Locomotive clasa 60

Ce sa vezi?
Pai cine o sa ia in primire incompleta?

o sa poata urmari de la cine lipseste. Ba nu arde becul? scrie ca asa o predai daca nu stam aici la peron la belit. Cum au grija de MAV cind vine?

ba n-am mai vazut asa ceva ca la romani sa fure sa descompleteze. Unii sa puna si altii sa ia.

Dane ăsta care o aduce se scoate spunând că așa a luat-o din depou, iar ăla care a dus-o o să spună eu am lăsat-o completă nush peste zi/noapte cine s-a urcat pe ea și a furat. Iar cel care o ia în tranzit ce mai poate să facă în minutele alea? Să o refuze? Dai în tren cu minute, administrația iți deschide dosar de cercetare te găsește vinovat și plătești minutele întârziere. Sau te dă afară.
Uite caz, nu spun locația, mecanic-ajutor a refuzat să însoțească la roată o locomotivă diesel, cât a căutat șeful de tură alt mecanic timpul a trecut și au întârziat binișor un tren internațional. S-a deschis dosar de cercetare iar nentu dictator Preoteasa ști ce a făcut? Ia desfăcut contractul de muncă.

Au fost cazuri când au dispărut în depou Arad din inventare ale locomotivelor aparținând operatorilor privați truse de scule bidoane de ulei cred ca și ulei de trafo
ECul nostru mergea la Călărași la RI sau R2 și venea fara materiale din inventar..
Phoenixurile de la DB nu aveau titulari in Ungaria dar veneau cu găleata mop ,soluție de parbriz ,rola de hârtie..
La locomotivele Lema la DB furau bateriile de la chiuveta,yale ,banda de leduri, Lampi de prin sala..

S-au furat de pe locomotive calorifere, livrete, sculele din ladă, la cap de secții s-au inversat componente cu ale locomotivelor private, la depoul Arad pe vremea când director era Iosif Szentes au inversat meseriașii depoului motoare de pe dieselele cfr călători pe cele private. Până și banalul ăla de carnet de bord a fost distrus.
Sau pedepse pentru că nu scriau în el nu le mai dădeau locomotive tsam punctelor de lucru mai mici.  
De furat motorina nu mai vorbim.
Da bine vorbim de vremuri trecute, că acu cu nentu Traian la putere nu mai merge.

Au furat ei displayuri la locomotive ICOL în depouri deci..
Da aia de la Arad au pus 3 motoare de la LDE pe 3 locomotive de la Unicom

Vitosa a scris:

la depoul Arad pe vremea când director era Iosif Szentes au inversat meseriașii depoului motoare de pe dieselele cfr călători pe cele private.

Asta e treabă de câteva zile, nu ar fi avut cum să facă asta. Sau e ca la Radio Erevan, de fapt nu era la Arad, ci la Piteşti şi motorul nu l-au luat de la CFR Călători, ci de la firma de fier vechi care a cumpărat locomotiva (DA-802)?

Vitosa a scris:

Da dar cei de afară nu au mentalitatea românului. Nu fură becurile din sală și postul de conducere / bord, nu înlocuiește frigiderul bun cu unul prost, nu scrijeluiește bordul, nu dă scrumul de la țigară jos pe podea, nu își strânge firimiturile de pâine, nu se cacă/pișă în sala mașinilor.
Cred că zici de 1830/32, nu se mai schimbă locomotivele la Suceava din motive de economie. Dar chiar și atunci când se schimbau era la cererea dejenilor că se plângeau că le iau în primire descompletate.

si crezi tu ca le fura la dep. iasi? asa ca idee intreb

Dr2005 a scris:

Vitosa a scris:

la depoul Arad pe vremea când director era Iosif Szentes au inversat meseriașii depoului motoare de pe dieselele cfr călători pe cele private.

Asta e treabă de câteva zile, nu ar fi avut cum să facă asta. Sau e ca la Radio Erevan, de fapt nu era la Arad, ci la Piteşti şi motorul nu l-au luat de la CFR Călători, ci de la firma de fier vechi care a cumpărat locomotiva (DA-802)?

Aia e alta schimbul de motoare a fost la Dep Arad a fost deschis și dosar penal și cred că fostul șef de depou a murit după un an sau doi din cauza dosarului

De prin aventurile lui 1197...
Predata depoului SM la inceputul lui octombrie 2023, deja are 1 MT ars (motorul de pe pozitia 1, nu stiu exact terminologia de referire catre localizarea MT-urilor).
Azi vin de la Craiova specialisti Reloc si impreuna cu ei aduc un (nou) MT.

Vestea nu prea buna: MT de pe pozitia 6 e pe duca.
Aduc si un al doilea MT ca sa previna vreo perioada de downtime?
NU.
Asteapta sa se arda MT pe pozitia 6 apoi asteptam sa vina specialistii de la Craiova cu un alt MT, apoi asteptam SCRl sa il monteze.
Total downtime: 2-3 zile? (poate mai mult, cui ii pasa?)
Mentenanta predictiva: 0.

Reloc aduce motorul + SCRL face manopera + CFR Calatori asteapta sa pice drobul de sare = <3

De prin Constanta

Postare preluată de pe facebook

Felicitări colectivului Reviziei de Vagoane Satu Mare pentru lucrările de reabilitare și vopsire, efectuate la Locomotiva DA 1213 aparținând Depoului Satu Mare!
 Suntem mândri că am reușit, după o muncă depusă zi și noapte, să redăm strălucirea de altădată a locomotivei.
 Sperăm să o vedem cât mai mult timp în capul trenului, pentru a ne bucura de frumusețea și culorile ei!

Felicitări colectivului care a muncit la ea, dar cu "hai vopsea nu mă lăsa" cât o să mai continuăm?
Dacă nu e fiabilă la drum degeaba ne bucurăm de frumusețea și culorile ei.

Nici macar nu e originala 1213, ci o vechitura din anii 60.

Dieselul 60-0954-2 a fost cumpărat de Tim Rail Cargo.

DA1314 foto Florin Nan