Locomotive clasa 60

daca te referi la ceva similar bujiilor incandescante de la motoarele mici, nu, motoarele de capacitate cilindrica mare nu au nevoie de asa ceva

daca bateriile sunt bune, porneste fara probleme si la temperaturi negative, de asemenea multe motoare de capacitate cilindrica mare au adaptat sistem de pornire pneumatica

daca nu ma insel, motorul 12LDA28 a avut sistem de preincalzire a apei de racire pe locomotiva care nu s-a prea folosit, fiind de altfel eliminat la reparatiile mari ulterioare

agentul de racire al motorului era apa tratata, nu am vazut sau auzit sa se foloseasca antigel

in conditii ideale de exploatare, locomotiva nu prea are timp sa se raceasca

daca este defecta, se dezapeaza, adica se deschid toti robinetii special prevazuti in punctele cele mai joase ale instalatiei de racire

in caz ca sta in depou sau la cap de sectie timp indelungat in conditii climaterice cu temperaturi negative se mentine motorul pornit sau se porneste la cateva ore

acuma fac dieselele delfini si electricele clasic albastru ca vagoanele sau cum?

dan tm a scris:

acuma fac dieselele delfini si electricele clasic albastru ca vagoanele sau cum?

Fiecare cu ce-l doare.
In cazul SM: "oh ca Ceausescu la ultimul congres o promis ca pana in 2000 calea ferata se electrifica pana la Satu Mare". Asa ca ceva sef de depou o vazut ca electricele cele mai cele is in schema delfin si ce s-o gandit? "bai da bine ar arata pe un DA"
In cazul depourilor de electrice: "Siemens? Delfin? Puma? Trans-ce? nici nu pot sa ii pronunt numele... Tat clasicele erau cele mai bune."

Da... o sa vina si schimbarea aia candva, dupa ce se pensioneaza acea generatie.
Chiar sunt curios, ipotetic vorbind, ca datorita lui ldh85, am vazut caietul de sarcini pentru electrificarea si dotarea cu ETCS II Oradea - Carei - Satu Mare respectiv Satu Mare - Baia Mare - Jibou - Dej Calatori .
Deci ipotetic vorbind, daca se electrifica complet inelul acesta, depoul Satu Mare, ar trebui sa poata face revizie si la electrice.
Ce se intampla cu depoul SM, Jibou si CJ?
Nu ar trebui modernizat depoul SM si/sau Jibou ca sa poata avea know-how si dotari pentru revizia electricelor? Ca nu am citit vreo referinta despre depou in contextul electrificarii, poate doar ceva fugitiv, vag, despre revizia de vagoane.

SMDS a scris:

dan tm a scris:

acuma fac dieselele delfini si electricele clasic albastru ca vagoanele sau cum?

Fiecare cu ce-l doare.

mie de fapt nu-mi pasa cum le vopsesc. Problema este sa fie bune , sa mearga nu sa stea defecte dar nou vopsite.

La minutul 01.20 in filmare a vazut cineva ca sobolanul CFR este desenat invers?

dan tm a scris:

SMDS a scris:

Fiecare cu ce-l doare.

sa mearga  nu sa stea defecte dar  nou vopsite.?

vrei sa-ti spun un secret?

DA 1156 a venit cu arborele cotit sudat (unul dintre cei 2 arbori).
Cat crezi ca rezista pana cedeaza?

Dnul inginer Gyorfi (sper ca ii scriu bine numele) el s-a dus saptamana trecuta la Relco sa o ia in primire iar din spusele lui, ce a vazut acolo, e exact ce e in toate depourile din Romania.
Angajati mohorati, lipsa materiale, piese, conditii mizere.
Aicea o sa am nevoie de parerea lui Dr2005... e normal ca au primit un motor cu un arbore rupt iar solutia aleasa de ei a fost sa il sudeze?
Oricum, deja personalul de la depoul SM cam are o parere despre 1156, bazat pe ce au vazut in ea si spusele dnului Gyorfi, si e intr-o conditie tehnica mai slaba decat 1197.
Acuma e toata securizata cu vreo 26 sigilii in depoul SM ca nu care cumva sa se fure ceva motorina, ulei etc. (de parca ar fi cazul, problemele depoului is cu populatia indigena de pe Caragiale)

Luati cu paine (cat inca mai e functionala)









fotograf: tata

SMDS a scris:

Deci ipotetic vorbind, daca se electrifica complet inelul acesta, depoul Satu Mare, ar trebui sa poata face revizie si la electrice.
Ce se intampla cu depoul SM, Jibou si CJ?
Nu ar trebui modernizat depoul SM si/sau Jibou ca sa poata avea know-how si dotari pentru revizia electricelor? Ca nu am citit vreo referinta despre depou in contextul electrificarii, poate doar ceva fugitiv, vag, despre revizia de vagoane.

