Revista presei

Acolo nu avea semnal de ieșire pe oprire? Și cel de intrare pe galben? Măcar în cazul de acum a trecut printr-un punct de oprire în linie curentă.

Un caz asemănător a fost la Aiud cu trenul Mures cand trenul nu a oprit în stație dar ce îmi aduc aminte semnalul de intrare a fost verde și nu știu dacă nu a dat înapoi în statie

NicuS a scris:

Acolo nu avea semnal de ieșire pe oprire? Și cel de intrare pe galben? Măcar în cazul de acum a trecut printr-un punct de oprire în linie curentă.

semnalele sunt pe liber in cazurile astea

nu-s mecanicii chiar asa dusi sa depaseasca semnalul pe oprire

in cazul asta, daca bine-mi amintesc, a fost imediat dupa schimbarea mersului, pana la care rapidul respectiv nu oprea in Copsa Mica

http://www.ziuanews.ro/stiri/metrorex-a-solicitat-suspendarea-atribuirii-licitatiei-garniturilor-de-tren-pana-la-finalizarea-cercetarilor-207628

http://www.ziaruldeiasi.ro/stiri/cfr-calatori-iasi-il-are-din-nou-in-frunte-pe-axinia-a-sunt-la-a-treia-revea-nire-creda--94696.html

http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Timp+liber/Stil+de+viata/Mocanita+din+Hunedoara+pusa+pe+roti+de+mai+multi+tineri

http://www.feroviarul.ro/stiri-feroviare/revista-presei/adevarul-miracolul-vine-pe-calea-ferata-cum-au-revenit-pe-profit-cfr-calatori-si-cfr-marfa?fb_ref=Default

Iara suntem nepregatiti

http://mac.blog.construim-romania.ro/2015/05/04/zmeul-e-deja-la-poarta-romania-doarme-linistita/

Autostrazi...autostrazi...1 container mare = 1 camion...un tren = 40 containere mari...

Daca aveam macar coridoru 4 de cale ferata modernizat cred ca vedeam o gramada de firme de transport straine care sa transporte containere asa ..

Acum...cam care e durata unui transport Constanta/Curtici ? cale ferata vs sosea ?

Un tren DBSR cu masini Curtici-Constanta a plecat din Curtici in data de 30.04 la ora 17.05 si a ajuns in Constanta in 02.05 la 03.38 a stat 175min in Constanta Vii nu stiu dupa ce tren defect deci undeva la 34 de ore
Un tir se misca mult mai repede maxim 15 ore e in Port din Curtici si containerele Gartner mai nou nu mai merg la Chiajna pe tren se descarca in Curtici si de acolo merg cu auto la fel si multe trenuri de autoturisme

Chiar fara autostrazi...se pare ca infrastructura rutiera e mai buna decit cea feroviara...

E si mai scurta cea rutiera Arad-Sibiu-Pitesti de aia era buna 219 Pitesti-Rm Valcea si cu un RK pe 201 si 200 sa mearga macar cu 70km/h dar asa tonajele sunt mici pe Sebes Sibiu si nici cu C4 nu stiu cum va fi se va merge pana la Brasov dupa iara pana la Predeal tonajele sunt de 750m trenurile de containere si auto nu se pot impinge doar cu dubla tractiune si dupa de la Predeal pana la Chiajna trebuie sa stea dupa toate calatoarele numai noaptea se circula mai bine

30634/ Terminat Curtici 25.03.2015 08:50 Constanta Ferry Boat 26.03.2015 16:34
30696/ Terminat Curtici 20.04.2015 01:40 Constanta Ferry Boat 21.04.2015 07:55

Constanţa - Curtici nu s-ar putea merge prin Craiova? Eventual cu descompunere pentru Balota, dacă tonajele sunt mari. Că în rest, linia aia e relativ OK, faţă de Simeria - Sighişoara pe unde îţi blestemi zilele.

Despre autostrăzi... A0 mi se pare un moft, reabilitarea Centurii actuale în zona de Sud şi construirea unui pasaj la Domneşti şi a unei bretele de acces în A1 în Militari (ca să nu mai fie necesar virajul la stânga) ar rezolva în mare parte problema tranzitului.

Apropo de cum poate România să profite de pe urma acestor transporturi... pe Şos. Odăi, parte a centurii de nord, zonă considerată a fi în localitate, s-au desfiinţat aproape toate trecerile de pietoni (sunt situaţii unde trebuie să mergi câţiva km pe jos ca să traversezi legal) şi staţiile de autobuz, de dragul zeului automobil condus de bizonul care nu e în stare să ţină viteza legală. Cu radare fixe din 2 în 2 km s-ar strânge doar din bucata aia bani pentru construit un eventual A0. Dar autorităţile sunt incapabile să colecteze amenzi chiar şi atunci când ar putea să o facă lejer. În schimb, ştiu să execute silit şoferii prinşi fără rovinietă pe drumuri naţionale neasfaltate şi nesemnalizate.