Bucureşti Nord, fosta gara Târgoviştei

Marian Andrei a scris:

Toata gara vazuta de sus

Superba imagine si frumoasa gara, Bucuresti-Nord. Doar un lucru ii strica fasonul privind de sus: inegalitatea acoperisurilor peroanelor. Unul e mai scurt altul mai lung, altul si mai lung altul si mai scurt. Sa inteleg ca datorita restrangerii campului vizual al semafoarelor s-a adoptat aceasta masura???? Asi crede ca nu...

Nu realizez cum a capatat gara o asemenea forma a peroanelor, cel mai probabil au mai aparut modificari in timp din cauza santierelor si a lucrarilor de la metrou. Oricum o alta parte proasta in gara este ca peroanele sunt mare parte diferite intre ele incepand cu pavaj pana la inaltime. Ba chiar am auzit vorbe cum ca la linia 14 se dorea sa fie linie de metrou. :roll:

Gara de Nord 24 Septembrie


xxx

xxx

xxx

xxx

Eu știu, însă, de linia 14 că era pentru trenuri oficiale(după unele surse) și chiar îmi amintesc că multă vreme, ultima linie a Gării de Nord era...12.

poate ma ajuta si pe mine cineva , care sunt zilele si orele cele mai aglomerate din gara de nord ?

sazanmasteri a scris:

poate ma ajuta si pe mine cineva , care sunt zilele si orele cele mai aglomerate din gara de nord ?

in fiecare vineri dupa ora 14:00 si de luni pana vineri in fiecare dimineata( vin sute de navetisti de pe langa Bucuresti)

multumesc

decembrie 2009

Un detaliu interesant: numai in dreptul liniei 8 grinzile cu zabrele ale coperitinei sint ingustate, ca si cum ar fi fost dimensionate la gabarit de electrificare, iata:





Sa fi fost oare vorba chiar de electrificare, inca pe vremea cind liniile ajungeau pina aproape de coloane?

F interesant..nu stiam ca in trecut se ajungea cu trenu pana aproape de coloane...cu privire la posibila electrificare a zonei pe care o arati nu stiu ce sa zic..daca nu ma insel de prin 1964 a inceput la noi electrificarea,daca am stii cum arata Gr N atunci am stii...insa tind sa cred ca forma actuala e de ceva timp...app de chestia asta se mai vorbea in trecut de o modernizare,nu am mai auzit nimic...sunt modernizate o gramada de gari din tara insa cea mai importanta nu...cred ca lasa un gusr amar turistilor care vor sa plece cu trenu din Bucuresti :roll:

Pai initial linia nu se continua pina spre intrare pe culoarul ala?

uite aici o poza din colecti mea cu fosta linie 1 care astazi era in continuarea liniei 8. Se vede frema originala initiala, liniile care mergeau pana la coloane. Coltul de cladire din stanga pozei, in spatele tanarului si felinarului este actualul Mc Donalds, pe atunci sediul Postei si Telegrafului din gara.
"ridicatura" observata in poza de mai sus se datoreaza nevoii de respectare a gabaritului de trecere cand a fost construit restul fremei. Linia 1 devenise intre timp linie oficiala (pe stanga dupa McD inca mai exista saloanele oficiale de primire) dar ramasese singura linie din incinta statiei.
Restul liniilor deja fusesera restrictionate pana la nivelul lor actual si nu a mai fost nevoie de lasarea acestui gabarit.

Poza e luata in jurul lui 1900-1910:

Mersi catalin, se pare ca stiam ceva dar nu aveam cum sa exemplific ca grinda respectiva nu are nimic de a face cu electrificarea.

Gara de Nord, imediat dupa bombardamentele din 1944
Vedere dinspre linii:

Vedere la peron: