Info trafic - trenurile intarziate [3]

Corect; ce era sa faca, sa stea 2 ore sa plece trenul?!

Adrian78 a scris:

Aia in orice tara civilizata luau 500e amenda pe loc

Nu e cazul Romaniei. Nici la aplicat amenzi, nici la civilizatie.

Adrian78 a scris:

Aia in orice tara civilizata luau 500e amenda pe loc

Tot acolo probabil ca nu stationa 70 de minute ca mai apoi sa puna inca 67 pina in bucuresti Nord. Totusi 67 de minute de la Chitila mi se pare enorm.Interesant ca n-a venit alt tren din urma?

Legislaţia românească nu mai prevede sancţiune contravenţională pentru ,,traversare căii ferate prin loc nepermis, pe jos sau cu animale de călărie".

Ce era sa faca oameni, macar nu au stat sa faca 130 minute ultimi 10 km. Dupa 1662 nu mai e niciun tren care sa vina de pe M1000 pana la 1652, Ce vine dinspre Titu sau Urziceni nu stiu ca nu am mersul la indemana. Acum pe bune cati dintre noi nu am fi facut la fel daca stiam ca mai avem de stat in Chitila mult si bine ? Si inca asta a fost ok dar in dimineata acelei zile au fost probleme mari la intrare in Buc.Nord 130 minute e chiar putin pe langa alte trenuri. Oricum taxiul si l-au platit singuri caci CFR nu acorda despagubiri decat la internationale.

IR 1641 are 70 minute intarziere. A fost garat la peron cu 85 minute intarziere, a plecat cu 60 si acum are 70. La tractiune EA 363 care a venit azi de la Constanta cu IR 1584. S-a dat tot turnusul peste cap, aradence in capitala, brasovence la mare, Siemens la IR 1641 etc...

Mereu cand ninge zdravan se intampla aceeasi problema in Gara de Nord, de neputinta manevrare  macaze ele nefiind dotate cu rezistente de incalzire cum sunt cele de la Predeal. Ultima oara cand s-au insirat trenurile la sosire si intarziat ca lumea la plecare cred ca a fost prin 2012. Si tot incidente de genu asta se intamplau si pe vremea CFR dar si pe vremea SNCFR cand inca mai exista o masa mare de angajati in randul a ce se numeste acum CFR Infrastructura. Acum sa fim seriosi nici cei 15-20 sau cati angajati au fost zilele astea pe teren in zona Garii de Nord  nu puteau face fata naturii dezlantuite. Si sa zicem ca destupau de zapada macazele din gara dar la un moment tot devenea neincapatoare pentru ca dincolo reviziile Grivita si Basarab deveneau si ele neincapatoare pe liniile de primiri pentru ca trebuiau manevrate garniturile pe alte linii dar repet natura asternea zapada in draci iar la cat de mare era stratul depus practic era imposibil de manevrat vagoane. Si a mai fost si incidentul cu zapada aruncata de pe pod fapt ce a dus la un deranjament cu afectarea tensiunii pe mai multe fire din gara dar si prin imprejurimile ei..
Cine nu cunoaste problemele cfr-ului n-are de unde sa stie in schimb da din gura ca sa nu spun altfel. Ma uit si pe feisbuc la fel aceleasi nemultumiri dar cel mai alarmant lucru posibil e ca s-a dus draqu spiritul civic de cetatean sa pui mana pe lopata sa-ti dai la o parte zapada din fata casei sau din fata blocului, sa-ti aduni rahatii lasati de caine pe trotuar, sa te ridici de pe scaun cand in transportul auto se urca o persoana in varsta sau cu copilul in brate, sa-ti arunci hartiile si chistoacele de tigari la cosul de gunoi sau sa pui mana sa ajuti intr-o situatie mai neplacuta fara sa-ti periclitezi viata ta sau a altora, dar noi nu, asteptam tot timpul sa vina altii sa ne rezolve problemele. Mama ei de tara, n-am vazut o poza pe retelele astea de socializare cu tineri dand la zapada iar la poza sa-si scrie "mandru ca sunt roman" sau "asta inseamna sa fi mafiot" in schimb la alte prostii ii duce capul  

Vitosa, se vede ca ai prins primii ani intr-o alta societate, aia fara atita televizor, acuma e o moda sa spui infernul alb s-a dezlantuit, nu vine nimeni sa dea zapada, sa taie crengile, sa faca un sant sa se scurga apa.
Aseara ma uitam la tv si la starea vremii cica vin temperaturi demne de Poul Nord si Antarctica. Doamne parca nu a mai fost frig.

