Orient Express 2015

La ce imagine dezolanta au văzut turistii trenului intrand in Gara de Nord a mai trebuit să-l bage si la linia 10 sa treacă aia in drum spre hotel pe lângă stâlpii copertinelor peroanelor unde miroase accentuat a urina ! Basca scaunele alea rupte...
La ce nivel de educație si civilizație avem nu meritam sa ne tranziteze tara astfel de trenuri ca Orient Express, Danube Express si Jewels of Persia, macar ultimele doua nu ajung in rușinea asta de gara !
Suntem o rușine de tara, chiar ca ne comparam cu cele din lumea a treia...
Cred ca se cuvin niste demisii din partea unor miniștrii, se stiu ei cine !

@Lancer, ieri n-a fost din vina CFR întârzierea. A intrat in tara cu 145 minute întârziere.

Puteti sa comentati pana vi se usuca degetele de la maini dar sa stiti ca desi EA1 931 arata cum arata,la drum este un "tanc" pe roti.

Macar de erau la tractiune doi delfini si altul era aspectul acestui tren. Degeaba-i tanc 931 daca afara-i nevopsit gardul...
Cum de s-a putut la Depoul Arad pregăti si spala EA928 pentru trenul adus Curtici-Arad in 31 august iar pe aici prin sud ciu-ciu, nici la BC nici la BV. Mai bine aduceau o clujeanca in schema veche de vopsire si-si mai spălau si ei cat de cat din imagine...

Mda, ce sa-ti povestesc cum dracu a picat tocmai azi tancul asta urat. Alte tancuri nu mai are CFR ? Sau avem masini frumoase si proste si masini tanc dar urate ?

Daca pica 278 sau 565 nu la fel spuneati acelasi lucru, cum e o masina de Ardeal cum se face crima daca baga una de IAsi aruncau toti cu noroi in ea.

Si scuzati-ma cu tancul asta 931 la ce traseu si relief are de la Brasov la Curtici si ce viteze se circula pe acolo orice cotoarba putea duce trenul asta ca nu are 2.800 tone sa-i fie greu.

Asta e ne facem singuri de cacao ca asa e mereu la romani prostia se promoveaza gratis. Din tarile prin care a trecut trenul asta Romania sigur a dat ce a avut mai urat la tractiune, nu la fel cred ca au facut turcii, austrieci sau francezi dar asta e la noi prostia pe primul loc.

@kerpeten ali
2800 de tone nu are, doar vreo 812 T si 410 m lungime. Iar de "omorât" motoarele alea doar intre Cicir sau Glogovat si Curtici, ca pana acolo nu cred ca "vede" șuntări mașină asta.

Daca tot sunteti atat de bine documentati in materie de EA-uri,de ce nu ati dus voi trenul azi ca sa vedeti cum se comporta EA1 931 la drum?Dumnezeule,parca suneti niste fetite nemultumite de rochiile primite cadou.Cand o sa intelegi (daca se va intampla asta vreodata) ca nu aspectul conteaza?

Cand discuti de VSOE discuti de imagine. Putem sa incheiem subiectul, ne-am facut de ras si aia e.

Nu ne-am facut de niciun ras.Ai tu mult prea multe pretentii cand de fapt nici macar nu stii cu ce se "mananca" o EA.EA 278 arata in ultimul hal,este limitata la 80 km/h dar cu toate astea mananca sina sub ea.De unde atatea pretentii cand nici nu stiti exact ce inseamna o locomotiva?Dumnezeule!

Nimeni nu intra aici in detalii tehnice ci in detalii estetice, Orient Expres este probabil cel mai cunoscut tren de lux din lume.
Poate ca acuma sint altele mai luxoase daca vorbim in termenii care definesc luxul in trenuri, insa Orient expres ramine cel putin deocamdata Orient Expres de aceea CFr Calatori daca i-a asigurat tractiunea trebuia sa gaseasca una din cele mai curate si fiabile locomotive.

Insa CFR calatori nu are o strategie de imagine si atunci vorbim degeaba.
Daca nu ma insel in anul in care a fost centenarul acestui tren , acesta a trecut prin tara cu locomotiva cu abur si a fost pe coperta uni mers de tren, in gara Sinaia. Era in timpul socialismului insa potentialul de imagine si probabil de incasat valuta a fost intuit de cei de atunci.

azi la plecare,in frunte a fost 250,care arata binisor, zic eu. A doua ,care parea ca are pojar,nici n-am retinut-o
multumesc lui Mario pt ptecizarea ca intarzierea s-a cumulat inainte de intrarea in tara

Nu-mi aduc aminte la trenul prezidential sa fi vazut locomotive urate sau cu pojar cum spune colegul Lancer. Nici la alte trenuri puse pentru anumite evenimente, trenul Regal, trenul x sau y. Asta a picat sa fie dar nici ei nu si-au batut capul dovada ca cei care se ocupa de repartizarea locomotivelor la astfel de trenuri cunosc locomotivele doar dupa cifre, in realitate nu cred ca le vede nimeni din burtosi aia cu masini la scara.

