INFORMATII GENERALE

Eu circul cu bicicleta zilnic din 2013... tocmai pentru că m-am săturat să aştept dimineaţa câte 10 minute metroul la Crângaşi (nu mai zic de cei de pe 41, care făceau între 15 şi 35 de minute din Ghencea până la Crângaşi, în funcţie de modul de conducere). Tricodava - Gara de Nord: 20 - 22 minute în zilele cu vacanţă şcolară (că nu mai sunt maşini parcate de-a-n boulea în dreptul şcolilor, deci se circulă fluent pe 1 Mai - ex-Compozitorilor, Drumul Taberei şi C-tin. Noica), 25 - 26 minute în rest, 30 - 35 minute dacă a nins înainte şi nu se pot devansa coloanele de maşini de la semafoare. Şi 17 - 20 minute (recordul e 16,5 minute) la 4 dimineaţa, când nu e trafic, dacă nu prind semafoarele.

Cu RATB: 30 - 35 minute când e traficul lejer, 55 - 60 minute în rest + timpul de aşteptare în staţii. Cu 41 + metrou: cam 35 minute + timpul de aşteptare la metrou (care poate fi şi de 15 minute).

Apropo, e posibil să crească şi tarifele la călătoria cu trenul (mi-a şoptit o păsărică), dar nu ştiu exact dacă, când şi cu cât.

la metrou creşterea medie teoretică e de vreo 25%, însă în practică va fi mai mare, pentru că va dispărea abonamentul cu 62 de călătorii (50 lei), iar abonamentul nelimitat va costa 70 lei. Practic, majoritatea călătorilor va suporta o majorare de preţ de 40%, cam de 3 ori rata inflaţiei pe ultimii 3 ani.

Dar e scump metroul la tarifele alea propuse?
E mai scump la noi cu tramvaiul si autobuzele.

Nu-i vorba că-i scump, ci că majorarea de preţ este prea brutală. Putea să crească preţul abonamentului cu 1,5 lei pe lună pe parcursul unui an, nu cu 20 odată.

Daca mai scumpesc tarifele CFR, poate sa umble locomotiva fara vagoane ca nu mai urca nimeni, nici pensionarii sau elevii. Sau dispare rangul IR cum a disparut si cel de IC. La drept vorbind si-asa merg toate precum regio...

IonutCFR2009 a scris:

Daca mai scumpesc tarifele CFR, poate sa umble locomotiva fara vagoane ca nu mai urca nimeni, nici pensionarii sau elevii. Sau dispare rangul IR cum a disparut si cel de IC. La drept vorbind si-asa merg toate precum regio...

Tare asta, ai spus exact ce voiam sa spun si eu. Daca vor sa le scada iar numarul de calatori dupa ce se lauda pe toate gurile ca in 2014 le-a crescut, atunci asta e solutia.

Sunt de acord sa creasca tarifele, dar masura sa fie insotita de o masiva reforma a rangurilor de tren, o retrogradare masiva a trenurilor la rang R si RE, IR urmand sa ramana numai cele de lung parcurs, eventual care parcurg intreaga distanta pe o magistrala. Toate Dezastrele sa devina Regio sau sa dispara, iar sub 200 de km sa nu mai existe rangul IR.

Daca se continua in ritmul asta, ne indreptam catre restrangerea rangului IR care intr-adevar in multe cazuri nu se justifica, viteza fiind pur si simplu de Regio. Nu poti sa plimbi la infinit dude asa-zise IR prin care sa prostesti fraierii cu viteze medii de 40 km/h si preturi de avion. Piata si scaderea continua a cererii le va servi o lectie necrutatoare specialistilor CFR care nu au mers cu trenul in viata lor.

Discutia s-a dus gresit, nu e vorba de scumpire la CFR ci la metrou.

Daca cineva din Bucuresti are acum timp si chef, poate merge la M800. Mi-a spus tatal meu ca, la bariera de la sadova (linia M800) a trecut un tren format din, citez,ramasite si scheleti de vagoane albastre. Se poate sa fie ultimul lor drum. Pe la 3 a trecut la bariera convoiul care, din ce inteleg, abia se misca spre Bucuresti.

Stie cineva mai multe lucruri despre noul Director al CFR Calatori - Iosif Szentes? Eu am cautat pe net si nu am gasit aproape nimic, abia am reusit s agasesc o poza a lui, din care am vazut ca este un om mai in varsta si inteleg ca lucreaza de ceva ani in conducerea CFR Calatori.

Ce idei ar avea acest om, putem astepta ceva de la el, se pricepe in domeniu sau este parasutat acolo politic ?

Poate cineva stie cate ceva despre el, ca eu chiar nu am gasit nimic despre el ca sa vad daca e cazul sa am o speranta cat de mica...

cristy79 a scris:

Stie cineva mai multe lucruri despre noul Director al CFR Calatori - Iosif Szentes? Eu am cautat pe net si nu am gasit aproape nimic, abia am reusit s agasesc o poza a lui, din care am vazut ca este un om mai in varsta si inteleg ca lucreaza de ceva ani in conducerea CFR Calatori.

Ce idei ar avea acest om, putem astepta ceva de la el, se pricepe in domeniu sau este parasutat acolo politic ?  

Poate cineva stie cate ceva despre el, ca eu chiar nu am gasit nimic despre el ca sa vad daca e cazul sa am o speranta cat de mica...

