Întrebări şi răspunsuri

Lucrări de reparaţii (RK/RC) aflate în execuţie pe raza SRCF Braşov
- reparaţii curente la instalaţiile SCB în staţiile Dumbravita, Bartolomeu, Sercaia, Brasov Triaj (grupa A, B, C,D) şi pe distanţa Sercaia-Fagaras-Lot1 (finanţare: buget de stat)
- reparaţii curente la cablurile şi reţele de cabluri ale instalaţiilor SCB pe distantele Miercurea Sibiului-Apoldu de Sus, Talmaciu-Sibiu Triaj-Lot 5 (finanţare: buget de stat)
- reparaţii curente la instalaţiile SCB în staţiile:Arpas, Podu Olt, Seica Mare, Orlat şi pe distanţele Podu Olt-Talmaciu, Sibiu-Turnisor, Turnisor-Orlat, Orlat-Saliste-Lot 2 (finanţare: buget de stat)

Preluare de pe https://www.facebook.com/cfrinfrastructura/posts/1332281620140036

@ndrey a scris:

Din dispozitia consiliului de administratie al CN CFR SA din 12 10 2016 ora 10 00 sa schimbat denumirea  .

hm,

http://www.cfr.ro/files/hot_aga/2016/HAGA%20nr.%2055%20din%202016.pdf

totodata se desfiinteaza unele statii

http://www.cfr.ro/files/hot_aga/2016/HAGA%20nr.%2054%20din%202016.pdf

alex.barac.5 a scris:

Lucrări de reparaţii (RK/RC) aflate în execuţie pe raza SRCF Braşov
- reparaţii curente la instalaţiile SCB în staţiile Dumbravita, Bartolomeu, Sercaia, Brasov Triaj (grupa A, B, C,D) şi pe distanţa Sercaia-Fagaras-Lot1 (finanţare: buget de stat)
- reparaţii curente la cablurile şi reţele de cabluri ale instalaţiilor SCB pe distantele Miercurea Sibiului-Apoldu de Sus, Talmaciu-Sibiu Triaj-Lot 5 (finanţare: buget de stat)
- reparaţii curente la instalaţiile SCB în staţiile:Arpas, Podu Olt, Seica Mare, Orlat şi pe distanţele Podu Olt-Talmaciu, Sibiu-Turnisor, Turnisor-Orlat, Orlat-Saliste-Lot 2 (finanţare: buget de stat)

Preluare de pe https://www.facebook.com/cfrinfrastructura/posts/1332281620140036

- înlocuire traverse de lemn cu traverse de beton fir I+II, intre statiile Podu Olt - Talmaciu - Selimbar, km 372+000-387+300 (finanţare: buget de stat)

Asta e un lucru minunat, acolo era linie dubla si se mergea ca melcul, poate asa creste iar viteza dar asta de abea la anul.

Probabil cu ocazia asta dispare şi linia îngustă încălecată.

Ce determinata e CFR SA cind vine vorba de TUI, dar cind trenurile intirzie din vina lor?

http://www.cfr.ro/files/hot_aga/2016/HAGA%20nr.26%20din%202016.pdf

degradare statia Vata, sau transformare

http://www.cfr.ro/files/hot_aga/2016/HAGA%20nr.17%20din%202016.pdf

desfiintare Negresti Oas - transformare

http://www.cfr.ro/files/hot_aga/2016/HAGA%20nr.16%20din%202016.pdf

desfiintare IAz Suceava si Danila

http://www.cfr.ro/files/hot_aga/2016/HAGA%20nr.11%20din%202016.pdf

desfiintare, Lapusel, Berveni, Cighid si Beclean h

http://www.cfr.ro/files/hot_aga/2016/HAGA%20nr.10%20din%202016.pdf

Bocsig

http://www.cfr.ro/files/hot_aga/2016/HAGA%20nr.9%20din%202016.pdf

Secusigiu

http://www.cfr.ro/files/hot_aga/2016/HAGA%20nr.8%20din%202016.pdf

infiintare PO Podul Pitarului

http://www.cfr.ro/files/hot_aga/2016/HAGA%20nr.7%20din%202016.pdf

infiintare Horea, Valea Seaca, Beresti Tunel

http://www.cfr.ro/files/hot_aga/2016/HAGA%20nr.6%20din%202016.pdf

http://www.cfr.ro/files/hot_aga/2016/HAGA%20nr.5%20din%202016.pdf

http://www.cfr.ro/files/hot_aga/2016/HAGA%20nr.4%20din%202016.pdf

Dr2005 a scris:

Probabil cu ocazia asta dispare şi linia îngustă încălecată.

