Cai ferate industriale din judetul Iasi

A. Din zona municipiului Iasi

1. HM Ciurea- CUG/Fortus

A fost construita in 1976, o data cu intrarea in functiune a CUG. Aici lucrau in 1990 15.000 de oameni.
In prezent linia nu mai este utilizata, dar exista in teren. In interiorul CUG exista si o remiza uzinala (din ce am putut vedea din trenul Vaslui- Iasi, ar mai fi doua locomotive LDH abandonate in zona acelei remize)
La iesirea din HM Ciurea, linia are un pod peste paraul Nicolina.

2. CUG/Fortus- Socola Triaj Grupa A

A fost construita pentru a facilita accesul din CUG spre triajul Socola. Desfiintata si demontata din teren (in ce an ?). Linia incepea din partea de nord a CUG (unde acum este Selgros), traversa paraul Nicolina, trecea pe sub Bdul. Poitiers, mergea oarecum paralel cu M600, apoi trecea prin spatele substatiei de tractiune electrica de pe M600, dupa care descria o curba si urca.
Apoi trecea pe deasupra M600 si a strazii Plantelor, apoi paralel cu M600 si cu stradela Cetatuia, apoi pe langa manastirea Frumoasa, apoi paralel cu linia de racord Ramificatie Nicolina- Socola Grupa A.
Apoi mergea paralel cu strada Neptun si intra in Socola Grupa A.

3. Linii industriale care se ramifica din Socola Grupa A.

-Pentru uzinele Nicolina (capatul lor era in zona unde acum este magazinul Bricolage)
Desfiintate.

-Pentru Tamaz si Fabrica de cuie

-Pentru fosta ICRTI (Intreprinderea de comert cu ridicata pentru textile-incaltaminte Iasi, infiintata in 1969. Pe locul ei se afla acum complexul comercial Siraj, in cartierul Frumoasa)
Liniile traverseaza strada Neptun.
Liniile mai exista, dar nu sunt utilizate de mult timp.

-Pentru Continental Automotive

-Pentru Intreprinderea viei si vinului Bucium
Linia trece pe sub pasajul Socola, apoi merge paralel cu strada care face legatura intre strada 3 Fantani si gara Socola, apoi traverseaza strada 3 Fantani, si ajunge la fosta IVV BUcium.
Linia nu mai este folosita de mult timp.

-Liniile care trec pe sub pasajul Socola, si deservesc zona de transbordare. Aici exista 3 linii de ecartament normal si 3 linii de ecartament larg, unde se realizeaza transbordarea marfurilor si transcontainerelor din vagoane de ecartament normal in vagoane de ecartament larg si invers, precum si in si din mijloace auto. Aici se afla si magaziile CFR Socola.
Linia de ecartament larg care ajunge in zona transbordare se desprinde din fosta grupa C a triajului, traverseaza linia curenta de ecartament normal (la iesirea din statia Socola), dupa care , la intrarea in zona transbordare, se desprind din ea alte doua linii.
Accesul auto in Zona transbordare se realizeaza de pe strada 3 Fantani.


4. Liniile care se ramifica din zona triajului Socola

-Cele situate la sud de Bdul. Chisinaului/Bdul. Virgil Sahleanu

-Pentru Moldomobila. Desfiintata

-Pentru uzinele Iasitex. Desfiintata.
Aceasta trecea pe langa pe langa actualul Carefour Felicia, apoi traversa strada Bucium, dupa care intra in interiorul cartierului Bularga (unul dintre cele mai rau-famate cartiere din Iasi in trecut), unde mergea paralel cu strada A.O.Teodoreanu, dupa care intra in incinta Iasitex.

-Pentru Tepro (Uzina de tevi) si Adimet
Este utilizata. In curte la Tepro am observat o locomotiva clasa 85/86.

-Pentru fabrica de caramida/Brikston
Probabil este utilizata.

-Pentru Somaco prefabricate
Probabil este utilizata.


