterul, a ajuns cel mai jaf international din Europa.    Cum poate sa fie un astfel de tren EN? Ce-a fost acum cativa ani si ce este azi...  Bine a zis un prieten este necesar unirea celor 2 trenuri,  346/347 Wien plecare 16.50 Bucuresti sosire 14 , plecare 16.00,  Wien sosire ora 10. Grupa Budapesta cu B,B,WR,A,C plus vagoanele de Viena D,C,B,B. Sa vad copii mai ridica in slavi M300 si trenurile de-acolo sau revin si ei cu picioarele pe pamant hai sa vedem realitatea isterul are un singur vagon clasa aII-a pe toata distanta, iar asta ne spune tot despre viitorul caii ferate.

R 9023 Buc.Basarab - Pitesti - Piatra.Olt.

19-80, 19-80, 19-80, 21-80.

1891 / 1894 au revenit la Desiro.

Ciudat rau 9023. Pai cand se intoarce ca 9028 are prevazut tarif cls 1. De anul asta. N-a mai fost asa ceva pana acum. Impreuna cu 9021 de dimineata. Ce o fi fost in capul unora ... desi e destul de posibil sa se fi considerat pe teren 2 vagoane din 3 tot la cls 2. Sau oricum nu-si cumpara nimeni bilet la cls 1. Ii statea mai bine la etajate oricum.

Iar 1891 a facut rost de Desiro de la ce s-a anulat spre Urziceni-Slobozia, de vreme ce a fost nevoie sa se trimita locomotive Diesel pentru ajutorul de azi. Ramane de vazut ce se mai intampla apoi.

Unii spuneau ca 1891/1894 cat si 9347/9352/9349/9340 raman cu GM + vagoane ca nu mai au trenurile de Galati insa timpul ne va arata daca va fi asa odata ce mai vin Desiro de la reparat.

Ce vagoane are 9347/9340 dupa cifre pare a fi 21-80 adica maxim 176 locuri daca mai scadem compartimentul de serviciu raman 168 locuri cand era cu Desiro erau in jur de 190 locuri ( 120 + 70 ) deci e pe undeva pe acolo.

05.01.2017 - TImișoara

1766-1 (44-31) (71-31) (22-76/96) (30-76) (22-76/96) (22-76/96) (Iași) (20-49.0) (Botoșani)

Aia de la Botosani au guma in par fata de restul calatorilor?

Ziceti mersi ca arde motorina aiurea pentru grupa aia. Eu puneam Desiro si il trageam la acelasi peron cu Foamea vrei cu trenul schimbi la Veresti nu acuma grupe si grupulete pentru 10-15 calatori. Cei care mergeau la Zalau nu mai au grupa schimba la Jibou moldoveni de ce nu ar putea face la fel ? Toata lumea vrea profit pentru investiti dar nimeni nu tine cu casa.

De astazi :

IR 1621 : 20-76, 84-96, 30-76, 89-87, 20-76, 22-96 + 22-96, 84-96.
IR 1636 : 21-86, 20-83, 20-83, 20-83, 19-83, 20-83, 20-83.
RE 3001 : 36-16, 84-16, 26-16, 36-16, 84-16, 26-16.
RE 3003 : 36-16, 26-16, 26-16.

Adirmvl a scris:

Aia de la Botosani au guma in par fata de restul calatorilor?

Te referi că au 20-49?

Adrian, da, la asta ma refer. Idem si la grupa Sighet - Timisoara. Cea de Bucuresti avea 22-76/96, pentru Timisoara era un 20-49. Si un 19-54/55. Si grupa aia atasata dupa C si D de la Iasi, deci am stat claie peste gramada de la Beclean la Cluj.

Sint si exemple mai nasoale, intre trenuri, dar la acelasi tren e destul de urata faza.

Asta e, acum ca pomanagii vor merge gratis mai vrei si confort sporit, zici mersi de ce este ca cei ce au banul la buzunar nu mai sta sa mearga cu trenul ci se urca in masina. La tren mai raman cei cu reduceri si gratuitati asa ca ce se ofera e ok asa cum e. Si moca si lux nu se poate.

Adirmvl a scris:

Adrian, da, la asta ma refer. Idem si la grupa Sighet - Timisoara. Cea de Bucuresti avea 22-76/96, pentru Timisoara era un 20-49. Si un 19-54/55. Si grupa aia atasata dupa C si D de la Iasi, deci am stat claie peste gramada de la Beclean la Cluj.

Sint si exemple mai nasoale, intre trenuri, dar la acelasi tren e destul de urata faza.

Grupa de Bucuresti avea 22-76/96.. acum am vazut de vreo cateva saptamani ca are WLABmee + 20/21-87 + 30-76 + 21-76