Aseara ma intreba un militian la Pl.Vest cand vine azi OE ca sa-l aduca pe fisu sa vada trenul asta. Pe langa asta in fiecare an vin cam 30-40 insi la gara Pl.Vest sa vada acest tren oameni care nu sunt pasionati de fiare, efectiv cunosc detalii despre istoria acestui tren si vin sa-l vada. Au ramas cu o impresie buna la ce au vazut azi.

Voi nu intelegeti ca degeaba mananca sina sub ea, degeaba i pui boghiuri de 200 sau se defecteaza odata pe an cand te uiti la aspectul ei toate celelalte nu mai conteaza.

E jale mare dar asta e cand promovam prostia apoi ne intrebam de ce am ajuns ultimi din Europa, pai ne-o facem singuri cu mana noastra. Chiar stau si ma gandesc prin absurd daca pica 278 sau 565 la acest tren atunci ce mai ziceati ?

O rusine ce s-a intamplat azi la cel mai luxos tren din Europa, poate chiar din lume cu o istorie frumoasa in spate si-au batut joc de imaginea tari niste necalificati ajunsi sa aibe viitorul asigurat datorita relatiilor si animalelor care le cresc la tara.

Daca CFR tot nu are locomotive decat sa bage una cu pojar mai bine sa vina austrieci sau unguri cu una de-a lor cum vin unguri de Rusalii cu Nohabul sau cu Traxul lor. Rusine !!

Chiar m-am gindit dupa ce am scris, ce ar zice ai nostrii daca la anul astia de la Orient Expres ar vrea sa vina cu un Traxx de la unguri ?

domle la noi conteaza si imaginea nu doar asa ca trecem pe la voi contra cost.

Văd atâția oameni care ne critică pe cei ce nu suntem de acord ca imaginea feroviară a României să fie reprezentată de o locomotivă care parcă abia a ieșit de la conserve. Sunt de-a dreptul uimit de cât de puțin vă pasă de imaginea pe care și-o fac ceilalți pasionați de trenuri din alte țări. Ca să știți și voi, VSOE nu e R 5007, nu e IR 12774, nu e Cacica - Suceava, ci e un tren de care știe fiecare pasionat din Europa. Oameni vin să-i facă poze, să-l filmeze, și fix la noi pe lângă că merge întârziat (din vina bulgarilor, de data asta) vezi o ruginitură bătută de soartă. Dă-o naibii de treabă, nu găseai tu în toată țara o locomotivă frumoasă, curată pe care să o trimiți cu cel mai luxos tren care tranzitează România? Cu un tren care nu e la primul drum prin țărișoara noastră, un tren care ținea titlurile ziarelor și era dorit de bogătani și acum 110 ani?!
Poate să fie cea mai bună locomotivă din lume, să fie aptă de 500 km/h și să tragă singură pe o rampă ca Predeal - Dârste 30 de vagoane, chiar nu dau 2 bani pe ce e sub capota aia dacă ea arată de-ți vine să plângi. Repet ce spun, dacă era IR 1945 care pleca cu cele două locomotive, nu ziceam nimic. Dar nu e, e VSOE. După ce că probabil s-au oripilat de ce-au văzut în buda publică a Bucureștilor, numită și Gara de Nord, să mai vadă și o grămadă de fiare ruginite că trage trenul pe care au dat peste zece mii de euro... Mai ales că nu toți călătorii VSOE sunt railfani, unii sunt pur și simplu bogătani care se dau în bărci pe banii lor, și nu știu ei că EA xyz-d e aptă de 200 și n-a picat niciodată în 10 ani. Ei or să arate pozele în țara lor, și-or să zică ăia: băi, dar o locomotivă măcar curată n-au pârliții ăștia să le dea?!!! Hora putea pleca liniștită cu trenul ăsta, și găseau ei în tot depoul o EA1 aptă de 160 pentru M800.

Rămân la părerea mea: dacă se vrea se poate! Dar când nu se vrea, ne facem de cacao.

Si de la mine pozele de duminica cu VSOE in drum spre Occident.

P9065161 by Ali Karpeten, on Flickr

P9065162 by Ali Karpeten, on Flickr

P9065164 by Ali Karpeten, on Flickr

P9065166 by Ali Karpeten, on Flickr

P9065168 by Ali Karpeten, on Flickr

P9065169 by Ali Karpeten, on Flickr

P9065170 by Ali Karpeten, on Flickr

P9065171 by Ali Karpeten, on Flickr

P9065172 by Ali Karpeten, on Flickr

P9065173 by Ali Karpeten, on Flickr

P9065174 by Ali Karpeten, on Flickr

VSOE e un tren ale cărui bilete se vând cu doi ani în avans... iar din călătorii ăia, 99% habar nu au cum funcţionează o locomotivă, iar mulţi nici nu bagă în seamă diversele locomotive de pe traseu, ei plătesc pentru confortul lor, nu pentru al mecanicului de locomotivă. În plus, CIWL cere maşini bune la tren, care să nu îl lase în drum.

Apropo de peisaje dezolante, mă întreb ce au văzut prin Budapesta, probabil l-au păzit cu lanţ uman de poliţişti ca să nu urce imigranţii.