Ar fi cazul, datorita acelei linii era cu traserse de lemn si acum se circula incet, si asa aia nu va mai circula niciodata, vremurile au trecut, eu am fost, am prins cand inca circula dar apartine trecutului si istoriei, acum sunt alte vremuri, sa schimbe traversele si sa creasca viteza la trenurile normale.

Prin alte tari parca se inghesuie turistii pe liniile inguste.

Sa se inghesuie, dar aici unde e incalecata intre Sibiu si Mohu pentru ca nu mai este folosita ce rost are sa mentii linia cu restrictie la traversele de lemn doar de dragul de a avea acea bucata de ingusta incalecata care nu a mai fost folosita de 16 ani?
Se fac curse pentru turisti pe alte segmente unde e strict ingusta nu aici unde incurca traficul de pe 200.

Iar este atacat forumul cu mesaje malitioase?

Am banat acel user, blocat topicele si trimise la gunoi.

dan tm a scris:

totodata se desfiinteaza unele statii

http://www.cfr.ro/files/hot_aga/2016/HAGA%20nr.%2054%20din%202016.pdf

Ce chestie, desfiinteaza halta Tunelul Mare (de fapt PO), de linga Predeal. Nu am vazut pe nimeni niciodata asteptind trenul acolo in afara de mine Am fost pe acolo in iarna anului trecut ca sa fac citeva fotografii. Am coborit din Predeal pe traseul turstic punct albastru si am luat de acolo trenul inapoi spre Bucuresti. Nasul s-a uitat cam mirat la mine cind a vazut unde am urcat si nu mi-a raspuns cind l-am intrebat daca a mai avut clienti de acolo.
Ma intreb ce rost o fi avut aceasta statie. Pe vremuri exista acolo o mica unitate militara ce avea in grija paza tunelelor, obiective strategice (de ce nu mai sint acum strategice si nu mai au nevoie de paza sau macar ingrijire, nu stiu, dar asta e alta discutie). Poate pentru transportul soldatilor or fi infiintat-o.

Halta Ferma Zabala a fost infiintata - banuiesc - ca punct terminus al unei cai ferate forestiere ce cobora prin Ghelinta si Harale. In curtea fermei de pe DJ121, din apropierea conacului aferent, exista un turn de apa cu o constructie "suspecta", de inspiratie feroviara. In 2012 am pus pe forum citeva poze de acolo, nu stiu daca mai exista, daca nu au disparut odata cu serverul care le gazduia.

In privinta liniei incalecata dintre Sibiu- HM Sibiu Grupa Selimbar- Ramificatie Cisnadie, intradevar, linia de ecartament ingust trebuie separata de cea de ecartament normal!

Intradevar, sunt de acord cu transformarea liniei dintre Sibiu- HM Sibiu Grupa Selimbar- Ramificatie Cisnadie numai in linie de ecartament normal, insa cu conditia ca linia de ecartament ingust sa fie reconstruita pe terasament distinct, paralel cu cu linia de ecartament normal.

Intre Ramificatie Cisnadie si fosta statie Mohu linia de ecartament ingust merge paralel cu cea de ecartament normal!

Linia ingusta Sibiu- Agnita poate aveea viitor, iar daca se va reconstrui, un tren cu turisti de cale ingusta, ca sa aibă cat mai multi clienti, ar trebui sa plece dintr-un punct situat cat mai aproape de statia CFR Sibiu.

Dr2005 a scris:

Probabil cu ocazia asta dispare şi linia îngustă încălecată.

Kapпaтй a scris:

Ar fi cazul, datorita acelei linii era cu traserse de lemn si acum se circula incet, si asa aia nu va mai circula niciodata, vremurile au trecut, eu am fost, am prins cand inca circula dar apartine trecutului si istoriei, acum sunt alte vremuri, sa schimbe traversele si sa creasca viteza la trenurile normale.

Kapпaтй a scris:

Sa se inghesuie, dar aici unde e incalecata intre Sibiu si Mohu pentru ca nu mai este folosita ce rost are sa mentii linia cu restrictie la traversele de lemn doar de dragul de a avea acea bucata de ingusta incalecata care nu a mai fost folosita de 16 ani?
Se fac curse pentru turisti pe alte segmente unde e strict ingusta nu aici unde incurca traficul de pe 200.

Linia nu va disparea, este inscrisa ca monument istoric, asa ca lucrarile vor trebui sa tina cont de acest lucru. Cel mai probabil, pe zona incalecata se vor pune tot traverse de lemn, iar in afara ei, traverse de beton.

De ce pe site bahn.de, fahrplan obb, fahrplan sbb s.a nu sunt si trenurile companiilor private romanesti pe langa cele ale CFR? La ei vad toate aceste trenuri.Ma juta foarte mult pentru planificare.

Din ce serie de vagoane au fost transformate sau ce provenienta au vagoanele modernizate 21-76 900?