Info trafic - trenurile intarziate [2]

Sunt limitări de viteză din cauza temperaturii ridicate în şine.

Acum o săptămână am prins la 3006 50 km/h Ploieşti Triaj - Buftea şi 70 km/h Buftea -Bucureşti Nord, de a făcut 70 minute de la Ploieşti.

Eu nu inteleg o chestie: de ce pe Bucuresti - Ploiesti se baga restrictii de caldura si se merge cu 50..70 km/h de face trenul o ora, iar spre Constanta se zboara cu 160? Nu este si spre mare campie? Ca doar ambele linii sunt modernizate.

Azi:
IR 346 Bucuresti - Ploiesti 14:00->14:59
IR 1582 Constanta - Bucuresti 13:00->14:54 (-6 min)

Au mai fost si pe M800 limitari de viteza din cauza caldurii. Nu inteleg de ce, caci procedeul de "sudura" a cupoanelor de sina intre ele pare a fi acelasi ca la liniile de mare viteza, si anume "thermite" sau "sudura aluminotermica".

Conform http://en.wikipedia.org/wiki/TGV_track_construction sectiunea "Joining track sections", se specifica faptul ca "This ensures that the thermal stresses in the rail after it is joined into one continuous piece do not exceed certain limits, resulting in lateral kinks (in hot weather) or fractures (in cold weather) [...] Stress in the rail due to temperature variations is absorbed without longitudinal strain." (traducerea cred ca e de prisos).

Acum poate ca nu e chiar acelasi procedeu la noi ca la ei, caci nu prea am auzit la stiri limitari de viteza la TGV...ca sa nu mai zic ca ei merg cu dublul vitezei maxime de la noi...

TGV merge pe infra Pandrol iar la noi e Vossloh oricum e vorba de aceeași tehnologie... România are manuale vechi....

IR 1522, 151 minute intarziere. IR 473 are si el 153 de minute, ni l-au trimis ungurii pachet cu 2 ore de intarziere.

@DUAL
Doar manualele sunt vechi ? eu cred ca trebuie umblat si la capitolul mentalitate. Ce s-a intamplat dupa 1989 si ce se intampla incontinuare in Romania lasa de dorit.
Uite aici cum ne critica presa externa http://www.mediafax.ro/economic/financial-times-riscurile-din-romania-sunt-in-crestere-14648763
Finalul articolului spune multe, citez:
"Fără îndoială, conflictele politice, corupţia, dezacordurile cu FMI şi relaxarea fiscală nu sunt ingrediente pentru o piaţă emergentă performantă. Se pare că factorii negativi din România încep să îi depăşească pe cei pozitivi".

O să scriu cu lux amănunte când revin în România.. E scump netul la unele țări considerate civilizate..
PS e mai ieftin roamingul de date RDS decât netul lor ) revin în câteva zile

La CFR au ramas instructiunile din 1900 toamna chiar daca linia e noua bagam restrictie ca asa era pe vremea lui Pazvante chioru, asta e, spui CFR si tragi apa.

Criticăm tot mai mulți CFR-ul, și pe bună dreptate. Și eu îl critic, însă cu speranța că se va îndreptate. Și nu CFR ca entitate e de vină ci acei care iau decizii cu altă căpățână, nu cu cea de pe umeri.

Mi se pare inadmisibil ca la rectificarea bugetară să pierzi 1 miliard de la transporturi îl loc să-l dai de la drumuri la infrastructura feroviară. Noi reparăm infrastructura (acolo unde se face) cu străini pentru că noi nu suntem capabili, nu putem (a se citi nu vrem), că n-avem cu cine (că i-am dat afară, am făcut restructurare în sectorul de producție și am mărit salariile și posturile în TESA).
CFR infrastructură, citesc mai noi, creditează CFR Marfă (dacă am înțeles bine) în loc să folosească banii la reabilitarea unor km de cale ferată.

Dacă mai continuăm mult așa, propun la următoarea ședință a AFFR să edităm plicuri ocazionale pe care să scriem ”xx ani de la închiderea liniei de cale ferată A-B” sau ”xx ani de la desfințarea gării Z”.

Știe cineva ce s-a întâmplat cu IR 1945-2 de a ajuns întârziat la destinație cu 76 min (ONI la Harman cu +146)?
Între Ciulnita (97 min. staționare!) și Bucuresti Baneasa a făcut +108 după care a început să crească până la +155 la Izvoru Oltului.

A crapat electrica EA 438 la Ciulnita si au bagat pe EA 343 in loc iar la Ploiesti Vest au scos pe EA 343 si au bagato pe EA 811. La Harman nu s-a intamplat nimic a facut ONI ca a fost intarziat si a stat sa treaca din sens invers perechea lui 1944 Satu.Mare-Mangalia.

Si la R 3001 au fost probleme azi dimineata intre PL.Triaj si PL.Vest. La statia PL.Vest au schimbat locomotiva.

kerpeten ali a scris:

A crapat electrica EA 438 la Ciulnita si au bagat pe EA 343 in loc iar la Ploiesti Vest au scos pe EA 343 si au bagato pe EA 811. La Harman nu s-a intamplat nimic a facut ONI ca a fost intarziat si a stat sa treaca din sens invers perechea lui 1944 Satu.Mare-Mangalia.

Si la R 3001 au fost probleme azi dimineata intre PL.Triaj si PL.Vest. La statia PL.Vest au schimbat locomotiva.

Cam multe locomotive crapă în ultima vreme. Încă luna august n-a început, vor mai găsi loco suficiente dacă se anunță vârf de sezon.

Dacă îmi aduc bine aminte, 438 crapă cam des. Am găsit https://www.youtube.com/watch?v=ReG8GsUOX8s de acu 2 ani când decedase la Bușteni.

Azi am vrut sa merg la Pitesti cu R 9031.
Pleaca la 18:25 in mod normal. Numai ca nu stiu exact din ce motiv IR 1897 (17:25) a plecat intarziat abia la 18:12 de la aceeasi linie 7. R 9031 inca nu fusese tras si arata si la fel ca si compunere.
Asa ca multi am facut o confuzie nevinovata urcand in el, daca nu apucai nasul sa te informeze.
Dar acum ce mare diferenta ...    
In cele din urma a fost mai ok pentru mine. Am ajuns cu 20 minute mai devreme din intarzierea altui tren. Nasol de ceilalti care au si dat mai multi bani pe un bilet de IR.

Ce s-a întâmplat ieri cu 1721 ( a staționat 54 de minute în Govora ) și 1725 ( a stat în Rm. Vâlcea 29 de minute, pe lângă faptul că a ajuns cu 2 ore și ceva întârziere ) ?

IR 1008 : 90 minute.