Locomotiva clasa 42

Viteza e data de angrenajul dintre motorul electric si osie, ca si la bicicleta pe pinionul cel mai mare mergi incet dar urci dealul usor, iar pe pinionul cel mai mic mergi repede dar daca dai de deal ai incurcat-o. Puterea motoarelor ramane aceiasi, dar capacitatea de tractiune se modifica.

Locomotiva 42-0302-2 pe 1.12.2010 in gara Bucuresti-Obor .

Vlad a scris:

Aha...
Am intrebat pentru ca citisem undeva ca la o EA cu cat ii cresteai viteza maxima ii scadea puterea.

Puterea ramane aceasi scade forta de traciune..EA 40 412KN EA41 392KN

Masina 302 a fost construita din fabrica la 200 km/h? sau a fost construita ca una normala si modificata pe parcurs? nu stiu unde am citit ca prima locomotiva de viteza ar fi fost 122 , una supranumita " Generalul"- si daca da, atunci partea de boghiuri speciale a lui 122 traieste acum in 302? sau sunt in conservare?
Ca o intrebare adiacenta, ce are diferit 302 fata de (sa zicem) un 41? in afara de angrenaje si boghiu care ii confera practic viteza sporita, (scazand implicit forta de tractiune, un lucru normal dealtfel), inteleg ca motoarele is identice. Are ceva constructie speciala, gen ranforsari ale sasiului, de exemplu, pentru a sustine vibratiile inerente unei astfel de viteze? Sau de exemplu,franele, au fost modificate intr-un fel in dimensiuni, forta de apasare etc., pentru a putea contracara distanta mai mare de franare la viteze mari? Amortizoare/arcuri speciale?
Nu in ultimul rand, de ce tocmai 302 e locomotiva de viteza, de ce nu a ramas cea initiala 122)? de ce dupa socoteala mea, 302 trebuie sa fie dupa numar o locomotiva din 1976 sau 1977, de ce nu s-a ales una mai noua, sa zicem? cumva transferul 122-302 s-a efectuat chiar atunci cand 302 a fost facuta, in 77? asta ar explica oarecum intrebarea ultima.

Boghiurile de sub 122 au ajuns sub 302, 122 fiind retrogradata daca nu ma insel in clasa 41....din cate stiu, toate EA-urile pot atinge 200 de km/h dar difera boghiurile la ele, boghiurile fiind cele care fac limitarea la 120/160/200, depinde de fiecare...E posibil sa fie ceva in plus la 302 daca spui ca transferul cu boghiuri de 200 i l-au facut chiar dupa ce a iesit din fabrica si i s-au facut probele, posibil...dar normal toate EA-urile sunt apte de 200km/h cat timp au boghiuri corespunzatoare...

Pai tocmai, nu afirm cu siguranta ca transferul s-a facut imediat ce 302 a fost construita,e o intuitie proprie si mai degraba intreb si eu...Altfel nu vad nici o explicatie de ce s-ar muta toate fierataniile de pe o masina pe alta, daca era identica. Din punctul meu de vedere, mutarea asta putea avea doar doua cauze:
-fie prima masina (122) prezenta deficiente grave (gen sasiu fisurat etc)-greu de crezut, pentru ca o vedem si azi bine-mersi la munca, apta teoretic pentru 160
-fie 302 are ceva in plus dpdv constructiv, justificandu-se toata tevatura cu mutatul partii de tractiune-rulare

Mai stie cineva ceva de 302????????

E la Softronic

Se pregateste pentru M800??? Sau o retrogradeaza si pe asta la VMax 160km/h?

Si crezi ca o sa mearga cu viteza maxima pe M800 sau cum? Daca nu ma insel linia e proiectata pt 140km/h..asa ca si o masina din cls 45 face fata cu brio....ca sa nu mai zic de cls 47

In ultima vreme de functionare era limitata la 100 km/h, boghiurile apte la 200 km/h sunt in atelierul de reparatii cu ridicare al depoului B.C. conservate de ceva timp.

Inseamna ca o fac si pe asta de 160km/h pacat, ramasese singura in clasa ei 42 iar acum nu va mai exista niciuna .

AlexD a scris:

Inseamna ca o fac si pe asta de 160km/h pacat, ramasese singura in clasa ei 42 iar acum nu va mai exista niciuna .

Pai si asa nu are unde merge nici cu 160 km/h, ce rost avea sa fie apta de 200 km/h

Probabil mai mult ca sigur va fi de 160, dar stai linistit ptr teste la 200 sunt cele doua 2003 si 2004

Vlad a scris:

Pai si asa nu are unde merge nici cu 160 km/h, ce rost avea sa fie apta de 200 km/h

Era ceva frumos si interesant sa avem si o "clasica" de 200km/h ( sau macar 3-4 bucati ) sa nu uitam ca dispare clasa 42 cu ocazia asta iar mie unul nu imi plac deloc Phoenixurile, or fi ele bune de 200km/h dar din punct de vedere al designului sunt un esec total. Zici ca au fost desenate de un adolescent dezorientat sexual cu fata plina de cosuri mare amator de pisici egiptene fara par...