-Cele situate la nord de Bdul. Chisinaului/Bdul. Virgil Sahleanu

Din triajul Socola, se desprinde o linie ce traverseaza Bdul. Virgil Sahleanu, apoi trece pe langa fabrica Coca=-Cola, si ajunge in antestatia Socola Marfuri. De aici, se desprind linii industriale pentru Precast Concret, Tehnoton, Nutrimold, Fabrica de ulei, Lactis, Pangram (dintre acestea, doar linia pentru Pangram mai este utilizata cu siguranta, deoarece am vazut vagoane cu cereale in curtea Pangram).
Apoi linia traverseaza Bdul. Metalurgiei (si se intersecteaza la nivel cu linia de tramvaie), intra in incinta fostului Terom.
Apoi mai deserveste si CET-2, iar in trecut deservea si fabrica de bere Zimbru.
Apoi (nu stiu in ce an a fost desfiintata trecerea la nivel cu calea ferata si intersectia cale ferata-linie de tramvai de pe Bdul. Tudor Vladimirescu) linia traversa si Bdul. Tudor Vladimirescu, si deservea fabrica Moldoplast. In spatele magazinului BauMax (aparut pe locul fabricii Moldoplast) a ramas o locomotiva abandonata.
Din antestatia Socola Marfuri o alta linie traverseaza strada Sfantul Ioan.
Tot in Antestatia Socola Marfuri se afla si filiala SC CFR Transauto Iasi.

5. Liniile care se desprind din statia Iasi

Acestea merg paralel cu linia 606, si deservesc

-Un depozit de produse petroliere a Petrom (folosita cu cativa ani in urma)

-Alte depozite

-Linia de la rampa de incarcare a fostei fabrici de tigarete. Nefolosita de mult timp.

-Moara 1 Mai din cartierul Pacurari

-Liniile care traverseaza strada sergent Grigore Ioan si deserveau fosta Baza Judeteana de Aprovizionare Tehnico Materiala (BJATM, dupa 1990- Comat). Nefolosite de foarte mult timp, si partial desfiintate.

-Linia pentru Antibiotice. nefolosita de mult timp si partial desfiintata. Pe o portiune situata la iesire din statia Iasi, a fost chiar electrificata (stalpii exista si azi).

6. Din statia Nicolina, in trecut se desprindea o linie ce mergea paralel cu M600, si ajungea in curtea sediului CENAFER. Desi linia a fost desfiintata de foarte mult timp, in curtea CENAFER ramasesera cateva vagoane vechi de calatori abandonate si portiuni din linie!

B. Din municipiul Pascani

-Din Pascani Triaj:

-Linia pentru fosta statie de transbordare. La capatul strazii Prisacii exista statia de transbordare, dotata cu o macara tip pod-rulant, unde se realiza transbordarea marfurilor si transcontainerelor din vagoane in mijloace auto si invers. Desfiintata.

-Linia pentru Scudas (in 1989- Intreprinderea de scule si accesorii speciale). Nu a mai fost utilizata de mult timp.

-Linia pentru un centru Remat.

-Linia care se desprinde din statia Pascani Triaj, si care in 1989 deservea fosta fabrica de zahar Nectarul SA. Dupa desfiintarea fabricii de zahar, a fost prelungita pentru a deservi fabrica de drojdie Pakmaya . Este utilizata - aproape de fiecare data cand ajung in Pascani, vad vagoane-cisterna garate pe aceea linie, in incinta Pakmaya.
In 1990 aceasta linie aveea un racord si dinspre statia Pascani (acum desfiintat).


-Din statia Pascani:

-Liniile pentru SC remarul SA . Utilizate.

-Linia pentru baza de receptie a cerealelor- Agrocomplex.

-Linia pentru balastiera Lunca Pascani. Neutilizata.



Celelalte unitati industriale mai importante din Pascani (situate fie pe "Platforma Vale"- Pro-Invest, Kosarom/Fostul abator, fie pe "Platforma Deal"- celebra fabrica de perdele "Siretul", "Integrata" si "Retrom/Traductoare"), nu au avut nicioadata cale ferata industriala.



C. Din orasul Harlau

Din statia CFR Harlau, se desprindeau linii industriale pentru: Fabrica de mobila (traversa strada Hatman Luca Arbore), o statie de betoane si un depozit de materiale de constructii.

Alte unitati din Harlau (fara cale ferata industriala) erau: "Avicola", "Combinatul de legume-fructe", "Fabrica de otet".


D. Din orasul Targu-Frumos

Linie pentru baza de receptie a cerealelor.


E. Din alte statii si HM, situate in localitati rurale:

-Din statia Podu Iloaei- linie pentru un centru Remat. Este utilizata.

-Din statia Letcani- linie pentru un punct de lucru a firmei "Vega 93 Galati"

-Din HM (fosta statie) Sarca- linie pentru baza de receptie a cerealelor. Este utilizata. Pe aceea linie stationeaza un vehicul feroviar mai deosebit.