Sa stii, a lucrat ani buni la Siculeni si face treaba foarte buna. D-aia multi doresc sa nu iasa el director, mai rivalizeaza inte ei, pana la urma vedem cum decide de sus. Anul trecut am stat de vorba cu cineva in corona si am inteles ca avem sanse se revina cale ferata in zona Ardealului.

mielutu zburator a scris:

Daca cineva din Bucuresti are acum timp si chef, poate merge la M800. Mi-a spus tatal meu ca, la bariera de la sadova (linia M800) a trecut un tren format din, citez,ramasite si scheleti de vagoane albastre. Se poate sa fie ultimul lor drum. Pe la 3 a trecut la bariera convoiul care, din ce inteleg, abia se misca spre Bucuresti.

Cum adica Sadova pe M800 ? Poti da detalii mai exacte ? Despre ce tren e vorba ?

Too late. A greșit tatăl meu, se referă la bariera de la Drajna Nouă, trecerea la nivel M800 - DN 21. A văzut un tren format din vagoane albastre vechi, despre care afirmă cu tărie că le duceau la reparat. Eu i-am amintit că suntem în RO și aici tăiem tot, am tăia și aerul cu autogenul... A făcut o poză dar nu are fir telefon - computer, mâine el va pleca spre casă și mi-o va trimite. O voi încărca aici, însă din ce mi-a arătat, nu se distinge mai nimic .

cristy79 a scris:

Stie cineva mai multe lucruri despre noul Director al CFR Calatori - Iosif Szentes? Eu am cautat pe net si nu am gasit aproape nimic, abia am reusit s agasesc o poza a lui, din care am vazut ca este un om mai in varsta si inteleg ca lucreaza de ceva ani in conducerea CFR Calatori.

Ce idei ar avea acest om, putem astepta ceva de la el, se pricepe in domeniu sau este parasutat acolo politic ?  

Poate cineva stie cate ceva despre el, ca eu chiar nu am gasit nimic despre el ca sa vad daca e cazul sa am o speranta cat de mica...

Din Buletinul AGIR:
EVALUAREA CONSECINTELOR RESTRICTIILOR SI LIMITARILOR DE VITEZA ASUPRA CONSUMURILOR ENERGETICE DIN EXPLOATAREA FEROVIARA. Studiu de caz: Magistrala feroviara Bucuresti – Ploiesti, sector reabilitat al culoarului IV Paneuropean Autor/autori: Drd. ing. Viorel LUCACI, Drd. ing. Iosif SZENTES - http://www.agir.ro/buletine/1023.pdf

MERSUL DE TREN INTEGRAT LA INTERVALE REGULATE DE TIMP – SOLUTIE DE CRESTERE A MOBILITATII POPULATIEI Autor/autori: Drd. ing. Iosif SZENTES, Drd. ing. Viorel LUCACI - http://www.agir.ro/buletine/1031.pdf

"Compania Regiotrans a anunțat că își suspendă activitatea de transport ferovizare de călători începând de mâine, 17 martie. Deocamdată nu a fost anunțată și data la care va fi reluată circulația acestor trenuri.

Autoritatea Feroviară ar fi descoperit la Regiotrans mai multe probleme tehnice la garnituri feroviare. Astfel, Regiotrans și-ar fi pierdut certificatul de siguranță după ce au fost descoperite probleme tehnice la 29 de automotoare, adică aproximativ 10% din numărul total. Parcul rulant al Regiotrans conține 222 de automotoare, locomotive și vagoane.

Controalele au avut loc în urmă cu două săptămâni. Trebuie menționat și faptul că omul de afaceri Costel Comana, unul dintre oamenii care controlau Regiotrans, anchetat într-un dosar de corupție, s-a sinucis la sfârâșitul lunii februarie. În dosarul DNA erau cercetați mai mulți oficiali din Ministerul Transporturilor și din CFR, suspectați că ar fi luat mită pentru favorizarea unor firme la licitații.


La ora actuală, grupul de firme Regiotrans Braşov are peste 3.000 de angajaţi şi operează pe aproape 50 de linii feroviare, totalizând peste 2000 kilometri, luate în concesiune, în peste 20 de judeţe. În proporţie de 97%, cursele Regiotrans sunt curse locale, de 30 – 100 de kilometri, restul de 3% – circa 20 de curse pe zi – fiind curse pe rute lungi, precum Braşov – Iaşi, Braşov – Timişoara, Braşov – Craiova, Braşov – Bucureşti – Constanţa, sau Braşov – Piteşti."

Sursa:http://greatnews.ro/trenurile-celei-mai-mari-companii-feroviare-private-nu-mai-circula/

Modificări în circulația unor trenuri internaționale
20-03-2015

CFR Călători informează că urmare a deciziei Căilor Ferate din Republica Moldova, începând cu data de 22/23 martie a.c., vor interveni modificări în circulaţia trenurilor internaționale Chișinău - București Nord și retur, astfel:

începând cu data de 22/23 martie, trenul IR 401/401-2 Chişinău – Bucureşti Nord va circula doar în zilele de marţi/miercuri, joi/vineri şi duminică/luni.
începând cu data de 23/24 martie, trenul IR 402-1/402 Bucureşti Nord - Chişinău va circula doar în zilele de luni/marţi şi miercuri/joi, vineri/sâmbătă.
începând cu data de 24 martie, pentru preluarea traficului intern de la cele 2 trenuri internaționale, pe ruta Buzău – Bucureşti Nord și retur, în zilele de marţi, joi, sâmbătă şi duminică vor circula suplimentar trenurile IR 10602 și IR 10601.