Trenuri Interregio

Și eu care mă pregăteam sa îl corectez pe Dr2005, de când are 10659 doar 4 opriri la Ploiești.Sud, Buzău, Focșani și Bacău, de când l-au introdus sau au modificat de curând mai scoțând din ele ? Parcă oprea la Adjud ori nu am reținut eu bine. Deci de când oprește doar în 4 reședințe de județ de când a fost introdus sau au modificat de curând ?

Deci pentru treaba asta CFR Călători merită un plus printre sutele de minusuri care le are. Dar omul nu e mulțumit niciodată asa ca întreb și eu de ce nu extinde și pe alte rute ?

De exemplu Buc.Nord-Sibiu prin Brașov cu opriri doar la Ploiești.Vest, Sinaia, Predeal, Brașov și Făgăraș trasat cu 140 km/h iar între Brașov și Sibiu sa treacă glonț nu sa stea sa dea prioritate din sens invers altor trenuri. Cine le are cu trasele poate sa spună cât ar face un astfel de tren de la Capitală la Sibiu ?

5 ore maxim dar nu se extinde acest mers sprinten si pe alte rute mai ales ca Ionica si Fanica deveniti experti peste noapte nu vor trenuri cu circulatie sprintena ci sa opreasca in toate catunele pentru toti pomanagii. Noroc ca nu e dupa ei. Iti dai seama ce ar urla cineva daca ar aparea si alte trenuri sprintene, nici nu vreau sa ma gandesc dar cum noi suntem cei mai tari la dat din gura.............

Katalyn a scris:

Și eu care mă pregăteam sa îl corectez pe Dr2005, de când are 10659 doar 4 opriri la Ploiești.Sud, Buzău, Focșani și Bacău, de când l-au introdus sau au modificat de curând mai scoțând din ele ? Parcă oprea la Adjud ori nu am reținut eu bine. Deci de când oprește doar în 4 reședințe de județ de când a fost introdus sau au modificat de curând ?

Deci pentru treaba asta CFR Călători merită un plus printre sutele de minusuri care le are.

De exemplu Buc.Nord-Sibiu prin Brașov cu opriri doar la Ploiești.Vest, Sinaia, Predeal, Brașov și Făgăraș trasat cu 140 km/h iar între Brașov și Sibiu sa treacă glonț nu sa stea sa dea prioritate din sens invers altor trenuri. Cine le are cu trasele poate sa spună cât ar face un astfel de tren de la Capitală la Sibiu ?

IR.10623
Bucuresti( 05.45)- Ploiesti V.(06.25)-Sinaia(07.05)-Predeal(07.25)-Brasov(07.57-08.11)-Fagaras(09.07)-Sibiu(10.26)

IR.10624
Sibiu(13.45)-Fagaras(15.09)-Brasov(16.07-16.17)-Predeal(16.53)-Sinaia(17.24)-Ploiesti V.(17.59)- Bucuresti(18.39)

10659 nu a oprit la Adjud. Doar Ploiești Sud Buzau Focșani si Bacau

Hora celor 10 vagoane ale Interregio 1584 Constanta-Bucuresti

Sunt reședințe de județ care nu dau călători și asta e, acolo cei câțiva pot schimba trenul că n-o fi moarte. Ăsta e adevărul, unele reședințe de județ par orașe din lumea a 50-a, din țări devastate de războaie sau foamete, nicidecum dintr-un stat european membru al UE și NATO.
Pentru Botoșani mi s-ar părea perfectă varianta unui mers cadențat cu Desiro, care să tragă la același peron cu trenurile care fac legătura cu restul țării. La fel și pentru Tulcea, de exemplu, sau Zalău. Reședințele care dau călători trebuie să rămână, în schimb, cu tren direct.
Grupele directe sunt benefice în anumite situații însă alteori sunt o corvoadă inutilă, aici ar trebui ca specialiștii să-și facă meseria și să analizeze corect situația, cu statistici pe 6-12 luni, în funcție de sezon evident, și apoi să decidă cine mai merită grupă și cine nu. Aceiași oameni ar trebui să nu accepte ca legăturile să se rateze la câteva minute, nu ar trebui să accepte saloane pe trenuri de noapte, Desiro la peste 3 ore de mers, semicompartimentate la trenuri care merg maxim 3 ore, timpi suplimentari de 50 de minute pentru fiecare 300 de km parcurși și câte și mai câte...

Personalul 1572, Galați București, sâmbătă, așteptând cuminte în Valea Călugărească.