-Din HM (fosta statie) Ciurea- linie pentru SC Moldoforest SA si pentru fosta fabrica de caramizi (ambele desfiintate)

-Din statia Grajduri, pe partea stanga (sensul spre Iasi), se observa ramasitele unei foste unitati industriale, si a unei foste cai ferate industriale care o deservea.

-Din HM (fosta statie) Scanteia- linie pentru baza de receptie a cerealelor. Este utilizata.

-Din HM (fosta statie) Holboca- linie pentru CET Holboca. Este utilizata. Se uneste cu linia care vine din statia Socola si traverseaza DN28 la bariera Tomesti.

-Din statia Cristesti-Jijia, se desprind linii (atat de ecartament normal, cat si de ecartament larg) pentru "Petrolbit Holboca" si "Arvi-Agro Holboca".

In legatura cu liniile din Pascani:
1 Linia pentru acel centru Remat asigura odinioara accesul vagoanelor cisterna pentru depozitul PECO (PETROM)
2 Linia pentru fabrica de zahar (acum demolata) e folosita de fabrica de drojdie pentru transportul melasei, materie prima pentru drojdie.
Constructia fabricii de drojdie s-a facut la Pascani pentru ca exista acea fabrica de zahar care producea si melasa.

In partea de nord

3 Linia pentru balastiera Lunca Pascani este de fapt linia pentru barajul ce se construieste pe Siret dinainte de 1989 si pe care s-au transportat ciment materiale si utilaje. Acolo nu a fost niciodata o balastiera.

4 Intre poarta 2 a fostei REMAR si bariera spre Suceava pe partea dreapta exista un depozit BJATM, unde intra o cale ferata, traversand drumul ce duce spre aceeasi poarta 2 si spre suburbia Lunca.Exista chiar un semafor cu doua focuri, alb si albastru la iesire din incinta acestui depozit. O data cu asfaltarea acelui drum calea ferata s-a scos iar depozitul este in paragina.

5 Tot pe partea dreapta langa acea bariera exista sectorul II al fostei ITRD (RETROM) care avea pe langa gard o linie pe care puteau fi aduse vagoane cu laminate si puteau fi incarcate vagoane cu span cu ajutorul celor doua poduri rulante.

In ziua de 17 martie 2017, aflandu-ma in microbuzul Husi- Iasi, am observat in curtea Tepro-Iasi, o garnitura de vagoane de marfa (acoperite), dar si o locomotiva clasa 85 sau 86 , vopsita in albastru (locomotiva pe care am mai observat-o in curtea Tepro-Iasi si cu alte ocazii).

Ce a mai ramas astazi din liniile industriale care existau in municipiul Iasi:

1. Din cele racordate la statia CFR Iasi nu a mai ramas aproape nimic, toate fostele depozite care erau situate intre calea ferata (linia 606) , Strada Tabacului si pasaj pictor Octav Bancila si care erau deservite prin linii industriale (Depozitul PECO/Petrom, BJATM/Comat, etc) sunt desfiintate.

De asemenea nu mai exista nici linia industriala ce deservea moara "1 Mai" din cartierul Pacurari.

Mai este partial in teren linia pentru Antibiotice, dar dupa cum arata nu a mai fost folosita de foarte mult timp.


2. Din cele racordate in Socola Grupa A:

-Linia care traverseaza Strada Neptun si deservea fosta ICRTI (astazi in acel loc se afla complexul comercial Siraj) ar mai fi in teren, dar nu mai este demult utilizata

-Linia pentru "Continental Automotive Romania"

-Fosta linie ce permitea accesul direct dinspre fostul CUG spre Socola Grupa A este demult istorie (oare cand a trecut ultimul tren pe aceea linie , care trecea peste M600 ?)

-Liniile pentru fosta uzina "Nicolina", desfiintate

-Linia pentru fabrica de cuie "Tamaz"

-Linia care deservea "Intreprinderea viei si vinului Bucium"

-Liniile de ecartament normal pentru "Zona transbordare si magaziile CFR Socola" nu stiu daca mai sunt utilizate.

Linia de antibiotice nu e demontata ici colo si un opritor fix e sudat aproape de gara?

Normal sa se desfiinteze acuma cind tendinta e de excludere a caii ferate, dar si datorita faptului ca nu mai au ce sa transporte.

Asa este! Insa nici cand era utilizata nu stiu ce se transporta cu trenul la "Antibiotice". Medicamentele in nici un caz nu cred ca se transportau cu trenul!

