Info trafic - trenurile intarziate [2]

Trenuri cu intarziere in statia Cluj-Napoca 19.11.2015, 12:30
IR 1834-1 Timisoara Nord-Iasi 15 minute intarziere
R 4703 Ilva Mica-Cluj Napoca 10 minute intarziere

1834 ajunge mai mereu cu 15-20 de minute intarziere. Deci nu e nici o noutate.

Adirmvl a scris:

1834 ajunge mai mereu cu 15-20 de minute intarziere. Deci nu e nici o noutate.

Pai si de ce ar ajunge la timp, ca la ce stationari are dupa Cluj isi recupereaza intarzierea si daca mecanicul opreste motoarele si merge din inertie

Trenuri intarziate in Cluj-Napoca, intervalul 13:00- 15:00, 19.11.2015
IR 367 Budapesta Keleti-Brasov 27 de minute
IR 15204 Oradea-Cluj 13 minute

marius664 a scris:

Adirmvl a scris:

1834 ajunge mai mereu cu 15-20 de minute intarziere. Deci nu e nici o noutate.

Pai si de ce ar ajunge la timp, ca la ce stationari are dupa Cluj isi recupereaza intarzierea si daca mecanicul opreste motoarele si merge din inertie

Mai conteaza ca unii vor sa ajunga mai repede? Daca merg de la Timisoara la Cluj nu ma intereseaza ca ajunge intarziat, desi oricum face mult pe drum, imprtant e sa ajunga la Iasi la timp.

mureseanu_976 a scris:

Adrian78 a scris:

Aia a Sibiu nu au locomotiva de rezerva?

DA 1201 incendiu 09.2014, DA 795 tot ceva incendiu 01.2015, DA 1268 generator dus cu totu', DA 1266 dusa cu motoru', GM 1190 sta lejer de vreo 4 ani cu motorul dus si face concurs cu Brush-urile seria 60 ale britanicilor. Deci nimic nu merge cum trebuie la Sibiu daca ei stiu sa bage bani doar in Desiro si ADH-uri si restul pokerface

Dacă ştiau că nu or să aibă locomotive, de ce nu or fi trimis Desiro la Mediaş? De fapt, tot depoul ăla e un cimitir de material rulant, anul trecut am numărat 22 Desiro în depou... suficiente să facă toată prestaţia trenurilor R, ca să nu mai vorbim de vreo 3 ADH-uri şi cine ştie câte locomotive. Da' ei tot trag de locomotive, ca să aibă obiectul muncii şi reviziile de vagoane şi să mai rămână şi motorină pentru ce trebuie.
Tot s-a început repararea unor Desiro... ar trebui să fie forţaţi să le folosească, nu se poate să circului cu DA cu 2 vagoane când tu ai depoul plin de automotoare.

La Medias din Sibiu doar un tren e facut cu vagoane, restul sunt facute cu Desiro si ADH, la Sibiu se merge mult pe Desiro si ADH, doar trenurile astea foarte aglomerate se fac cu locomotiva si vagoane iar la Medias nu se trimit doar 2 vagoane, acel tren are peste 4 vagoane mereu iar lumea din acel tren sta si in picioare, ca este foarte aglomerat.

Circulă pe Valea Oltului LDH cu 2 vagoane. E drept, ăla e cu locomotiva Piteştiului, dar se poate uşor da Sibiului pentru a fi făcut cu Desiro. 2061 avea avi LDH cu două 20-54/55, 2072 avea DA cu două vagoane 20-49.2 (!). De ce nu s-au luat aceste două locomotive pentru trenurile deviate şi să se dea Desiro pe ele zilele astea?

Ştiu că spre Mediaş merge mai multă lume, dar se pot pune 2 Desiro (240 locuri) sau chiar 3 (360 locuri)

Atata de ce si pentru ce..............pe 201 presteaza la Regio depoul Pitesti.

Păi bun... atunci aducem GM la roată tocmai de la Bucureşti, nu? Că nu putem să ne atingem de prestaţia Depoului Piteşti şi a Reviziei Craiova! Chiar dacă DA-ul de Piteşti stă aiurea în Podu Olt, timp suficient să vină un Desiro de la Sibiu.

Nu prea merge sa pui DA la tren de rang superior si atata timp cat exista GM disponibil asta s-a si facut, s-a trimis de la Bucuresti. E ceva normal ce s-a facut.
Inda de la DA nu face fata la un tren IR cu multe vagoane cum este cazul lui 1741/1742 de exemplu sau la internationale care au dormitoare in compunere iar sursa trebuie sa fie conectata mereu nu in hopuri cum e la DA cu inda care la demaraj opreste alimentarea trenului.
Deci nu e asa simplu ca de ce nu s-a pus DA................

Nu a fost chiar o vreme care să necesite căldură. Plus că, atunci când e nevoie urgentă de locomotive, o iei pe cea mai apropiată, nu ţii trenul 2 ore să vină locomotiva de la 300 km distanţă.

Intarzieri in Gara de Nord
R 5008 intarziat 30 de minute
IR 347 intarziat 10 minute
IR 1824 intarziat 10 minute
IR 1526 intarziat 120 minute

E din filmele cu prosti ce se intampla cu intarzierile astea la CFR. Nu este zi sa nu fie pe putin 5 trenuri cu intarzieri mai mari de 2 ore.

Ieri IR 1527 Buc.Nord-Brasov-Sibiu a stationat la Predeal 30 minute, la Brasov alte 35 minute, la Codlea inca 90 minute si la Sibiu a ajuns cu 155 minute BONUS !!!

Astazi

IR 12590 ( 1742 deviat ) a ajuns la destinatie cu 75 minute.
IR 473 "Ister" are 75 minute.
R 9470 : 70 minute, locomotiva defecta intre Costesti si Parvu.
R 9024 : 93 minute la plecarea din Pitesti ( format din R 9470 ) si a ajuns la Bucuresti cu 65 minute, a recuperat de la Pitesti la Bucuresti 28 minute.

kerpeten ali a scris:

E din filmele cu prosti ce se intampla cu intarzierile astea la CFR. Nu este zi sa nu fie pe putin 5 trenuri cu intarzieri mai mari de 2 ore.

Ieri IR 1527 Buc.Nord-Brasov-Sibiu a stationat la Predeal 30 minute, la Brasov alte 35 minute, la Codlea inca 90 minute si la Sibiu a ajuns cu 155 minute BONUS !!!

Astazi

IR 12590 ( 1742 deviat ) a ajuns la destinatie cu 75 minute.
IR 473 "Ister" are 75 minute.
R 9470 : 70 minute, locomotiva defecta intre Costesti si Parvu.
R 9024 : 93 minute la plecarea din Pitesti ( format din R 9470 ) si a ajuns la Bucuresti cu 65 minute, a recuperat de la Pitesti la Bucuresti 28 minute.

Avea dreptate Karpaty cand spunea ceva de CFR si de tras apa.
Vezi ca 1742 deviat are nr 12596-12590 l-a avut ieri
Ister a intrat in tara cu 50min + 20 bonus CFR pe segmnentul Sibiu-Brasov datorita aglomerarii
de pe aici
9024 nu a mers totusi ca gandul, nici macar ca vantul numai prin (ne)stationarea de Fusea a castigat 15 min