Exact cum inainte vreme ieseam la strada si maturam ,,la drum" acuma ca s-a schimbat situatia ies si tai iarba, iar cind ninge dupa ce vin acasa dau zapada si in curte si la strada. E drept ca pe asfalt nu pot sa suplinesc o lama dar pe trotuar nu o las sa se faca mai mult de 1-2 cm daca sint acasa si ninge o dau mereu.

Acuma nu stiu ce solutii s-ar potrivi la macazuri in Bucuresti Nord si in tot complexul insa e prea ciudat ca nu fac fata deloc la zapada, mare mica nu fac fata.
pe de alta parte cred ca ar trebui umblat si la instructii si in cazuri extreme daca a sosit un tren cu 4 vagoane de la Galati sa fie permisa primirea peste el a unuia de la Constanta tot cu 4 vagoane, daca timpul nu e lung si pot ramine citeva macazuri manevrate pe parcursul de primire al Galatiului timp in care cei care le curata pot trece la alte parcursuri. Zic si eu.

Asa este, in 2012 a fost un haos cel putin la fel de mare ca si acum. Atunci era si ceva mai multa zapada.
Problema ramane aceeasi - macazurile de la GdN sunt intr-o stare foarte proasta si nu e nevoie de zapada sa vedem ca imparatul e gol.
In asteptarea utopicului proiect al garii de tranzit (da ala de ar costa cateva miliarde de euro), nimeni nu face nimic sa rezolve o problema punctuala care ne bantuie de ceva vreme: trebuie inlocuite macazurile si sinele la intarea in cea mai mare gara a tarii. Cfr Infrastructura ce pazeste ?

Problemanu e de la zapada e de la frig la complexu Bucuresti trebuie reconfigurat pe teren liniile directe 5-6 sa vina prin tunel pana aproape de gara iara liniile care iasa din Grivita spre liniile 1-4 sa treaca deasupra oricum nu mai este traficul de pe vreamea lui Ceasca se poate reconfigura

Adriane poti sa pui o schita incropita de tine sa vedem cum racordezi liniile respective la cele spre M900, 300/500, reviziile Basarab, Grivita, depoul de locomotive, pe unde le cobori pe unde le urci ? In privinta traficului te cam contrazic, chiar daca nu mai e ca pe vremea lui... totusi e destul de aglomerat si in aceste vremuri. Te poftesc o zi la Capitala sa vezi intervalele aglomerate si cum se face circulatie. Cat despre Gara de Nord eu zic ca e bine si asa cum e, doar ca necesita urgent un RK sa se circule peste macaze cu 30 ca in vremurile ei bune, inclusiv dotarea lor cu rezistente de incalzire chiar si cele de intrare in grupele tehnice, si zic eu va fi ok dupa, desi tot vor fi probleme si atunci cu intarzierile de la faptul ca reviziile de vagoane vor manevra garniturile greu prin nameti.
Aa daca vrem sa arate ca in Occident atunci trebuie rasa de pe fata pamantului si construita de la 0, dar momentan inca suntem la stadiul de vrabia malai viseaza...

Lasati configuratia asa cum e, schimbati TOATE macazurile din perimetrul Chiajna-Chitila-ram Pajura-Bucuresti Nord cu unele noi dotate cu incalzitoare de macaz functionale, si va garantez ca pana la -15 grade n-au nicio treaba. Despre ce reconfigurare vorbim, cu ce bani, in conditiile in care stim foarte bine IN CE HAL arata peroanele, copertinele si liniile de la Buc Nord gr. A si B....de unde bani ??? Daca UE nu ne da, nimic nu e ! Mai trebuie sa adaug si ca in Grivita si Basarab macazurile sunt manipulate manual ?

Asta-i chestie de imagine a tarii, ce impresie isi face un turist strain care vine cu Dacia si este tinut 30 min in semnal la Gara de Nord ca nu se poate face parcurs de intrare din cauza macazelor inghetate?. Daca pentru principala statie a Romaniei unde sunt garate peste 200 de trenuri zilnic (Bucuresti Nord Gr A) nu se gasesc banii sa arate cum trebuie atunci putem sa stingem lumina si sa ne apucam de altceva. Nu se vrea, asta e...

Haosul adevarat s-a petrecut in 2012 cand 1643 a plecat dimineata pe la 10 din Sinaia, iar 1641 a trecut la ora 7.30 de Izvorul Mures ca sa spun doar cateva exemple era ceva brutal fata de ce este acuma.

R 9438, format din AM Desiro 2114, defect la instalatia de climatizare a luat foc in HM Aninoasa. Dupa stingerea incendiului, in ajutor pentru preluarea AM defect, s-a trimis de la Titu AM Desiro 2070.

http://www.antena3.ro/actualitate/tran-pasageri-foc-incendiu-dambovita-336705.html