Locomotive clasa 60

Mda MD.motor diesel GP generator principal

Adrian78 a scris:

Mda MD.motor diesel GP generator principal

ok deci mi-a scris tata ca are instalatia INDA defecta si asta nu tureaza motorul.
Va veni o delegatie de la Craiova sa remedieze...

Se puteau moderniza cu un generator mai mic pentru IT decât instalația asta INDA care nu e in stare să climatizeze doua vagoane
Vremea lor s-au dus de vreo 30 de ani dar cineva le.tine că sa mulgă bani și motorină de pe ele și după ne mai miram de.ineficienta companiilor de.stat

Aceasta "celebra" instalatie INDA, la locomotivele 060-DA, a fost montata pe generatorul principal al locomotivei ?

Daca este asa asta inseamna ca generatorul principal al locomotivei (destul de vechi si el) trebuie sa produca curent electric (pe langa cel produs pentru alimentarea motoarelor electrice de tractiune) si pentru alimentarea acestei instalatii INDA, ceea ce inseamna o suprasolicitare a generatorului principal al locomotivei (cand a fost proiectat si construit generatorul principal al locomotivei el nu a fost proiectat si gandit si pentru a produce curent si pentru instalatia INDA).

Din imaginile mai vechi cu aceste locomotive am vazut ca initial aveau si a treia pereche de tuburi de aer (pe langa tuburile de aer de 10 si de 5 bari)!
Din cate am inteles aceea a treia pereche initiala de tuburi de aer, impreuna cu o priza electrica montata deasupra tampoanelor (unde este in prezent priza electrica pentru alimentarea cu energie electrica a fostelor vagoane WIT), erau utilizata pentru "comanda multipla", adica pentru conducerea mai multor locomotive de acest fel cuplate, dintr-un singur post de conducere (de catre un singur mecanic)!
Acuma de ce administratia CFR a renuntat la aceasta "comanda multipla" (si a demontat cea de-a treia pereche de tuburi de aer de la locomotivele de acest tip) nu inteleg- ar fi fost o economie de personal (in loc de doi sau 3 mecanici ar fi trebuit unul singur), in cazul dublei sau triplei tractiuni!

Priza electrica care alimenta cu energie electrica fostele vagoane WIT ce tensiune furniza ? Am vazut ca inca mai este montata aceea priza electrica la locomotivele de acest tip dar nu stiu daca mai este si activa (daca mai are tensiune)!

ldh80 a scris:

Priza electrica care alimenta cu energie electrica fostele vagoane WIT ce tensiune furniza ?

170V

Din parcul CFR Călători depoul Suceava Nord a fost disponibilizată locomotiva diesel 60-1032-6, an de fabricație 1975. Noul proprietar e Constantin Grup.
Dieselul nu a făcut parte din lotul locomotivelor modernizate cu instalație de climatizare tren (INDA).

Sunt curios ce face sa mai facă Ctin cu ele că din ce am.inteles DB o sa.ofere.spre.inchiriat multe.diesele.din .lipsa de.prestatie.Poate o sa mai retragă pe cele.mai vechi gen 1037 și 1052 care sunt defectuoase rau.
DA1037 mai are și Hustler

1156, saptamana trecuta, in fiecare zi a intrat in depou cu pompa de apa stricata.
I-au schimbat-o pana la urma cu o alta pompa de pe alt DA retras.
Aparent pompa de apa nu era inc aietul de sarcini pentru reparatiile la BReloc.
Ieri a intrat in depou cu pierderi de ulei si va sta o vreme pana lamuresc ce si cum.

Mai bine ne spui ce era in caietul de sarcini, in afara de vopsit, ca nu cred ca e lunga lista...

Laurentiu Ciobanu a scris:

Mai bine ne spui ce era in caietul de sarcini, in afara de vopsit, ca nu cred ca e lunga lista...

as vrea sa vad si eu acel caiet de sarcini dar mai degraba aflu ce NU era inclus in el, decat ce era.

ah da, era sa uit.
azi a pornit spre Reloc "Delfina" (cum a fost botezata de angajatii depoului SM), adica DA 1156.
Cauza: pierderi necontrolate de ulei.
Oricat au cautat angajatii depoului de unde tot pierde ulei, nu si-au putut da seama sa remedieze.
Suspecteaza totusi ca baia de ulei sa fi fost sparta cand au ridicat motorul la cererea specialistilor de la Reloc veniti la un moment dat in depou pentru ceva remedieri.

Și sigur vine înapoi cum o trimit
Pai dispariția de ulei poate sa fie din mai multe cauze poate uleiul dus poate sa îl.consume.turbina și mă.indoiesc și de calitatea uleiului pus

Pai nu se vede de unde curge?