IR 14089/14088: Bucuresti Nord-Constanta-Bucuresti Nord

In Romania nu au fost multe incidente dar in Franta au fost multe cu aceste trenuri , de aceea le au si vândut francezii sa nu uitam ca in 2015 li s a retras licenta celor de la regiotrans.

Automotoarele desiro ale CFR sunt lux pe lângă tomberoanele celor de la Regiotrans.

Ajung sa fac ce nu-mi place, anume sa iau apararea unei entitati pe care n-o simpatizez (avand in vedere patronatul, ca a fost la CFR si ce a facut intr-o anumita perioada). Pentru ce i-a fost retrasa licenta RT-ului, omule?

CFR-ul duce greul nu panarama asta veche sezoniera introdusa sa fure clinetii sa faca unii buzunarul mare.

Adirmvl a scris:

Pentru ce i-a fost retrasa licenta RT-ului, omule?

A găsit ASFR-ul câteva osii cu diametrul mai mic decât trebuia şi s-a gândit să îşi arate muşchii, retrăgând certificatul de siguranţă. Să nu uităm că, acum câţiva ani, şi DB a ajuns în aceeaşi situaţie, pentru că a fost prins în circulaţie cu o locomotivă neinclusă în certificatul de siguranţă.

Theo A. a scris:

In Romania nu au fost multe incidente dar in Franta au fost multe cu aceste trenuri , de aceea le au si vândut francezii

Ramele RIO circulă bine mersi în Franţa şi acum. Ba chiar mai sunt şi vreo câteva automotoare X4500 în serviciu regulat.

N-a zis nimeni ca CFR nu duce greul. Dar vai, ce greu ii e si CFR-ului cu incasarile de pe urma turistilor! Daca fura din clienti probabil ca e competitiv. Din nou, de ce e naspa RT-ul in cazul trenului asta?

Interregionalul si TFC-ul folosesc material rulant nou sau au AM-uri de o varsta cu ale RT-ului?

Da, e drept nu are lux regiotrans, dar nici nu poti sa te plangi de conditii nasoale si deregula nici de personal nepoliticos/nepregatit! Sa fim corecti. Si apoi raportul calitate-pret clar e in favoarea regiotrans, si zic asta in calitate de calator cu ambele companii. Regiotrans are toalete curate, are wifi, preturi cu oferta mai mici, e ok.

Exact ca si Adirmvl - si eu sunt nevoit sa iau apararea acestui tren al unui operator pe care nu pot spune ca il simpatizez din aceleasi motive. 

Theo A... ma intreb daca ai habar cum arata RIO08 sau ai fost vreodata cu acest tren de esti asa de vehement? Iti spun eu ca e foarte curat si civilizat, are climatizare si prize, iar pretul e mai mult decat OK pt conditiile oferite. 

Am mers cu el prima data din pura curiozitate apoi am mai fost de vreo 2 ori si de fiecare data a fost foarte OK. Iar Katalyn are dreptate - compania brasoveana chiar are publicul ei din Brasov/V Prahovei/Pl Vest care vor merge tot cu ei datorita pretului, orarului avantajos, conditiilor decente. Iar personalul chiar este foarte prietenos mereu. Si repet - asta o spun eu, care stiu bine ce este si cum s-a facut mare Regiotrans pe spinarea CFR ajutata chiar de catre fostele conduceri corupte si incompetente ale CFR... 

Uite ca tocmai discutiile de aici m-au convins sa merg si anul asta macar o data cu ei - chit ca Gara Baneasa e cam departe, am cu ce sa ajung. Ar fi bine ca cei care nu cunosc sa nu mai vorbeasca sa se afle in treaba.

Dr2005 a scris:

Adirmvl a scris:

Pentru ce i-a fost retrasa licenta RT-ului, omule?

A găsit ASFR-ul câteva osii cu diametrul mai mic decât trebuia şi s-a gândit să îşi arate muşchii, retrăgând certificatul de siguranţă. Să nu uităm că, acum câţiva ani, şi DB a ajuns în aceeaşi situaţie, pentru că a fost prins în circulaţie cu o locomotivă neinclusă în certificatul de siguranţă.

Theo A. a scris:

In Romania nu au fost multe incidente dar in Franta au fost multe cu aceste trenuri , de aceea le au si vândut francezii

Ramele RIO circulă bine mersi în Franţa şi acum. Ba chiar mai sunt şi vreo câteva automotoare X4500 în serviciu regulat.

