Trenuri Interregio

Mersul se face anual, dar o statiune de interes local/national poate avea caracter de sezonalitate.
Crede-ma, foarte bucuros sunt ca exista acest tren pentru Ocna Sibiului.

kerpeten ali a scris:

IR 1621 Buc.Nord-Brasov-Sibiu-Arad-Timisoara.Nord cu 14 vagoane, 30 decembrie.

Ce poze chiar de Ziua Republicii.
14 vagoane, tren adevarat si cu un motor de pe secundara, fain.
____________
Off topic
in stinga locului unde ai stat, la baza rambleului am vazut cind am trecut ca s-au aciuat unii si si-au facut o satra.De asemenea am vazut din trenul oprit in Vest ca dupa liniile garii(pe stinga mergind spre Brasov) terenul este ingradit cu podet peste conductele alea, gazon totul intretinut, ce s-a facut acolo?

get. a scris:

Mersul se face anual, dar o statiune de interes local/national poate avea caracter de sezonalitate.
Crede-ma, foarte bucuros sunt ca exista acest tren pentru Ocna Sibiului.

Cand pleca pe la 7 dimineata din Cluj si pe la 3 dupa-masa din Valcea mai avea un sens oprirea in Ocna. Si am fost destul cu trenul asta, deci stiu ce vorbesc. Acum mai repede are sens daca ai legatura R pentru IR-ul Satu Mara- Bucuresti de zi si invers pentru statiune.

@dan tm se putea si 15 vagoane, am vazut vagoanele de acolo de sus erau pline toate si in picioare, apoi am vazut pe seara o poza cu puhoiul din Gara De Nord la 1621 cred ca au fost calatori de cel putin 17 vagoane. Oricum se vede ca la 14 vagoane locomotiva nu mai trage la fel ca la 6. Tragea din greu ieri dovada se poate observa si pe IRIS ca a acumulat intarziere pana la Brasov.

Amaratii aia de s-au aciuat acolo sunt inofensivi nu ai treaba deloc cu ei, iar ce ai vazut la Vest in stanga pe camp e doar un parc care se construieste cu mare intarziere.

Katalin, ai idee cu cate vagoane a plecat mai departe IR1621 din Brasov in ziua de 30 decembrie?

Primele 6 le-au scos cu electrica la Brasov si a plecat mai departe cu ultimile 8 : 22-96, 22-96, 30-76, 22-96, 22-96, 22-96 + 21-87, 21-87.

kerpeten ali a scris:

@dan tm se putea si 15 vagoane, am vazut vagoanele de acolo de sus erau pline toate si in picioare, apoi am vazut pe seara o poza cu puhoiul din Gara De Nord la 1621 cred ca au fost calatori de cel putin 17 vagoane. Oricum se vede ca la 14 vagoane locomotiva nu mai trage la fel ca la 6. Tragea din greu ieri dovada se poate observa si pe IRIS ca a acumulat intarziere pana la Brasov.

Amaratii aia de s-au aciuat acolo sunt inofensivi nu ai treaba deloc cu ei, iar ce ai vazut la Vest in stanga pe camp e doar un parc care se construieste cu mare intarziere.

A depasit tonajul maxim admis a avut 716t in loc de 550 conform CTF6942

Si cum se traduce asta ? Ca nu am facut scoala la Cenafer sa stim. Ce dispoziti se dau ? Pe ce sector a depasit tonajul ? Tonajul trenului sau al sectiei in general ? Ca 1741 vinerea mereu avea 15 vagoane.

Da dar 1741 și 1641 pleacă în DT de fiecare dată.

mielutu zburator a scris:

Da dar 1741 și 1641 pleacă în DT de fiecare dată.

La 1741 rare au fost cazurile cu DT si asta in mersul trecut ca in actualul pana acum nu s-a băgat DT. La 1641 alta e problema si are legătură cu turnusul brașovenilor fiind mașinile ce vin la Bucuresti cu 1526 si 473-2.