Se transporta materie primă, combustibili, solvenți etc. Pentru 1g de substanță pură sunt necesare uneori, sute de kg de materie primă.

Cand s-a desfiintat portiunea de cale ferata industriala din municipiul Iasi, portiune ce traversa Bdul. Tudor Vladimirescu si linia de tramvaie si deservea fosta fabrica "Moldoplast" ? Pe locul fostei fabrici "Moldoplast" se afla azi centrul comercial "Leroy Merlin"!

O alta cale ferata industriala din Iasi- care se desprindea din triajul Socola, traversa Strada Bucium, trecea prin cartierul "Bularga" si deservea fabrica "Iasitex" nu mai este demult utilizata!


Iar dintre liniile industriale care se desprindeau din triajul Socola majoritatea sunt neutilizate sau desfiintate.

La sud de Calea Chisinaului/Bdul. Virgil Sahleanu erau linii industriale pentru: "Moldomobila", Fabrica "Tepro, astazi Arcelor Mittal" (aceasta este utilizata, cand am trecut prin Iasi am mai vazut garate in curte la "Tepro" vagoane de marfa acoperite si tot acolo este o locomotiva de manevra diesel-hidraulica), "Adimet", Fabrica de caramida si "Somaco prefabricate".

La nord de Calea Chisinaului/Bdul. Virgil Sahleanu erau linii industriale pentru: Fabrica Tehnoton, Nutrimold, Fosta fabrica de ulei (disparuta), Pangram SA (aceasta este posibil sa mai utilizeze calea ferata), Fosta fabrica Lactis (disparuta), "Precast concret", Fosta fabrica Terom (disparuta), Fosta fabrica de bere "Zimbru" (disparuta), CET Iasi (este posibil sa mai utilizeze calea ferata) si fosta fabrica "Moldoplast" (disparuta).

A fost desfiintata si demontata din teren fosta cale ferata industriala ce lega fostul combinat CUG/Fortus din Iasi de HM Ciurea! A fost demontat inclusiv podul pe care aceasta fosta cale ferata industriala trecea peste paraul Nicolina!

La HM Ciurea mai sunt utilizate doar cele doua linii directe!

Doamne ferește să rămână depoul Iași și fără cele 3 automotoare desiro ce le mai are active încă (și astea vai mama lor), că la metropolitanul de Ciurea nu ai cum să mai dai locomotiva diesel împrejur. Bine asta în ideea că s-ar trimite locomotivă + vagon.
Scuzați-mi of-topicul.

A fost desfiintata si demontata din teren calea ferata industriala, din interiorul municipiului Iasi, care traversa Bdul. Metalurgiei si linia de tramvaie! In trecut aceasta cale ferata industriala deservea unele unitati industriale situate la vest de Bdul. Metalurgiei: fosta "Terom", CET Iasi, fosta fabrica de bere "Zimbru" si fosta fabrica "Moldoplast".

In ce an a fost desfiintata calea ferata industriala ce traversa Bdul. Tudor Vladimirescu si linia de tramvaie si deservea fosta fabrica "Moldoplast" ?

Locomotiva in incinta CET Iasi (fotografie de pe Google earth, Catalin Vornicu). Dupa desfiintarea trecerii la nivel si intersectiei la nivel cale ferata industriala- linie de tramvaie de pe Bdul. Metalurgiei, aceasta locomotiva nu mai are cum iesi din incinta CET Iasi!



Locomotiva ramasa (izolata) in curtea fostei fabrici "Moldoplast" (mase plastice) Iasi.
Fotografie gasita pe site-ul "Lokomotiv", postata de user-ul "Gam3"




De asemenea am vazut ca mai exista o locomotiva de accelasi tip in curtea fabricii "Arcelor Mittal" (fosta Tepro) Iasi. Locomotiva este vizibila de pe Bdul. Virgil Sahleanu/Calea Chisinaului. Pare a fi nemiscata de ceva timp.

Doua fotografii cu "ciotul" de linie care a mai ramas la limita gardului (dinspre Bdul. Tudor Vladimirescu) CET Iasi!

In trecut aceasta linie se continua, traversa Bdul. Tudor Vladimirescu (si se intersecta si cu linia de tramvaie) si deservea fosta "Intreprindere de mase plastice Moldoplast". Astazi, pe locul unde se afla aceasta intreprindere, este supermarketul "Leroy Merlin".

Pana in ce an a fost utilizata si in ce an a fost desfiintata fosta cale ferata industriala ce traversa Bdul. Tudor Vladimirescu si liniade tramvaie ?