Dar cum s-au dus ei exact la osiile care trebuiau.

Cind AGiFER a facut recomandari privind locomotivele ASFR nu le-a considerat oportune si a luat foc o locomotiva in acelasi loc si din aceleasi cauze(cazul Tulcea Marfuri) iar mai recent caul locomotivelor din depoul galati reliefat in ultimul raport.

Ploiești Vest - Constanța

50 lei Preț Întreg.
25 lei Copil
32 lei elevi și pensionari.

Durata de parcurs 3 ore și 42 minute iar IR 1944 e mai rapid cu doar 12 minute asta asa pentru haterul care latra ca CFR Călători are TGV-uri pe M800.

E mai ieftin ca IR-ul de la CFR cu 16,30 lei nu e mare afacere dar 16 lei au valoare in Romania iar orarul de mers și condițiile fac 50 lei plus ca stai mai lejer decât în trenurile CFR în perioada de vârf. De mâine încep sa apară pliantele și afișele cu trenul sezonier Brasov-Constanța cu multe zile înainte ca lumea sa afle și nu peste noapte cum s-a întâmplat anul trecut cu un anumit tren internațional de la operatorul de stat.

Katalyn a scris:

Durata de parcurs 3 ore și 42 minute iar IR 1944 e mai rapid cu doar 12 minute asta asa pentru haterul care latra ca CFR Călători are TGV-uri pe M800.

1938 e mai rapid ca RGT , cu 1944 are timpi egali, asa ca haterii pot latra in continuare.Vinde si bilete pt biciclete, nu te trezesti odata cu cocorii, iar anul trecut ajungea timpuriu cu 10-20 min, cu tot cu oprirea de la Sarulesti, asa ca si anul asta vechitura asta de tren va depasi sezonierele CFR care se incapataneaza sa opreasca in toate garile care au mai mult de doua peroane pe M800...

@marius664 IR 1938 e mai rapid ca RT cu doar 13 minute desi merge prin Bucuresti Nord dar pe M800 fuge cu 150 km/h de asta scoate timpii astia, iar IR 1944 e cu doar 3 minute mai rapid ca Regiotrans desi are trasa de 140 in vreme ce RT merge cu maxim 120.

Intre timp au aparut si tarifele pentru sezonierul Regiotrans Brasov-Constanta :

1. Brasov/Predeal - Constanta = 60,5 lei ( 30,25 lei ptr copil 5-10 ani si 37,70 lei ptr elevi si pensionari )

2. Azuga/Busteni/Sinaia/Comarnic/Breaza/Campina - Constanta = 55 lei ( 27,5 lei copil si 34,30 lei elevi si pensionari )

3. Floresti Prahova/PL.Vest - Constanta = 50 lei ( 25 lei ptr copil si 31,20 lei elevi si pensionari )

4. Bucuresti Baneasa - Constanta = 44,5 lei ( 22,25 lei ptr copil si 27,8 lei elevi si pensionari )

La intoarcere trenul Regiotrans face cu 8 minute mai mult decat IR 1945 dar e peste celelalte trenuri directe pe relatia CTA-PL.Vest.

Tot de maine intra in vigoare si noua oferta tarifara si la trenul Brasov-PL.Vest-PL.Sud-Iasi astfel ca un bilet pret intreg pe ruta PL.Sud-Iasi va costa 38,50 lei iar la CFR Calatori costa aproape dublu 72,60 lei.

60,5 lei de la Brașov la Constanța... Și Centotrans cere 60 de la Cluj la Vâlcea, pentru vreo 270 de km...

Adirmvl a scris:

60,5 lei de la Brașov la Constanța... Și Centotrans cere 60 de la Cluj la Vâlcea, pentru vreo 270 de km...

Dar 38,50 lei de la Ploiesti la Iasi pentru 345 km cum suna ? mai ales ca opreste si are mers la fel ca IR-urile de la CFR Calatori, atat ca nu are prize asta e singurul minus de la Regiotrans ca nu au 2 automotoare modernizate pentru "Iasov" precum ramele RIO sa aiba AC, prize si wifi.

Ai inebunit cu cascarabetele astea, acum pupi unde nu trebuie toate vechiturile aruncate de altii.