Depășit de 10650, Suceava București.

Oare pasarela aia nu se poate darma?Din cauza ei trenurile trebuie sa circule cu 5 km/h

La 5 km/h nu ar trebui sa se deschida usile automate ? Care e limita ?
Pasarela probabil serveste la trecerea pentru fostul combinat fosfo chimic.

1657

1584

Dr2005 a scris:

Nu eşti în stare să înţelegi funcţionarea unui sistem feroviar. Ideile astea comunistoide cu trenul direct din orice reşedinţă de judeţ au îngropat calea ferată. Totul combinat cu incapacitatea CFR S.A. de a face un mers bun, cu nişte legături la intervale decente (degeaba le cere CFR Călători ceva, că ei nu şi nu).
Dar şi CFR Călători ţine cu dinţii de tot felul de aberaţii... de vagon direct Botoşani - Timişoara, de 1832 care ajunge la Suceava la 10 minute după ce pleacă 381-2, de grupa de Reşiţa de la 1695/6, de inexistenţa unei legături între Tg. Frumos şi Bucureşti (401/402 nu opreşte acolo) şi, mai nou, de 10659 fără oprire la Rm. Sărat, Adjud, Roman şi Paşcani. Bine, în schimb, că opreşte Prietenia acolo... dacă tot vor să supraîncarce alea 2 vagoane de pe Prietenia sau să aibă jegurile de vagoane CFM călători pe blat la cuşetă, de ce nu mai pun o oprire şi la Tg. Frumos la el? 10659 ar fi trebuit să rămână 1659 cu opririle lui, se putea face Prietenia ,,expres", mai ales că are doar 2 vagoane pentru trafic intern.

De unde călători când fix cel mai bun tren pentru studenţi vinerea nu mai opreşte unde e nevoie?!

Pe astea ni le-ai mai spus de n ori si le stim si noi. Altceva, ce ai mai descoperit tu prin calatoriile tale?
Nu intentionez sa lungim polemica insa atat iti spun, poate ca eram pe aceleasi lungimi de unde cu tine si cu ideile tale de revolutionarea transportului feroviar romanesc doar daca nu insistai cu malaxele alea, ramele Z si LVT-urile care nu se mai preteaza pentru secolul asta!. Daca insistai pentru aducerea de nou material rulant asa cum vedem prin alte tari vestice pe cuvantul meu ca nu mai luam de tine. Dar nici nu pot sa fiu de acord sa ma obligi sa platesc bilet de avion la o cursa de Timisoara-Targu Mures si sa merg cu un tramvai pe motorina numit desiro si sa mai fac si 7-8 ore sau sa merg pe alte sectii secundare in niste drujbe malaxoare si sa ma mai si zguduie alea din toti rarunchii!

Prin afară nu prea există curse interne în genul Timişoara - Tg. Mureş... aia e distanţă de autostradă, avion sau mare viteză. Noi defilăm cu ce avem... şi bani de târâit 3 vagoane cu un GM nu sunt, n-avem ce să-i facem.

Acum sunt în Viena. Toate trenurile Regio de aici sunt fie cu nişte rame electrice care au aproape 40 de ani, fie cu Talent, Desiro ML (câteva, e în desfăşurare livrarea) sau cu etajate. Nu am văzut vagoane compartimentate, prize (poate la ML), iar ramele vechi nu ai nici climatizare. Noi la capitolul material rulant stăm mult mai bine decât mulţi! Dar cine să înţeleagă asta, ăia care plâng după Y-uri că se puteau întinde noaptea pe 4 locuri? Aşa ceva nu există în Europa civilizată, dacă vrei să dormi te duci la cuşetă sau VD.

IR nici nu au, numai Regio (unde intră şi S-Bahn-urile) şi IC (unde intră şi Railjet şi ICE). O poză de acum o oră:


În rest, sunt multe lucruri pe care nu le-aş vrea importate din Occident. De exemplu, acum o oră au anunţat un RJ anulat... cu 10 minute înainte de ora de sosire. Fără despăgubiri, fără PRO TV şi fără să urle toţi băgătorii de seamă pe diverse site-uri că OeBB îşi bate joc de călători.

La noi daca se anuleaza ceva sau intarzie incep copiii care pozeaza si nu doar ei ci si unii care normal ar fi sa aibe alte lucruri de facut in viata nu sa stea pe marginea caii ferate non stop sau prin gara si sa urmareasca toate compunerile si ce intarziere are trenul x si y apoi sa urle pe aici si pe fb ca vai ce bataie de joc.