Ce treabă are depoul (proprietate privată al unui OTF) cu investiţia statului român în infrastructura publică?
Pe de altă parte, contractele de servicii publice probabil se vor face cu rame electrice cu mentenanţă inclusă, deci ce OTF va veni nu va avea nevoie de prea multe dotări într-un depou.

SMDS a scris:

Aicea o sa am nevoie de parerea lui Dr2005... e normal ca au primit un motor cu un arbore rupt iar solutia aleasa de ei a fost sa il sudeze?

Nu am avut note prea mari la tracţiune diesel, dar un arbore cotit sudat nu mi se pare în regulă. Oricum e o piesă supusă la oboseală, fix o sudură îi mai lipseşte. Nu mai zic că cine ştie ce "meşter" o fi făcut lucrarea.

Dr2005 a scris:

Ce treabă are depoul (proprietate privată al unui OTF) cu investiţia statului român în infrastructura publică?

cladirile si dotarile depoului apartin CFR SA.
Or EA-urile/EC-urile/EA-urile astea modernizate in Transmontane se presupune ca vor ajunge peste tot pe unde este linie magistrala electrificata.
Cand vor ajunge la Oradea am inteles ca tot Clujul le va oferi mentenanta.
Dar cand vor ajunge la SM si BM, cine? Tot CJ?[/quote]

Dr2005 a scris:

Pe de altă parte, contractele de servicii publice probabil se vor face cu rame electrice cu mentenanţă inclusă, deci ce OTF va veni nu va avea nevoie de prea multe dotări într-un depou.

Depoul SZM n-are hale suficient de lungi pentru ADH-uri, d'apoi Alstom Coradia.
OK iti soseste rama in gara si o tragi apoi cu LDH... pardon LEB (Locomotiva Electrica pe Baterii) in depou si o conectezi la priza ca sa o tii la cald?
Sau ce e prevazut sa se intample dupa ce ajunge rama la destinatie pe o ruta nou electrificata?
Or SM are si trenuri de lung parcurs, format din vagoane, tot cu LEB tragi la depou si electricele pentru revizie/mentenanta in acelasi depou vechi cu acelasi personal care nu e instruit cum sa le revizuaisca?
Intelegi unde bat?

SMDS mai este mult.pana.departe până o sa circule.locomotive electrice la Satu Mare

SMDS a scris:

DA 1156 a venit cu arborele cotit sudat

nu-mi vine sa cred asa ceva

SMDS a scris:

pentru revizie/mentenanta in acelasi depou vechi cu acelasi personal care nu e instruit cum sa le revizuaisca?

locomotivele intra la revizie la depoul de domiciliu nu-i neaparat s-o faca la cap de sectie

SMDS a scris:

Dr2005 a scris:

Ce treabă are depoul (proprietate privată al unui OTF) cu investiţia statului român în infrastructura publică?

cladirile si dotarile depoului apartin CFR SA.
Or EA-urile/EC-urile/EA-urile astea modernizate in Transmontane se presupune ca vor ajunge peste tot pe unde este linie magistrala electrificata.
Cand vor ajunge la Oradea am inteles ca tot Clujul le va oferi mentenanta.
Dar cand vor ajunge la SM si BM, cine? Tot CJ?

Dacă depoul e al CFR S.A. şi CFR Călători nu plăteşte chirie, atunci e grav... dacă aude Curtea de Conturi, e jale.
Pe de altă parte, chiar dacă depoul ar fi al CFR S.A., el tot domeniu privat ar fi (CFR S.A. are şi domeniu privat, nu doar public).

Reloc strikes again
Minunea a ținut o saptmana

Adrian78 a scris:

Reloc strikes again
Minunea a ținut o saptmana

MD adica Motor Diesel ????
OH