Trenuri Regio

R 3005


free photo upload

R 11034 Brasov-Buc.Nord trenul numai cu vagoane de clasa 1-a



free photo hosting


img upload

R 7373, în Galați pe 5.02. 20-55-ul avea perdele și părea curățel.

R 5023 CU EA 236

R 5005 CU EA 734

Tren regio tirgu Mures-Bistrita

Regio Tirgu Mures-Teius:

Regio 4533 Tirgu Mures-Razboieni:

R 14032/14031 Brasov - Buc.Nord - Brasov.


image upload no limit

R 9343 Videle - Radulesti - Toporu - Giurgiu Nord - Giurgiu.


picture uploader


free image host

2075 Piatra Olt - R. Valcea a ajuns la destinatie cu o malaxa 900 si o portocala la tractiune.

Da, DHC-ul a venit la Vâlcea pe post de locomotivă de rezervă. DA-ul 1191 a plecat de dimineață cu 2061 pentru că s-a defectat DHC-ul 401.

Si s-a intors cu 2072. Portocala, portocala, 20-54/5, 20-54/5.

Irisul zice ca nu a avut intarziere 2075. Si daca o fi avut, mai mult de cateva minute nu au fost. E curioasa treaba, avand in vedere ca trenul e limitat la 70 de kilometri pe ora. Nu stii unde s-a defectat malaxa?

Din ce citesc în mesajul lui Teodor, Malaxa nu a avut nimic, locomotiva a fost trimisă cu automotorul pentru a sta pe post de rezervă în Vâlcea, deoarece o altă locomotivă (DHC 401) s-a defectat şi trenul ei a luat locomotiva de rezervă (DA 1191).

Ai dreptate, am citit pe fuga. Dar tot nu a ramas in Valcea, ca s-a intors la Piatra Olt.

R 9103 CU GM 1025

R 5026 sosește în Scroviștea cu DT: 41-0304-0 + 41-0617-5




R 3005, sosire și plecare - Scroviștea.





R 11034

R 9309 Buc.Basarab - Videle - Rosiori Nord, 9 etajate 26-16 cu un total de 1.080 locuri pe scaune. In zilele de D,L,M,M si J are 9 etajate V si S doar 6.


upload photos

R 9105 Buc.Basarab - Targoviste


free image host

R 7036 Urziceni - Buc.Nord


upload image free

Ia spune-ne şi cum se face controlul. Că după aia vin unii şi încep să spună că nu sunt călători pe Videle, că se merge cu naşul.

Miercuri la cel cu 9 etajate erau calatori de maxim 7 nu am vazut insa cati nasi avea. In schimb vineri cu 6 etajate erau calatori tot de vreo 7-7,5 etajate multi cu abonamente si bilete. Am plecat din spate unde erau 2 nasi si 2 inspectori ( civilu sau supracontrol fiecare i spune cum vrea ) si m-am dus in fata la primul etajat pana la Chiajna era imposibil de verificat toate cele 6 etajate. Cand am mers prin tren de la ultimul pana la primul etajat am mers pe jos la toate cele 6 etajate, calatori mancand seminte la greu si cel putin 8 insi cu banii pregatiti de bilet desi urcase de la Buc.Basarab ( Buc.Nord Gr.B ) in tren la venirea organelor de control ar fi spus ca s-au urcat de la Buc.Basarab halta desi regulamentul zice clar ca daca vrei tarif de casa in tren trebuie sa te duci imediat ce ai urcat dupa nas altfel primesti la tarif in tren adica 8 lei/fes pana la 30 km desi stim cu toti ca 8 lei merge la 2 insi pe mai multe rute. Nu stiu pana unde au ajuns cu controlul eu la Chiajna am coborat dar la Bucurestii Noi organele de control inca erau la penultinul etajat. Atmosfera din trenul 9309 mi-a adus un pic aminte de Oltenita Express sau Trenul Foamei reportajul facut acum multi ani pe Titan Sud - Oltenita de Dinescu si care poate fi gasit in continuare pe ytb dar calitatea filmarilor de atunci nu era cu cea din zilele noastre.

La intoarcere am luat din Chiajna R 9006 Craiova-Buc.Basarab cu 3 etajate si calatori maxim 95%. Din Chiajna au urcat undeva la 30 de insi toti navetisti/cfr-isti/agenti de paza care intrau la tura de noapte 19-7 crezand ca e supracontrol si pe asta am cautat partida trenului care statea jos pe scaune la parter in ultimul etajat. Am solicitat bilet la tarif de casa Chiajna-Buc.Basarab ba chiar a avut timp sa-mi scrie si la via pe bilet am platit 3,50 lei si am primit rest 10 bani. Controlul nu s-a mai facut intre Chiajna si Buc.Basarab probabil ca nu se face nici la celelalte trenuri. La Buc.Noi am stat sa treaca IR 1596 Craiova-Buc.Nord si Hyperionul 001 Brasov-Craiova. Foarte multi au coborat la Carpati si Buc.Basarab halta inclusiv tineret nu doar navestisti.

Ca sa nu mai deschid al subiect zic tot aici despre IR 1559, aseara a plecat cu 90% grad de ocupare dar romanul invatat sa stea pe cate 2 locuri cu bagajul au fost vreo 20-25 insi care stateau in picioare sau pe bagaje pe la capetele celor 5 vagoane.

Trenul a avut urmatoarea compunere : 21-76 900, 21-76 902, 19-83 009, 21-87 002, 21-76 901.