@kerpeten ali
Daca gâfâia ieri cu 14 vag in plin demaraj la plecarea din Ploiești îți dai seama dincolo de Campina, Posada ori la demarajul din statiile unde oprește in parcurs. E normal sa geama fiind o mașină de viteza (cls 41) si nu de tonaj (cls 40), nu ca n-ar geme si astea. Dar una e cu 5-6 vag si alta e cu 14 urcând si munții.

De la ce tonaj trebuie DT pe secțiile mai de munte? Eu știam că de la +550 de tone se cere DT. Cam tot ce urcă dinspre Brașov spre Predeal și trece de 10-11 vagoane are DT.

@Vitosa unde stau eu la 1,8 km de gara Ploiesti Vest spre munte am vazut destule trenuri de la 3 vagoane la 16 vagoane iar la demaraj am vazut cazuri cand zbura cu 11 vagoane cum a fost IR 1636 acum cateva zile dar si Dacia cu 9 vagoane cand abia tragea de ele sau invers dar asta de ieri IR 1621 cu EA 056 si cele 14 vagoane cu calatori de 17 practic tragea din greu nu stiu daca avea 65-70 km/h la 2 km dupa ce a plecat din PL.Vest. Ia sa fi fost o zi normala cu doar 6 vagoane in spatele blocului la mine avea deja 90-100.

@mielutzule la IR 1641 pe sensul Buc.Nord-Brasov la 15 vagoane e suficienta o singura locomotiva ca merge cu 2 e din cauza turnusului. La fel am prins ani trecuti IR 1641, IR 1931, IR 1741 cu 16 vagoane tot cu o singura locomotiva cand te duci spre Brasov e de urcat mai usor de la Campina la Predeal apoi urmeaza coborarea o superbitate de traseu chiar nu ma plang ca e linia veche si viteza redusa ai timp sa admiri peisajele si sa auzi suntetul joantelor, asta inseamna sa mergi cu trenul. In schimb la intoarcere din Brasov la Predeal e nevoie de DT la trenurile de 10 vagoane inclusiv si peste 10 caci e panta mare, totusi ma intreb cum se descurcau la personale cu 7 etajate si cu plecare din Tunelul Mare halta, sigur pleca cu scartz.

mielutu zburator a scris:

De la ce tonaj trebuie DT pe secțiile mai de munte? Eu știam că de la +550 de tone se cere DT. Cam tot ce urcă dinspre Brașov spre Predeal și trece de 10-11 vagoane are DT.

Brasov-Predeal
EA - 650 tone
EA1 - 550 to
Pentru ce depaseste se solicita DT.
Ploiesti-Predeal
EA - 800 to
EA1 - 750 to

@kerpeten ali
O fi 056 mai obosita.

De unde tata oboseala e vorba ca avea dupa ea 14 vagoane si calatori de cel putin 17 e mai greu la demaraj. Pe vechiul mers cand vedeam Dacia 346 ce demaraj lent avea la plecarea din PL.Vest cu clasa 40 radeam cate o ora, bine ca de la noul mers am intrat in normalitate.

Acuma cind este cerere pe Bucuresti -Brasov cum ar fi mai bine, sa aiba mai multe vagoane si DT sau sa aiba mai putine vagoane si sa fie trenuri suplimentare cu o singura locomotiva?

Ma gindesc ca in continuare va fi cerere de trenuri pe linia asta deci s-ar putea suplimenta trenurile sau vagoanele.

Nu ar putea fi suplimentate vagoanele si DT pina Brasov -Predeal la anumite trenuri, la Predeal dezleaga DT si citeva vagoane care sa coboare ca tren suplimentar sau sa se ataseze la un tren sosit de la Brasov si tot asa?

Adica 14 -15 vagoane se umplu cit 17, deci hai sa fac 1621 cu 14 vagoane si in urma lui la 30 de minute 12621 cu 8 vagoane pina la Brasov unde le combin cu altele si le cobor ca e nevoie de ele peste citeva ore la urcare si tot asa, flexibilitate.
___

off topic, kerpeten ,mersi pentru detalii.